【Howie 商業投資】歐盟對快時尚宣戰,紡織業將面臨生存危機?

業者在政策掌握程度上較低,可能是因為較無時間關注,但未來各國紛紛訂定減碳時程、推動相關政策時,由「大政府」主導綠色轉型的趨勢可能會持續十年以上。
評論
Shutterstock/TPG Images
評論

從先進製造到紡織,歐洲綠色轉型腳步加速

根據德勤《全球轉捩點》報告指出,若全球不在氣候議題上採取行動,則在 2070 年將帶來 25 兆美元的 GDP 損失,其中將以亞洲受到的衝擊最大。公司提出的一個模擬情境為 2050 年若氣溫不幸上升 2 度,將劇減 3.4 兆美元 GDP,並在 2070 年減少 16 兆美元 GDP,比當前中國經濟體(14 兆美元)還多;相較之下,歐洲預計僅損失 1 兆。

確實,若要比較以淨零碳排為首的綠色轉型,歐洲企業速度較其他地區都快,在企業端,無論是船運龍頭馬士基,或是以能源解決方案為主的施耐德,或是汽車大廠博世(Bosch),紛紛投入減碳科技與綠色供應鏈佈局,這種由產業龍頭發起,供應鏈跟著配合的狀況越來越普及。

在政府端,歐盟也陸續發布如強化綠色科技投資與減碳的《歐盟綠色政綱(European Green Deal)》、涵蓋碳邊境調整機制(Carbon Border Adjustment Mechanism,CBAM)的「55 套案」(Fit for 55),以期望推動從產業道國家的綠化。現在,它正在擬訂針對快時尚產業,連帶會影響全球紡織業的新政策:「歐盟永續和循環紡織品戰略」(EU Strategy for Sustainable and Circular Textiles),即將成形。

推動紡織產業結構升級轉型,強化綠色競爭力

「歐盟永續和循環紡織品戰略」的目標在提高產品的永續性,針對每年丟棄 9,200 萬噸的紡織商品進行改善,即便處於倡議與開放討論階段,但該政策成形的機率相當高。根據統計,歐盟境內紡織與成衣廠商約 160,000 家,以中小企業為主,並提供 150 萬人就業機會,因此這波改革影響層面相當大;同時,即便歐洲的永續消費意識抬頭,但人均布料使用量依舊為 26kg / 年,快時尚產業依舊蓬勃發展;同時,每年有 40,000 噸的合成纖維容易形成脫落塑膠微纖維,這些微纖維可能會進一步透過排放威脅水中生物生存。

紡織業的綠色轉型涵蓋範圍相當廣泛。資料來源:Lexology

在這樣的情況下,歐盟認為即便該政策將對產業帶來衝擊,但由於紡織業耗費相當原物料與水資源,僅次於食品、營建,與交通運輸,同時也是高溫室排放氣體的產業,使得綠色改革勢在必行。同時,疫情的影響也暴露歐洲紡織業的弱點,如供應鏈衝擊與勞動力不足等議題,透過綠色轉型的方式促使產業結構升級,同時引進數位化與綠色工具,在這個時機點推動再恰當不過。

多管齊下,確保紡織業成為歐洲循環經濟一環

在實際作法上,「歐盟永續和循環紡織品戰略」將以產品生命週期(Product Life Cycle,PLC)為出發點,計畫引入「具約束力的生態設計要求」的新規範,針對褪色、斷裂、難回收等三大要素進行改善,從成衣到拉鍊,建立「從布料到布料」(fiber to fiber)的產品回收機制,例如禁止業者丟棄庫存,或是丟棄前須向相關單位登記回報。

「歐盟永續和循環紡織品戰略」預計在 2024 年開始實施,預計受到最大衝擊的國家(歐盟紡織主要進口國)為中國、孟加拉、土耳其、英國,與印度。在這些國家的業者可能面臨更換材料、產品重新設計,甚至調整製造流程的挑戰。

根據調查指出,若使用可回收的材料,業者成本可能提高 40%~50%,同時還必須符合如歐盟紡織產品標準(EU Ecolabel criteria for Textile Products)與歐盟 GPP 紡織產品暨服務(EU GPP criteria for textiles products and services)等規定。

最後,歐盟也將要求業者更完善的產品 / 服務資訊揭露程度,例如供應鏈廠商與協助回收之廠商,同時推出新措施「數位產品護照」(Digital Product Passport for textiles),這些數位認證將成為未來進入歐盟市場的必需品,否則可能面臨更高課稅之懲罰。後續是否有更多措施推出目前不得而知,但能確定的是該規定為針對全紡織產業,而非供應鏈某一部分的改革,「從歐盟自身企業做起,再向外推動,使紡織業邁向循環經濟」,為紡織品未來進入歐洲面臨的關卡。

業者應對應同時關注數位科技投入與綠色法規變化

多家產業研究機構與顧問公司的調查指出,一般來說,數位化程度越高的企業,越可能在淨零碳排的步伐做得越快,原因在於企業在投入淨零碳排時,無論是碳盤查,或是導入減碳技術,都需要使用大量數據分析工具、雲端、物聯網 / 感測器,甚至人工智慧。

從產業分佈來看,目前數位化程度較高者多為半導體、汽車、航太、電子製造等產業,一般製造業如食品、紡織,甚至重工業如鋼鐵、化工、水泥等數位化程度較低,而這些需要高投入原物料(material intenseive)的公司在淨零碳排上首當其衝,因此在數位技術佈局上可開始投入,而投入者應思考如何將不同數據接通,使得數位資產能活用,甚至與外部供應鏈夥伴協作,掌握產品生產過程的碳排放狀況。

同時,筆者以為業者在國外政策掌握程度上較低,原因可能在於平日營運已相當不易,又受到外部多類因子衝擊,較無時間關注。但未來各國紛紛訂定減碳時程、推動相關政策時,由「大政府」主導綠色轉型的趨勢可能會持續十年以上,由於政策制定至施行、施行到發酵皆尚需要時間,業者若能時時關注、提早佈局,一來能趨吉避凶,二來也能提升自身競爭能力。

責任編輯:Mia
核稿編輯:湯皓茹

加入 INSIDE 會員,獨享 INSIDE 最精采每日趨勢電子報,未來還有會員專屬內容。 點擊立刻成為會員

延伸閱讀:



從物流到巡檢!無人機小兵立大功,助產業翻轉應用場景、加速智慧城鄉腳步

隨著科技進步,在推動智慧城鄉的道路上,已發展出應用無人機來縮短城鄉差距、加速產業應用佈局,同時提升民眾的生活品質。
評論
photo credit:經濟部工業局
評論

談起無人機會令你想到什麼?對多數消費者而言,第一時間聯想到的或許是結合影音、娛樂的應用場景,藉由飛行優勢捕捉各種畫面、創造更有趣的觀賞體驗,但其實無人機早已升級,在許多我們意想不到的場域裡發揮它的技術,改善我們當前的生活品質。

根據 DRONEII.Com 的報告指出,全球無人機市場將從 2018 年 140 億美元、一舉躍升到 2024 年 430 億美元,其中能發揮無人機應用的場景除了熟悉的娛樂、拍攝外,勘/救災、預警系統、資料蒐集與分析與環境監測等,亦是無人機可著力之處。

看準無人機所具備的這些優勢,讓經濟部工業局在「普及智慧城鄉生活應用計畫」中,善用無人機的價值,讓它得以跳脫娛樂拍攝場景,以物流、巡檢等角色走入偏鄉,為在地民眾以科技力注入創新活水。

看無人機如何從物流到巡檢,翻轉智慧城鄉

「智慧城鄉的目的就是要透過科技力,讓偏鄉地區的民眾也能同步享受等同於都會區的資源與生活品質。」作為國內長期投入研發無人機的中光電智能機器人王仲平協理觀察,這也是為什麼中光電加入「普及智慧城鄉生活應用計畫」後,選擇以物流、巡檢等場景作為起手式,希望藉由技術的輔助讓偏鄉地區的生活體驗可以再升級。

攤開 Google 地圖,從新竹火車站前往尖石鄉的路程接近 3 小時,途中更是九彎十八拐,也常因天災造成道路坍方,切斷輸送物資的主要管道。「但這趟路對無人機而言僅需 10 分鐘」在天氣許可下,無人機能垂直飛行加速物資運送,讓偏鄉在資源需求上邁進了一大步。當然,王仲平也解釋,這樣的場景是需要串接地方政府、物流業者乃至於零售業者都缺一不可,中光電發揮在無人機的技術與專業,攜手夥伴們才能讓智慧城鄉的發展被實現。

而這項技術也已輸出海外、與日本樂天合作。王仲平透露,目前已在白馬山進行試飛,在高低落差近 1600 公尺、往返距離約 10 公里的地區,以無人機方式將貨物運送至目的地。讓過去需要耗費車程、人力約 7 小時的路途,如今只需要 10 分鐘就能解決,不只能運送物資上山、也同時能將山上的垃圾運下來,藉由無人機創造雙向價值、提升偏鄉的生活體驗。

除了物流場域,巡檢應用也同樣能發揮無人機效益。王仲平表示,電塔維護關係著偏鄉居民的生活及維修人員的生命財產安全,過去動輒爬上高處修繕或需要跨域的奔波,不僅耗時耗力、也可能有人為無法判斷的疏漏發生。如今在無人機的輔助下,不僅大範圍的檢測不成問題,因不受空間影響、更能 360 度的徹底檢查,即便在環境惡劣的山區也難不倒它。

photo credit:經濟部工業局

用「眼睛」跟「大腦」,讓無人機更智慧地徜徉在場域中

無人機之所以能實現如此多應用場景、強化偏鄉地區生活品質與智慧水準,全仰賴技術上的突破,「你就想像現在的無人機其實是台會飛行的掃地機器人,」王仲平生動地解釋。傳統無人機因缺乏人工智慧的導入,讓任務執行依舊需要耗費大量人力監控,也可能因人為操作而發生意外,而這也是為什麼中光電在研發無人機的第一天起,就希望能賦予智慧設計,讓無人機能具有思考與判斷能力。

首先,要能被稱作為智能機器人就需要配置影像辨識系統,王仲平表示這讓無人機如同人眼一般,能捕捉外界影像,讓它在執行任務時能採集需要的資訊,同時透過 SLAM 避障技術,協助無人機判別外界的障礙物,無論在運輸或是巡檢的過程中,更加順利。

此外,智能機器人也需要具備良好的運算平台、就像是大腦一樣,能將捕捉到的影像進行分析、並且建立模型,以利未來在同一條路徑上的飛行時,可以更加熟悉、也讓這台無人機得以減少對人為操作的依賴,加速對偏鄉服務的提供效率。

偏鄉需求大,無人機應用潛力無窮

「其實物流體系的成本有 75% 都是耗費在最後一哩路。」王仲平說,若能借重無人機的技術突破瓶頸,相信在偏鄉的民眾生活品質將會有大幅度邁進,同時為加快腳步,他認為每個物流節點都需要擁抱數位工具、面臨數位轉型,才能攜手翻轉當前的應用場景。

展望未來、王仲平更是滿心期待,他相信還有很多場域正等著無人機發揮技術突破現有框架,「你能想像如果我們有空中計程車的時候嗎?那將會是航空界的革命性發展,也將為偏鄉居民的醫療帶來全新的體驗。」短程的載人運送服務將可能為偏鄉居民、甚至是因登山發生意外的狀況,有了更即時與效率的幫助。藉著這次的計畫,王仲平相信在攜手產官學一同合作打造可落地的應用,就能讓更多人看見無人機的價值、也才能加速偏鄉擁抱智慧科技。

經濟部工業局廣告