行動商務市場,台灣至少落後中國三年

雖然有些慢了,去年台灣總算有九易宇軒嘗試新的行動購物模式,更有 ASAP 豪氣萬千推出台北市 5 小時到貨服務,連帶影響很久沒動靜的 PChome 跟進,Yahoo!奇摩也終於採取「行動」,台灣電商市場能否因此在中國壓境的狀況下急起直追,抑或仍陷在達摩媒體執行長許景泰所言「十二大困境」中無以為繼?
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日前網路創業育成中心 AppWorks 與數位匯流中心聯合公佈一份台灣智慧型手機使用者 調查 ,其中一項數據「只有 1 成 4 的使用者曾利用行動 app 購物」,亦即接近 9 成民眾未曾在手機 app 上消費,引發討論。

剛好也在前幾天,台灣電商龍頭之一 Yahoo! 奇摩「超級商城」終於宣布推出行動版,揮軍行動領域的腳步實在有些姍姍來遲。超級商城 iOS 版 app 一推出即登上 App Store 精選,而且還是最大最顯眼的 banner 區域,根據《數位時代》報導 1,五天下載量逾 2 萬,然而作為台灣網購領導品牌加上蘋果加持,這個數字只能算是差強人意。

▲Yahoo! 奇摩超級商城 iOS app

不過比之另外一家電商龍頭 PChome 24 小時購物行動 app,超級商城的介面設計倒是令人耳目一新,跳脫大型企業慣有的死板,反而讓我想到台灣獨立設計師販售平台 Pinkoi 最近也才剛改版的 app,相當賞心悅目,操作也很順暢。功能面上,使用者可以自訂興趣分類(如服飾、美妝、3C 等等)、篩選預設推薦商品、收藏最愛商店。

原生 app vs. 行動版網頁之爭

據報導,現在超級商城有 4000 家商店,許多已有規模的賣家也已關閉原有拍賣賣場,全數轉移商城,兩者區隔明顯:商城定位為企業開店平台,拍賣則提供小型賣家與個人用戶販售商品。目前行動裝置瀏覽超級商城已佔 35%,較半年前成長 10%,交易率亦同,拍賣暨超級商城副總經理王志仁預測,今年將出現黃金交叉點。報導中還有另外一個重點:

至於會不會開放 App 架構供商家改制成商家獨立的 App,雅虎奇摩認為消費者不會下載這麼多個 App,在單一 App 裡面收藏商家較符合消費者期待,因此目前並無此計畫。

▲ 九易宇軒行動解決方案「一賣家一 app」

這很容易讓我們聯想到台灣電子商務老將、Yahoo 奇摩購物中心經營者興奇科技團隊核心人物何英圻, 去年率領原班人馬成立的「九易宇軒」,提供賣家行動平台解決方案,方式即為一賣家一 app,最基本的方案開辦費 1.29 萬,其後月繳 2000,另一般商品成交手續費 5%、3C 商品 2.5%。九易宇軒也於日前公布半年下來所有合作商家 app 下載數逾 160 萬次,產品長李昆謀 強調 ,app 推播是行動電子商務行銷很重要工具,適當使用可以使活躍用戶增加 1 到 3 成。

究竟是 Yahoo! 奇摩言之有理,還是九易宇軒的模式會成功?ASAP 閃電購物總經理黃文貴在這個 Facebook 討論串 2 中的意見顯然對後者很不贊同,他說,流量是平台最大的價值,指出九易無法引導流量,對賣家抽成並不合理,建議經營者不如花個 10 萬到 100 萬外包 app 還比較划算。

同時黃文貴認為 3,「app」不是行動購物的重點,因為「超連結」才是網路購物最大的命脈。利用 LINE、Facebook、關鍵字、聯播網等方式引導流量時,只能導到手機版網頁,無法連接到購物 app,app 只能仰賴使用者主動下載與推播,對交易並無積極作用。他也透露,ASAP 目前雖然尚未推出 app,但手機網頁版的交易量已達 35%。

台灣人不是不愛行動血拼,而是懶得下載 app

的確,昨天我們刊出「智慧型手機使用者八成不曾上網購物」一文,其實只針對行動 app,而未計入行動版網頁。另外一份由網友提供的資策會 2013 年 6 月所作調查報告 4,事實上已有接近六成民眾曾使用智慧型手機消費,報告中也提到台灣使用者仍習慣以網頁購物,而非特地下載 app:

多數消費者仍受到電腦網路購物經驗的習慣影響,使用行動裝置時,還是以瀏覽行動版網頁為主要行為,使用專屬採購或團購的 app 進行下單行為的消費族群,目前還是較為少數。

無論以消費者角度出發,或是黃文貴身為產業內人士的說法,行動版網頁似乎都是電子商務走向行動裝置的解答。就台灣現況而言,消費者特地下載購物 app 的意願並不高(但也不排除是 app 設計得太爛⋯⋯),因此行動版網頁是否設計得宜,讓人隨時隨地「手滑」滿足購物慾,仍是決定電商企業能否在行動市場搶得先機的關鍵。(不過,我在手機上測試發現,ASAP 似乎無法直接轉到行動版網頁,得手動在網址前面加上「m.」。Yahoo! 奇摩商城、PChome 24 小時購物或 Pinkoi 都會自動轉成便於瀏覽的行動版網頁。)

儘管慢了,還是得應戰

過去兩三年,中國電商巨頭阿里巴巴集團旗下淘寶、天貓商城乃至於支付寶的巨大成功,人民幣的光芒耀眼又刺人,身在一海之隔的我們難以逼視。去年 阿里巴巴雙十一網購狂歡節 成交突破 350 億人民幣,行動購物成長迅猛,手機淘寶全日整體支付寶成交易額達人民幣 53.5 億元,較去年成長 5.6 倍,佔整體成交量 21%。去年淘寶開闢台灣專區同時開放台灣便利商店取貨,收服不少人心,雙十一當天台灣交易金額比去年飆升 289%。

▲ 阿里巴巴贈與賣家的阿里雲手機

光靠賣家用自己的手機加快交易速度還不夠,阿里巴巴去年底更送出 700 萬支手機給淘寶賣家,阿里巴巴集團執行長陸兆禧表示,「希望所有的賣家能充分參與其中,全面快速進入手機無線端,共同創造新的互聯網奇蹟。」阿里巴巴集團資深副總裁吳泳銘也說,在行動購物的時代中,消費者用手機購物時呈現出個性化、碎片化、信息推送等特徵,「未來手機必將成為人們消費的主要通道之一」5。他們緊抓行動趨勢的野心可見一斑。

不過,雖然慢吞吞,去年台灣總算有九易宇軒嘗試新的行動購物模式,更有 ASAP 豪氣萬千推出台北市 5 小時到貨服務,連帶影響很久沒動靜的 PChome 跟進,Yahoo! 奇摩也終於採取「行動」,爭論不休的第三方支付拍板定案(儘管它的成效起人疑竇),台灣電商市場能否因此在中國壓境的狀況下急起直追,抑或仍陷在達摩媒體執行長許景泰所言「十二大困境」中無以為繼,就看台灣消費者願不願意買帳了。

至少,十萬火急時我是會願意試試 ASAP、在捷運上無聊會想滑滑超級商城的(如果賣家動輒三十天的追加惡習能夠改掉就更好了),你呢?歡迎與我們分享看法。

文內提及 app 下載連結:


從物流到巡檢!無人機小兵立大功,助產業翻轉應用場景、加速智慧城鄉腳步

隨著科技進步,在推動智慧城鄉的道路上,已發展出應用無人機來縮短城鄉差距、加速產業應用佈局,同時提升民眾的生活品質。
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photo credit:經濟部工業局
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談起無人機會令你想到什麼?對多數消費者而言,第一時間聯想到的或許是結合影音、娛樂的應用場景,藉由飛行優勢捕捉各種畫面、創造更有趣的觀賞體驗,但其實無人機早已升級,在許多我們意想不到的場域裡發揮它的技術,改善我們當前的生活品質。

根據 DRONEII.Com 的報告指出,全球無人機市場將從 2018 年 140 億美元、一舉躍升到 2024 年 430 億美元,其中能發揮無人機應用的場景除了熟悉的娛樂、拍攝外,勘/救災、預警系統、資料蒐集與分析與環境監測等,亦是無人機可著力之處。

看準無人機所具備的這些優勢,讓經濟部工業局在「普及智慧城鄉生活應用計畫」中,善用無人機的價值,讓它得以跳脫娛樂拍攝場景,以物流、巡檢等角色走入偏鄉,為在地民眾以科技力注入創新活水。

看無人機如何從物流到巡檢,翻轉智慧城鄉

「智慧城鄉的目的就是要透過科技力,讓偏鄉地區的民眾也能同步享受等同於都會區的資源與生活品質。」作為國內長期投入研發無人機的中光電智能機器人王仲平協理觀察,這也是為什麼中光電加入「普及智慧城鄉生活應用計畫」後,選擇以物流、巡檢等場景作為起手式,希望藉由技術的輔助讓偏鄉地區的生活體驗可以再升級。

攤開 Google 地圖,從新竹火車站前往尖石鄉的路程接近 3 小時,途中更是九彎十八拐,也常因天災造成道路坍方,切斷輸送物資的主要管道。「但這趟路對無人機而言僅需 10 分鐘」在天氣許可下,無人機能垂直飛行加速物資運送,讓偏鄉在資源需求上邁進了一大步。當然,王仲平也解釋,這樣的場景是需要串接地方政府、物流業者乃至於零售業者都缺一不可,中光電發揮在無人機的技術與專業,攜手夥伴們才能讓智慧城鄉的發展被實現。

而這項技術也已輸出海外、與日本樂天合作。王仲平透露,目前已在白馬山進行試飛,在高低落差近 1600 公尺、往返距離約 10 公里的地區,以無人機方式將貨物運送至目的地。讓過去需要耗費車程、人力約 7 小時的路途,如今只需要 10 分鐘就能解決,不只能運送物資上山、也同時能將山上的垃圾運下來,藉由無人機創造雙向價值、提升偏鄉的生活體驗。

除了物流場域,巡檢應用也同樣能發揮無人機效益。王仲平表示,電塔維護關係著偏鄉居民的生活及維修人員的生命財產安全,過去動輒爬上高處修繕或需要跨域的奔波,不僅耗時耗力、也可能有人為無法判斷的疏漏發生。如今在無人機的輔助下,不僅大範圍的檢測不成問題,因不受空間影響、更能 360 度的徹底檢查,即便在環境惡劣的山區也難不倒它。

photo credit:經濟部工業局

用「眼睛」跟「大腦」,讓無人機更智慧地徜徉在場域中

無人機之所以能實現如此多應用場景、強化偏鄉地區生活品質與智慧水準,全仰賴技術上的突破,「你就想像現在的無人機其實是台會飛行的掃地機器人,」王仲平生動地解釋。傳統無人機因缺乏人工智慧的導入,讓任務執行依舊需要耗費大量人力監控,也可能因人為操作而發生意外,而這也是為什麼中光電在研發無人機的第一天起,就希望能賦予智慧設計,讓無人機能具有思考與判斷能力。

首先,要能被稱作為智能機器人就需要配置影像辨識系統,王仲平表示這讓無人機如同人眼一般,能捕捉外界影像,讓它在執行任務時能採集需要的資訊,同時透過 SLAM 避障技術,協助無人機判別外界的障礙物,無論在運輸或是巡檢的過程中,更加順利。

此外,智能機器人也需要具備良好的運算平台、就像是大腦一樣,能將捕捉到的影像進行分析、並且建立模型,以利未來在同一條路徑上的飛行時,可以更加熟悉、也讓這台無人機得以減少對人為操作的依賴,加速對偏鄉服務的提供效率。

偏鄉需求大,無人機應用潛力無窮

「其實物流體系的成本有 75% 都是耗費在最後一哩路。」王仲平說,若能借重無人機的技術突破瓶頸,相信在偏鄉的民眾生活品質將會有大幅度邁進,同時為加快腳步,他認為每個物流節點都需要擁抱數位工具、面臨數位轉型,才能攜手翻轉當前的應用場景。

展望未來、王仲平更是滿心期待,他相信還有很多場域正等著無人機發揮技術突破現有框架,「你能想像如果我們有空中計程車的時候嗎?那將會是航空界的革命性發展,也將為偏鄉居民的醫療帶來全新的體驗。」短程的載人運送服務將可能為偏鄉居民、甚至是因登山發生意外的狀況,有了更即時與效率的幫助。藉著這次的計畫,王仲平相信在攜手產官學一同合作打造可落地的應用,就能讓更多人看見無人機的價值、也才能加速偏鄉擁抱智慧科技。

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