再過兩週就是九合一大選，大家都訂好車票準備返鄉投下神聖一票了嗎？如果來不及訂票，或是實在手頭拮据，現在有很多一樣希望「翻轉台灣」的人，願意讓你只需共同負擔小額油錢，就可以搭便車回家投票。
來自巴西的共乘服務 Tripda，十月剛進台灣就遇上選舉，既作為宣傳也是理念的實踐，他們提供媒合車主與乘客的平台，要讓四散各處的 550 萬台灣年輕人，只要打開手機 app 找到剛好與自己同鄉的車主，在 11/29 這天，沒有懶惰的藉口，所有人一同回家履行公民義務。
Tripda 是加入「公民組合」與台灣大專院校學生會共同發起的「青年返鄉投票專車計劃」，作為大巴士路線的補足。「青年返鄉投票專車計劃」號召網友小額贊助大巴，載送年輕人返鄉投票，在 FlyingV 上募資才 11 天就幾乎快突破百萬，再加上 Tripda 的助陣，彼此交流「包車」與「共乘」的流量，讓報名的乘客都儘量能用最經濟的方式回家投票，不浪費任何能夠「翻轉台灣」的力量。
這樣的熱血情懷，也是 Tripda 台灣負責人 Crane 在歐洲工作，選擇返鄉「對台灣產生 impact」的映照。自稱「共享經濟」受益者的 Crane，台大畢業進入花旗工作，接著到在巴塞隆納唸 MBA，那段日子 Crane 靠著「共享經濟」代表 Airbnb、Blabla Car 遊歷歐洲，省下一大筆錢。談起基於同樣理想的 Tripda，他熱情地介紹我們這個剛落地不久的新服務。
Tripda 是德國育成機構 Internet Rocket 培育的新創團隊，目前已經進軍全球 10 個國家，包括美國、巴西、馬來西亞等地。簡單來說，就是一個免費的共乘平台，就如 PTT 共乘版或者台灣團隊 Carpo 類似，台灣多個縣市政府也共同推出「綠色共乘網」，主要提供跨縣市通勤者需求。
熱心車主可以登錄自己預計出發時間、地點、目的地，以及設定車資油錢，有需求的人再按照地點日期尋找，並且可以選擇費用高低、奢華或一般車款。特別的是，為了安全起見，女性乘客也能指定女性車主，反之，女性車主也能設定只接送女性乘客。找到適切的路線並與車主聯繫確定之後，於行程結束時以現金付款。目前 Tripda 台灣推廣期間完全免費，之後可能開始收取小額交易手續費，不過，Crane 強調，營利計劃「沒有時間表」，但是可以期待的是刷卡機制應該不久就會上路。
Tripda 將車主登錄的路線列在首頁隨機捲動，我們可以看到有從台北市到新北市 47 元的、從新北到高雄 600 元、高雄到台北 300 元⋯⋯不但比高鐵便宜，台鐵或客運也都輸了。Crane 表示，現在大約有 50 幾名車主提供「搭便車」的服務，集中南下方向，為了促銷、吸引更多車主加入共乘行列，Tripda 與 Hotel Quickly 合作，提供 700 元的旅館折價券，回家順便度假。
話說回來，搭便車本來就是一件很倚賴運氣的事，從配對、啟程到結束，一切都是運氣，運氣好彼此建立友誼，運氣差甚至可能遇險。Tripda 降低風險的措施也與 Airbnb 差不多：社群網站認證、以及互評機制；只是，相較 Airbnb 嚴格要求雙方掃描身分證件並有檢查真偽的技術，Tripda 現階段僅於註冊時要求車主宣告自己持有合格駕照，並沒有進一步驗證真實性與否，安全性也許需要再加強；不過 Crane 承諾，未來安全措施會更嚴謹，app 中也將加入如同 Uber 般可以即時查詢路線的功能，為車主、乘客雙方都多一分保障。
建立在互信上的共乘機制，並不是新鮮主題，台灣有 Carpo，歐洲的 BlaBla Car，7 月剛完成 C 輪 1 億美金融資。而在美國，Zimride 經過五年的「便車」實驗，最後轉型為目前 Uber 最強勁的對手 Lyft，因為「租賃車」模式輕鬆多了。儘管前例失敗，Tripda 依舊在 10 月份左右進入紐約，著眼的市場在長途運輸，跨城市甚至跨州際，而非都會區內的短程接送。由於愈來愈多年輕人遷移到城市中、但買車意願低落，因此 Tripda 認為共乘的機會無窮。
而在台灣的規劃，Tripda 目前雙線併行，一是拓展「超好玩可是交通超不便」的節慶活動，例如鹽水蜂炮、台東熱氣球、夏季墾丁戲水等等，另外一個則是尋找學校、公司行號合作，比如現在就有一名清華大學實習生負責「牽線」新竹到台北的通勤需求。
Rocket Internet 去年引進 Easy Taxi，為市區內個人計程車增加一個營收管道，今年 Tripda 進軍則要拓展跨越縣市的接送，讓車主與乘客都受惠。秉持「共享」精神，Crane 表示，Tripda 的初衷是開拓新的需求，並將「共乘」機制透明化，你會想試試看，跳上陌生人的汽車，來場「有伴的旅行」嗎？
評論