二手車界的 Airbnb,「車勢網」讓你買車、修車不再被當肥羊宰

秉持這樣的信念,陳保元成立了「車勢網」,希望藉由網路的透明力量,重新找回人們對修車產業、以及二手車買賣的信任感。
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網路創業就是喜歡把資訊不透明變成透明,資訊複雜變成簡單。

秉持這樣的信念,陳保元成立了「車勢網」,希望藉由網路的透明力量,重新找回人們對修車產業、以及二手車買賣的信任感。

一次修車少說得花好幾千甚至上萬元,但是好的修車廠卻難尋。他們親自走訪全台修車廠,努力說服信譽良好卻對科技淡漠的中高年紀老闆,把生意放到網路上。消費者能夠先在線上諮詢,經由專人解答及推薦,再決定要到哪家車廠修理愛車。

而過去買賣二手車也是許多車主心中的煩惱,既想要省錢又怕最後買到爛車花更多錢。市面上的二手車網站與雜誌所刊登汽車價格與資訊常常不實或是隱藏陷阱,一般的車主根本無法辨別真偽,只會讓你白跑好幾趟。因此,車勢網最近也把觸角延伸到二手車拍賣,去除中介,直接媒合車主與買家,一切資訊攤在陽光下,減少被誆被騙的機率。

與一般網路創業團隊絕大多數都是 Geek 不同,車勢網三位核心成員都與車擁有密不可分的關係,不只買車、愛車,從經歷上我們可以看出,這個團隊應是非常了解車與車市,而不是高喊科技顛覆一切,莽撞闖進一個不熟悉的領域。這對於他們與傳統的車廠老闆與消費者之間的溝通,有很大的優勢。未來,他們也將正式從線上走向線下,開一座完全透明化的示範性修車廠,帶頭改善這個數十年未變的產業。

Inside 透過 Email 訪問創辦人陳保元:

為什麼會想以修車與二手車交易為主題創業?是否參考過國內外案例?

修車與二手車交易,都是屬於花費很高、民眾很不安心、資訊很不透明的產業,修車與二手車交易的老闆都是很保守,不願意透明,產業進步也幾乎幾十年不太變,早期我去修個冷氣,老闆可以和我說一千元、又加到三千元、最後修完付了一萬二。車子在路上拋錨了,道路救援幫我拖吊到某間修車廠,我沒有花六千元修車就不讓我離開。

而現有的二手車網路平台,造假的資訊實在太多,都故意刊登許多假資訊,當你特地到他們的店裡才會發現怎麼沒有這台車,或是資訊不實,因為他們的目的就是想要你到店裡來參觀。

故這是非常適合網路創業的,因為網路創業就是喜歡把資訊不透明變成透明,資訊複雜變成簡單。

國外和我們類似的二手車交易最佳的例子就是美國的 beepi,他和我們一樣就是把二手車商給去除,自己提供許多保障交易模式。可參考 這篇報導 ,才成立一年多估值已經達到兩億美金。

請具體介紹你們的服務與團隊,以及獲利模式。

目前正職成員七人,主要幹部介紹如下:
陳保元:車勢創辦人、現任台灣汽車檢測協會顧問、創辦過三家網路公司。
周志剛:汽車交易網經理、十年中古車與新車買賣經驗、曾任大陸車廠顧問講師。
楊珉儀:修車網經理、本身會修車、家裡開修車廠、父親是法拉利賽車手。

獲利模式有三:
1、修車廠的廣告費以及拆帳費
2、汽車銷售的顧問服務費
3、汽車用品的銷售

修車、中古車販賣、網路商城,三者推出的順序以及三者實際執行後的難易程度?

2014 年 7 月修車網先正式上線,困難度是最高的,因為修車廠的老闆普遍都五十歲以上,都不喜歡網路與接觸新事物,再加上早期有內賊員工離職和公司打對台,所以這個江山最難打下。但目前已經算成功打下市場了。

2014 年 10 月購物網上線,執行難度最簡單,但現在的 EC 競爭太激烈,除非有自有商品不然價格與利潤都已見底,故這塊暫時沒有競爭優勢沒打算配置什麼人力去經營。

2015 年 1 月汽車交易網上線試營運,這塊商機最高市場需求龐大,主要因為我們團隊已有十年以上中古車經營經驗,所以執行不難,未來我們會持續加碼這塊。

比起單純的網路服務,你們的服務延伸至線下,還需看車鑑車、與車主溝通,你們尋找「秘密客」做這件事,但是彼此怎麼建立信任?秘密客須有哪些條件?他們為何會想來做這件事?

O2O 平台非常依賴口碑評價,車主都希望可以找到好口碑的店家。但 秘密客 制度是因為「一般的車主無法判斷修車廠的好壞」,愛評網可以快速累積口碑,因為一般人都認為自己可以判斷美食的好壞。

故我們尋找秘密客,請他們提供簡歷與對車的專業度到哪裡,我們指定店家讓他們秘密去消費,許多秘密客都是修車技師、修車廠老闆、改裝汽車的達人,他們本身就對汽車很愛好,故有機會請他們去評分別人,對他們而言是很好的事。

一個秘密客會去三個店家做秘密消費,會有車馬費 1500 元。如果秘密客給負評,我們也不會偏袒就會直接給店家負評。

比起消費者自行找二手車廠交易,多了你們的媒介,車主與消費者會有什麼樣的好處?

一般二手車行都是低價購車,再加價 10%~30% 去賣車。但因為我們是採用類似房仲的「代銷」,省去了大量購車成本。

對賣車者而言的好處:

一、賣家賺更多:賣家不用再低價賣給二手車行,可以用接近市場的價格售出,成交後我們從中收取一些服務費,扣除這些手續費賣家所獲得收益還是遠高於賣給車行。

二、賣家非常便利:賣家只需要和我們簽委託約,剩下帶車檢測、鑑價、保養修理、美容、刊登資訊、帶客試程、簽約過戶、售後服務,全部都是我們包辦。

對買車者的好處:

一、用低於市價的行情購車:因為我們的成本比二手車行低很多,所以我們只鎖定一點點利潤,可以把利潤回饋給買家與賣家。

二、車況可以超安心:一般的二手車行只敢和你說保障非事故車、非泡水車、非營業車,但其實一台車真正重要的是它的引擎、變速箱、煞車、輪胎、傳動系統之類是否正常,這台車還可以開多少,故我們每一台車都強制一定要經過 150 項的汽車檢測,車主可以非常清楚的知道這台車的問題在哪裡,我們也會依檢測結果來調整車價,車況比較差就會賣較低的價格,不像一般車行是不看車況的想賣多少就賣多少。

三、售後服務全包:我們分期貸款、汽車保險、汽車維修、汽車美容、
汽車用品(如行車記錄器)這些都能幫客戶處理好,且都有更優惠的價格。

創業多久了?是否能夠分享上線至今的數據?

車勢目前團隊成立一年,車勢修車網從 2014 年 7 月上線,在沒有行銷宣傳的狀況下,目前已經簽約 160 家修車廠與汽車美容店,已有 200 多位車主透過我們去預約修車廠,僅發生過一件客訴。

過程中遇過哪些挑戰與困境?

「改變習慣」一直是很困難的一件事情,就像修車廠不習慣網路客,不習慣透明攤在陽光下做生意,要說服那些年長的店家擁抱網路才會生意更長久。另外早期有內賊離職去創業和車勢做類似的事情,這也讓我們花了很長的時間去成長。

近來類似的「媒合」平台相當多,也引起一些爭議,你們作為私人賣家與買家的平台,遇上雙方糾紛,你們會持什麼態度、負起什麼責任?

如果遇到糾紛,通常我們都會介入協調,修車廠普遍都會因為我們的溝通而退讓,而我們也有糾紛補償金最高台幣三千元的機制,就是如果明顯是店家的錯但店家不負責,我們會代墊三千元給車主,我們再去轉和店家協商。不過目前營運半年都還沒發生過糾紛。

你們去年八月有 在 flyingV 上募資 ,想蓋一座「修車廠」,不過並未成功。這仍是你們的目標嗎?未來還打算做哪些事情?

車勢想蓋一做示範性的修車廠,今年就會進行。我們想打造現代化資訊透明的修車廠,讓其他店家知道透明與數位化資訊的店家,其實可以讓生意更好。

為何會加入 AppWorks,他們給過什麼建議與幫助?你們當初是做交友網站,之前的失敗經驗對現在創業有什麼幫助?交友與修車之間有什麼相似性?

AppWorks 我覺得是很好的創業環境,一般人想到創投就是只想到金錢投資,但 AppWorks 給了非常多的資源,不管是媒體、舞台、創業的氛圍、事業的修正、人脈的交流,最近還新增加了投籃機台和咖啡吧台。

做交友的失敗讓我深刻體認到,創業要挑難的事情去做,不要做進入障礙低的,不要做大家都在做的,不要去賺大家本來就不會花的錢。像大家不太會願意為了交友,每個月付 200 元去加入交友 VIP,但你修車費兩萬元是鐵定要花的,透過我你還可以省兩千元,我也可以賺兩千元,還保障你安心修好,這個模式順多了。

如果可以的話,創辦人可以告訴我們,家人知道你們打算創業時的反應嗎?是支持抑或反對?一路走到現在他們的態度有什麼變化?

其實我不是想讓家人擔心的人,所以其實前面創業我幾乎都沒和家人說,再加上網路創業是需要時間累積,所以和家人說我都是比較低調,可能哪天到了公司要上市櫃家人才不會擔心吧,哈。

有沒有特別欣賞的國內外創業者?

軟體銀行的創辦人孫正義。我是看了他的自傳,才決定要創業的。


Google 開創雲端運算新時代,Industry Summit Recap 線上研討會聚焦製造、零售業加速轉型

一場疫情,讓許多行業意識到「數位轉型,不轉不行」的危機,尤其是轉型腳步相對緩慢的製造業、零售流通業,在疫情當下更是受創嚴重的兩大業態。Google Cloud將在 9 月 29 日、9 月 30 日舉辦 Industry Summit Recap 線上研討會,主題多元豐富而且不用出門、不必花錢,究竟議程有多吸引人?
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數位轉型成為近年各產業最夯的關鍵詞,尤其 COVID-19 疫情爆發後,工廠缺工、缺料造成產線大亂,無法掌握上下游供應鏈的數據,對生產排程更是致命一擊。另一現象則是消費力從實體門市往電商跑,網路買了東西卻遲遲收不到貨,零售商能否即時掌握商品流、物流、金流的資訊,也是零售業受疫情衝擊之下,順利存活下去的關鍵。

一場疫情,讓許多行業意識到「數位轉型,不轉不行」的危機。不過數位轉型的命題如此大,加上不同產業的運作模式各有特色,因此在轉型方案的選擇、轉型方向的調度,也將呈現差異化策略。

例如,根據勤業眾信Deloitte於2020年底發布的《台灣智慧製造關鍵能力調查》,發現光是在製造業本身,轉型的腳步就有落差,半導體與電腦電子屬於轉型領先者,化學製品製造業的數位化投資相對落後。

為了加速產業邁向雲端轉型,善用數位科技的力量幫助自身企業不斷創新,Google Cloud 特別舉辦為期兩天的Industry Summit Recap 線上研討會。精選製造業、零售流通業當中最熱門的轉型主題,協助企業找到雲端轉型的密鑰,在後疫情時代享受最新的雲端解決方案。

Google Cloud Industry Summit Recap 線上研討會報名連結

製造業鎖定 9月 29 日,邁向工業 4.0 就該把生產數據全都拋上雲

工業 4.0 概念提出好多年,但你的企業是否還停留在 3.0 甚至 2.0 的階段?行業內的專家一定都知道,在工廠內安裝感測設備,透過即時掌握生產數據,進而彈性調整產線、優化製造流程、提高設備稼動率、降低人力成本,是邁向智慧製造的第一步。

導入自動化設備、架設全廠 IoT 環境、落實遠端監控之後的下一步呢?把生產資訊拋上雲端,甚至進一步運用 AI 技術,回過頭來調整生產流程,這部分將是許多製造業者亟需關注的轉型環節。

Google Cloud Industry Summit Recap 在 9 月 29 日,專注探討製造業該如何透過雲端解決方案,協助工廠設備運作更有效率、更為流暢。相關議題包含如下:

● 解密製造業上雲

● 雲端技術打造未來製造業

● 利用分析和人工智能實現製造業數位轉型

● 在 Google Cloud 上運行 SAP

● 借助 Anthos 實現工業 4.0 轉型

● Google 如何賦能智能製造

上述議題除了有華麗的 Google Cloud 講師陣容之外,更重要的是,本次線上研討會邀請製造行業的代表企業,藉由他們的最佳實踐經驗,分享親自走過的雲端轉型心路歷程,包含Askey亞旭電腦、Ennoconn樺漢科技、Footprintku富比庫 、HTC宏達電、ITTS東捷資訊,多元涵蓋製造產業不同領域的轉型模式與方法。

有些業者想了解究竟生產資料這麼多,該如何把 IT 基礎設備做現代化翻新,如有這方面的煩惱可以從「解密製造業上雲」主題獲得解答;又或者有些工廠已經部署各式各樣的 IoT 設備,但不知如何把不同設備及人員網絡串聯起來,洞察數據並發揮數據的價值,那就千萬不可錯過「利用分析和人工智能實現製造業數位轉型」。

當然有些企業已經導入 SAP 的 ERP 系統,希望把營運資料、生產數據一起整合到雲端,可以從「在 Google Cloud 上運行 SAP」專題了解實際的操作方式。在「賦能智能製造」議程,Google Cloud將攜手產業電腦整合方案領導業者Ennoconn樺漢科技,共同展示Google Meet + Google Glass的應用,透過人機協作有效釋放員工雙手,進而提升工作效率展現創新。

零售流通業鎖定 9 月 30 日,運用雲端方案為供應鏈業務做好準備

講到數位轉型風潮,絕對不能不提到全球的零售行業也受到大數據、AI 影響,展開智慧零售的佈局,藉此串聯全通路的數據,以提升顧客終身價值,讓獲利模式更加多元。從疫情可以發現,零售業是高度承受市場變動的產業,而且除了銷售端,把商品送到消費者手上的最後一厘路,更需要流通業者的協助。

看準零售流通行業長期遭遇的痛點,Google Cloud Industry Summit Recap 將在 9 月30 日,分享雲端解決方案可以從哪些角度切入,協助零售流通業者培養敏捷的營運體質,快速回應是廠及顧客的需求。相關議題包含如下:

● Google Cloud 打造由資料驅動的消費者體驗與創新

● 串聯線上線下零售商機並提升客戶體驗

● 企業數據決勝零售轉型

● 雲端科技加速市場回應與服務變現

● 如何透過 API 技術連結消費者需求並改善企業運營

● 描繪您對於未來零售的想像

● 建立數位供應鏈平台

● 物流運輸效能再升級:Google Map 應用

想要打造客製化的購物體驗嗎? API(Application Programming Interface)是近年的新顯學,從「透過 API 技術連結消費者需求並改善企業運營」學習如何從系統串接API,拓展更多服務功能。優化銷售、物流效率的關鍵就在於數據的洞察,進而調整適合的商業模式,從「Google Cloud 打造由資料驅動的消費者體驗與創新」及「企業數據決勝零售轉型」將是不可錯過的主題。

因應疫情避免過多人潮群聚,Google Cloud 提供兩天豐富的知識饗宴,不用出門、不必花錢,就能學習與自己產業有關的轉型新知。現在就報名 Google Cloud Industry Summit Recap 線上研討會