巨人翻身:TOYOTA 也想用一體式鑄造,在電動車時代攻城掠地

INSIDE 先前從介紹過特斯拉正想要在新世代車款運用上「一體式鑄造」製程,但現在 TOYOTA 也正在積極為電動車產線導入!
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Photo Credit:TOYOTA
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全球汽車產業正面臨電動化浪潮,傳統車廠紛紛加大投資電動車,全球最大車廠「巨人」日本汽車巨頭 TOYOTA 雖然「出師不利」,2022 年電動車銷量「僅有」2.4 萬輛(這數字跟其他車廠相比也不少了),但最近正在積極引進一系列新技術和目標,再次展現其在電動車領域的決心。

開始導入一體式鑄造、自動化生產

INSIDE 先前從介紹過特斯拉正想要在新世代車款運用上「一體式鑄造」製程,現在 TOYOTA 也正在積極為電動車產線導入。它的原理是之前的電動汽車底盤由數百個零件組成,而且需要經過多道焊接工序才能組裝完成,但「Gigacasting」一體式鑄造將車身框架的多個零件融為一體,可減少組裝步驟,提高生產效率。TOYOTA 的一體式鑄造過程主要會把車身分為前、中、後 3 段,再組裝成完整車身;如果要更換模具的話,也只需要 20 分鐘。

第二個則是以 AGV 跟機器手臂為核心的自走式生產線,很接近 INSIDE 之前在賓士德國 Sindelfingen 最新廠區「Factory 56」,所有場內的物流系統都會交給 AGV 運算,並把該要的零組件自動撿貨送到該裝的工作站,同時機器手臂用來安裝座椅,TOYOTA 希望透過這種自走式生產線,把一台車平均組裝 10 小時減半到 5 小時左右。

有了這兩大新製程,TOYOTA 明確指出希望在 2026 年將電動車年產量提高到 150 萬輛,是 2022 年的 60 倍之多。

要用固態電池力拼市占率

從很久以前 TOYOTA 就一直表示他們正在積極投入固態電池研發工作,其固態電池號稱充電 10 分鐘就即可行駛 1,200 公里。

固態電池簡言之,是把固態材料拿來當作電解質。液態鋰電池大多使用碳酸乙烯酯、碳酸丙烯酯、碳酸二乙酯等可燃性有機溶劑,所以需要注意電池周遭環境的溫度,但是固態電池電解質可以用上不易燃的材料,可以更耐高溫(與低溫),也比較不容易生成鋰枝晶造成短路,可以讓固態電池接受更快的充電速度,並具備更佳的能量密度以及材料可塑性,可折彎、折疊塑造成各種形狀使用。

TOYOTA 之前就說過不少次固態電池,但今年再次明定:2027-2028 年將會大量運用在商售車款上。

自今年 1 月豐田章男將辭去總裁和 CEO 一職,交由 LEXUS 總裁佐藤恒治擔任 TOYOTA 新 CEO 以來正在積極加速電動化一途,不只要把年產量提高到 150 萬輛、2030 年達成全品牌年銷 350 萬輛電動車,同時也目標 2026 年底前可以推出 10 款次世代電動車產品。

責任編輯:Jocelyn

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好想住桃園!市民最有感的「宜居智慧城市」發展秘辛大公開

城市該如何串聯企業、社會及公民組織,創造永續價值?依據關鍵議題研究中心發布的最新市調結果,帶大家一窺國門之都「桃園」,為了宜居智慧城市付出哪些努力。
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桃園作為臺灣與世界接軌的第一站,面對永續未來的國際共識也採取了諸多措施,期盼能藉此逐步實踐「宜居智慧城市」的願景。

城市宜居的關鍵是什麼?過半民眾認為「交通運輸」政策影響最有感

這次問卷中,我們以「城市居住的理想藍圖」為題,詢問網路民眾最重視城市發展的哪些面向。結果發現,不分年齡性別,多數民眾對「宜居城市」都有相當類似的想像,最重視的三個方向分別是「大眾運輸與交通便利性」(52.9%)、「經濟發展與就業機會」(38.8%)及「社區安全與治安狀況」(33.7%)。

不論上班通勤、日常生活,還是旅遊觀光,「移動」都是行動的必須過程。一座城市是否宜居便利、能否永續發展,很大程度取決於整體運輸系統的設計規劃、市政措施完善與否。這次市調也發現類似的結果,像是談到近期桃市府讓民眾最有感的施政項目時,有將近四成的民眾選擇了「基北北桃通勤月票都會通」以及「鐵路地下化工程及捷運路網建設」等交通相關的政策。

另外,根據本次調查顯示,16-40歲的族群較為重視「教育資源的質量與分配」、「政府服務的效能」以及「文化節慶與娛樂活動的豐富程度」;41-60歲的桃園民眾則較為重視「醫療服務與設施品質」、「居住環境周邊設有公園綠地」以及「友善高齡者、身心障礙等群體的設施」;而詳加檢視近一年來桃市府所推出的政策或活動,許多也正好對應到前述的需求,例如「國中小營養午餐免費」、結合科技執法的「靜桃專案」、舊城區改造、參觀人次破千萬的「世界客家博覽會」、擴大肺癌篩檢、加速設立市立醫院及特色診所、興建7座旗艦型公園與推動「高齡友善換居社宅專案」等,是桃園民眾除交通類別以外的有感施政措施。

Photo Credit:TNL Research

而針對整體都市發展,今年由張善政市長召集成立的「未來城市空間發展會報」,也開始著手短、中、長期的舊城再生規劃,並布局城市大型公共建設,關注人行空間與城市關係的有序發展;搭配桃園現在進行式的鐵路地下化工程,進一步推動車站周邊產業轉型及土地活化,更將效法歐美成功先例,規劃興建長16公里的綠色廊道,打造回歸人本思維的城市空間,提供市民最宜居、舒適的生活藍圖。

傳產轉型、新創支持、文化深耕:城市發展的永續金三角!

不過,僅是安全完善的交通路網還不夠,城市的經濟發展也是攸關市民生活品質的重要指標之一。調查指出,約三成民眾認為「提供傳統產業轉型的資源」(31.7%)、「支持產業創新發展」(31.3%)、「鼓勵農業轉型與特色觀光發展」(27.8%)是城市發展中相當重要的產業元素。

Photo Credit:TNL Research

在青創產業的扶持上,桃市府近年設立了許多創育機構,例如專注孕育AI及智慧機器人等物聯網科技團隊的「新明青創基地」,及今年新成立、以整合電商平台資源為目標的「中路電商基地」。而未來更將成立「中路青創加速器基地」及「A8產業加速器」,分別催化能接軌國際的頂尖團隊,與協助傳產數位轉型。此外,桃市府也透過相關計畫提供創業辦公硬體、培訓資源,積極媒合青創團隊,並提供在地市場驗證機會,期待透過青創團隊產品規模化的過程,帶動整個桃園的產業升級。

Photo Credit:桃園市政府

桃園5家青創基地進駐團隊,分別獲得「2023巴黎國際發明展(Concours Lépine 2023)」一銀一銅、「亞洲XR創星金點大賞」評審團大獎、「2023台灣地域振興大賞」新秀獎、「2023日月光社會創新競賽」冠軍等殊榮。

此外,富有在地特色的人文觀光也是近年桃市府大力投入的領域,像是透過創新形式與傳統禮俗的融合「大溪大禧」,將關聖帝君聖誕遶境打造成跨越當代設計與民俗信仰的城市祭典;今年全新打造的觀光品牌「探索北橫」,推出數條能充分感受山水風光、體驗原民文化的主題遊程。不僅如此,桃市府也積極串聯周遭縣市的觀光資源,聯合推出整合了北北基桃共30處旅遊景點的旅遊套票,藉此導入更多的外部資源,促進桃園觀光產業的蓬勃發展。

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秀麗的山水景緻與原民文化,是北橫旅遊的亮點,除致力打造觀光品牌,桃市府也全力向中央爭取設立「北橫國家風景區」,期盼挹注更多資源,帶動觀光發展。

二度奪下永續城市特優獎!持續邁向更宜居、更智慧的桃園

針對「永續經營」相關作為的重要性認知,絕大多數民眾認為「大眾運輸路網的長遠規劃與建置」(40.3%)是落實永續的關鍵。桃園作為全台第一個符合聯合國推動「奔向淨零」(Race to Zero)倡議的城市,於今年3月29日率先發表桃園邁向2050淨零碳排路徑圖,除規劃空氣品質淨化區、打造全齡友善的共融式公園綠地、協助企業產業轉型,更積極建置及完善市內捷運路網,全方位實踐淨零的永續目標;其中,桃捷綠線中壢延伸線綜合規劃,交通部同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站(桃捷A23),連結捷運綠線與機場捷運,形成桃園首條環狀捷運路網,而捷運三鶯延伸八德、棕線計畫,均已針對交通部審查意見提出修正,期盼今年底可獲行政院核定。

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此外,桃園更再度榮獲今周刊「2023永續城市SDGs大調查」的「永續城市特優獎」及「經濟力特別傑出獎」,展現桃園無論民間企業抑或政府機關,都將永續發展視為重要目標。而明年更將整合研究發展考核委員會及資訊科技局設立「智慧城鄉發展委員會」,期盼藉由組織整改消弭隔閡,讓各單位的目標、任務都更加明確並發揮效益,並優化各項公共服務,為市民打造更為舒適的生活環境,使「智慧桃園」的目標更上層樓。

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桃園致力於經濟發展與環境永續的平衡,為邁向2050淨零碳排的願景,扎下穩健根基。

桃市府在都市景觀、城市機能、產業精進及施政效能等面向的耕耘,短期成效不僅為民眾所有目共睹,長期觀之,更是為桃園往後的蓬勃發展打下關鍵基礎,使宜居智慧城市的願景正實現。

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