【綠色觀點】大衛艾登伯格:三年前他預言儲能商機,今提出最大膽的淨零排放國家戰略

如果國家掌握了這些底層技術,就有機會翻身,取得政治博弈的籌碼,人類活動過渡到低碳、零碳、甚至負碳。這是千年一遇的大機會,讓我們有機會在新一輪的遊戲競賽中,取得遊戲規則制定權。
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本文作者曾弘毅,在人生的黃金時期投入太陽能產業,一路跌跌撞撞,因而得到兩個結論:1. 未來真正實用的太陽能應該都不是眼下所見的技術;2. 由於大環境的多工與複雜化,想靠單一技術去振興某個產業的時代,也已不復存在。目前正在探索結合太陽能(再生能源)發電、儲能、電力調度技術、金融的新興商業模式。同時擔任綠學院綠色帶路人。

原文刊登於綠學院,INSIDE 經授權轉載。

2019 年寫完《十個儲能九個騙?正確辨別儲能方向成為老司機》系列文章預言兩年後的儲能商機,因為疫情關係我較為低調,較少在產業活動中出沒,窩居在台南減少外出,這段期間我看了紀錄片《地球超負荷:搶救藍色母星》(Breaking Boundaries: The Science of Our Planet)。剛看到片名時,我以為地球科學有了什麼突破性的進展,後來發現其內容綜論了人類在許多方面已經逾越了地球可以承受的臨界點。這部片請到九十五歲高齡的自然科學家大衛艾登伯格爵士 (Sir David Attenborough) 露臉作旁白,他以其一貫耳語般的敘述方式,搖頭晃腦地道出了生態系統瀕臨崩潰的臨界點,其中最關鍵的當然是綠學院感興趣的碳排放議題。

如果不是因為國際品牌商壓迫臺灣企業買綠電、做碳中和,這幾年大家心中唯一的記憶一定只有新冠疫情,好在疫情讓更多人反思,願意為了環境採取行動,這也是我動筆寫這篇文章的靈感來源。

工業革命的底層邏輯是化石燃料,這個底層邏輯已經讓生態系統瀕臨崩潰,因此任何奠基其上的發展都稱不上「革命」

在人類歷史中,除了兩百年前的工業革命,以及後來 1980 年代勉勉強強的數位革命,到目前為止,還沒有一個全新且被公認的產業革命。你可能覺得下一個革命是元宇宙,但是元宇宙再怎麼神,沒有化石燃料產生的電力供應,也只是談資而已,離工業革命還遠得很。

工業革命的底層邏輯是化石燃料,使用燃煤推動蒸汽機改變了世界各國的競爭格局,也改變了很多國家的命運。很多國家往地下一挖就有石油,靠著老天爺賞飯吃,躺著就能賺錢,雖然不公平,卻也決定了國際競爭的遊戲規則。如果你的國家沒有老天爺賞飯吃,也沒有發展出圍繞著化石燃料底層邏輯的技術,在上一輪的賽局中,你已經是個輸家。全世界能掌握這些底層邏輯、進而用資本市場綁定全世界的,也不過十幾個國家,那輸家怎麼辦呢?繼續排隊繳費給那些貴族嗎?

人類歷史的第二次工業革命真正的落點將是永續革命

答案很簡單,也很困難:就是必須翻轉工業革命的底層邏輯。能做到這個層次,才稱得上是第二次工業革命。再生能源的發展算是一個很好的嘗試,但這不過才剛起步,而且它完全服膺於既有的資本市場,稱不上第二次工業革命。第二次工業革命真正的落點將是要能翻轉工業革命的底層邏輯。

當底層邏輯改變,也就是綠學院心中真正的綠色轉型,就意味著需要研發大量的底層技術,如果國家掌握了這些底層技術,就有機會翻身,取得政治博弈的籌碼,還可以進行國家 ESG 形象工程;生態系統也有機會翻身,因為人類活動過渡到低碳、零碳、甚至負碳。這是千年一遇的大機會,讓我們有機會在新一輪的遊戲競賽中,取得遊戲規則制定權。

許多天真浪漫的文青相信下一輪競爭是有土壤、森林、水、糧食的國家會勝出,站在技術人的角度我只能殘忍地說這僅僅是幻想罷了,因為當國家沒有任何防身之術,下一輪的爭奪,有這些資源的國家只是會成為明顯的掠奪目標!

碳中和的本質是競爭,一場全球規模的博弈,領先者將能制定遊戲規則

其實美國前副總統高爾很早就提出永續革命,唐獎首屆永續發展獎得主、挪威前首相布倫特蘭 (Gro Harlem Brundtland) 也早就為永續革命做了完整的詮釋,我們今天只是特別著重在競爭的面向。

國家如是,企業亦如是。如果公司只是為了國際品牌商的要求而做碳中和,你的思維就落入了品牌商壓榨供應鏈的循環,這是永無止盡的輪迴;反之,如果你能洞悉誰在玩遊戲、而誰在被玩,才有機會反手取得遊戲規則制定權,甚至超前部署,例如成為綠能技術或負碳技術的翹楚。

我在太陽能技術領域深耕多年,注意到很多所謂的技術路線,表面看起來是企業之間的競爭,實際上背後經常是大國陣營間的暗中較勁。因為大家都已經看懂了,只要誰的技術領先、誰的產品能快速普及、誰的碳金融市場最快建立,誰就擁有制定遊戲規則的權力。減碳已經超越了環保愛地球的層次,綠色產業、產業綠化的發展將是一場全球規模的博弈。

未來的國家如果沒有實力坐上掌握底層技術的大國餐桌,你就只能被放在他的餐盤上

很多對新創公司的補助計畫都異想天開地想要培養獨角獸,培養下一個護國神山,忽略了臺灣從來沒有長期投資底層技術的思維。我們太過自滿於台積電護國神山的成功,政府的施政和人才培養都嚴重傾斜,忙著處理現狀,而沒有投資未來,殊不知未來的國家如果沒有實力坐上掌握底層技術的大國餐桌,你就只能被放在他的餐盤上。

出於技術人的本能,我先上網搜尋了自 2001 年 1 月 1 日至 2022 年 3 月 31 日止,標題為「FinFET」的論文發表數,並將結果整理如表一。FinFET 的中文為鰭式場效電晶體,是目前半導體奈米製程的關鍵元件,也是台積電能稱霸晶圓代工產業的關鍵技術。接下來,我又搜尋了同樣區間,標題為「碳 + 捕捉」及「固態 + 電池」的論文發表數,並將結果整理如表二及表三。這三個表都忽略了跨國研究的合作計畫,並以論文第一作者所屬地作為統計。因為一個技術由學術研究走向商業化是一套固定的發展公式,雖然不代表有論文發表的研究就真的能商業化,但是比較這三個表可以明顯看出,臺灣在綠色技術的發展上嚴重失衡已經是不言而喻。

(表一)自 2001 年 1 月 1 日至 2022 年 3 月 31 日止,標題為「FinFET」的國際論文發表數。資料來源:Web of ScienceTM Core Collection
(表二)自 2001 年 1 月 1 日至 2022 年 3 月 31 日止,標題為「碳 + 捕捉」的國際論文發表數。資料來源:Web of ScienceTM Core Collection
(表三)自 2001 年 1 月 1 日至 2022 年 3 月 31 日止,標題為「固態 + 電池」的國際論文發表數。資料來源:Web of ScienceTM Core Collection

公司要掌握千年一遇的大機會,培養出孫中山的膽子,助攻第二次工業革命

我知道很多懂技術的人這時會接話了,臺灣要長期投資在研發的黃金時代已經過去了,我們也不應該再期待一個大有為政府。好吧,那我們退而求其次,從企業做起。我們認為公司要開始培養出孫中山的膽子。孫先生在革命時,國家已經積重難返,因此他想的絕對不是下一季的績效獎金,他甚至毫不在意 2050 年自己是否還在職。公司如果能聚集在外表、生活習慣、為人處世的態度看起來相對傳統、保守,但心態開放的一群人,當一個產業出現幾家這種文化的公司,在必要的時候就有機會能超越文化和傳統的束縛,不只是企業、產業轉型,這才是真正的產業人才發展策略。

你可能會說,不重視下一季的業績,公司可能明天就會倒,我再多說一句,如果不思考下一個三十年,你接下來的三十年,就會演變成每天都要擔心下一季的業績。人類進步的動力來自於一代又一代人經由思維的提升、技術的演進、資金的到位等,最後在市場上實踐的過程。這是千年一遇的大機會,願我們有機會助攻第二次工業革命,並在新一輪的遊戲競賽中,取得遊戲規則制定權。

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責任編輯:Mia
核稿編輯:Chris

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從物流到巡檢!無人機小兵立大功,助產業翻轉應用場景、加速智慧城鄉腳步

隨著科技進步,在推動智慧城鄉的道路上,已發展出應用無人機來縮短城鄉差距、加速產業應用佈局,同時提升民眾的生活品質。
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photo credit:經濟部工業局
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談起無人機會令你想到什麼?對多數消費者而言,第一時間聯想到的或許是結合影音、娛樂的應用場景,藉由飛行優勢捕捉各種畫面、創造更有趣的觀賞體驗,但其實無人機早已升級,在許多我們意想不到的場域裡發揮它的技術,改善我們當前的生活品質。

根據 DRONEII.Com 的報告指出,全球無人機市場將從 2018 年 140 億美元、一舉躍升到 2024 年 430 億美元,其中能發揮無人機應用的場景除了熟悉的娛樂、拍攝外,勘/救災、預警系統、資料蒐集與分析與環境監測等,亦是無人機可著力之處。

看準無人機所具備的這些優勢,讓經濟部工業局在「普及智慧城鄉生活應用計畫」中,善用無人機的價值,讓它得以跳脫娛樂拍攝場景,以物流、巡檢等角色走入偏鄉,為在地民眾以科技力注入創新活水。

看無人機如何從物流到巡檢,翻轉智慧城鄉

「智慧城鄉的目的就是要透過科技力,讓偏鄉地區的民眾也能同步享受等同於都會區的資源與生活品質。」作為國內長期投入研發無人機的中光電智能機器人王仲平協理觀察,這也是為什麼中光電加入「普及智慧城鄉生活應用計畫」後,選擇以物流、巡檢等場景作為起手式,希望藉由技術的輔助讓偏鄉地區的生活體驗可以再升級。

攤開 Google 地圖,從新竹火車站前往尖石鄉的路程接近 3 小時,途中更是九彎十八拐,也常因天災造成道路坍方,切斷輸送物資的主要管道。「但這趟路對無人機而言僅需 10 分鐘」在天氣許可下,無人機能垂直飛行加速物資運送,讓偏鄉在資源需求上邁進了一大步。當然,王仲平也解釋,這樣的場景是需要串接地方政府、物流業者乃至於零售業者都缺一不可,中光電發揮在無人機的技術與專業,攜手夥伴們才能讓智慧城鄉的發展被實現。

而這項技術也已輸出海外、與日本樂天合作。王仲平透露,目前已在白馬山進行試飛,在高低落差近 1600 公尺、往返距離約 10 公里的地區,以無人機方式將貨物運送至目的地。讓過去需要耗費車程、人力約 7 小時的路途,如今只需要 10 分鐘就能解決,不只能運送物資上山、也同時能將山上的垃圾運下來,藉由無人機創造雙向價值、提升偏鄉的生活體驗。

除了物流場域,巡檢應用也同樣能發揮無人機效益。王仲平表示,電塔維護關係著偏鄉居民的生活及維修人員的生命財產安全,過去動輒爬上高處修繕或需要跨域的奔波,不僅耗時耗力、也可能有人為無法判斷的疏漏發生。如今在無人機的輔助下,不僅大範圍的檢測不成問題,因不受空間影響、更能 360 度的徹底檢查,即便在環境惡劣的山區也難不倒它。

photo credit:經濟部工業局

用「眼睛」跟「大腦」,讓無人機更智慧地徜徉在場域中

無人機之所以能實現如此多應用場景、強化偏鄉地區生活品質與智慧水準,全仰賴技術上的突破,「你就想像現在的無人機其實是台會飛行的掃地機器人,」王仲平生動地解釋。傳統無人機因缺乏人工智慧的導入,讓任務執行依舊需要耗費大量人力監控,也可能因人為操作而發生意外,而這也是為什麼中光電在研發無人機的第一天起,就希望能賦予智慧設計,讓無人機能具有思考與判斷能力。

首先,要能被稱作為智能機器人就需要配置影像辨識系統,王仲平表示這讓無人機如同人眼一般,能捕捉外界影像,讓它在執行任務時能採集需要的資訊,同時透過 SLAM 避障技術,協助無人機判別外界的障礙物,無論在運輸或是巡檢的過程中,更加順利。

此外,智能機器人也需要具備良好的運算平台、就像是大腦一樣,能將捕捉到的影像進行分析、並且建立模型,以利未來在同一條路徑上的飛行時,可以更加熟悉、也讓這台無人機得以減少對人為操作的依賴,加速對偏鄉服務的提供效率。

偏鄉需求大,無人機應用潛力無窮

「其實物流體系的成本有 75% 都是耗費在最後一哩路。」王仲平說,若能借重無人機的技術突破瓶頸,相信在偏鄉的民眾生活品質將會有大幅度邁進,同時為加快腳步,他認為每個物流節點都需要擁抱數位工具、面臨數位轉型,才能攜手翻轉當前的應用場景。

展望未來、王仲平更是滿心期待,他相信還有很多場域正等著無人機發揮技術突破現有框架,「你能想像如果我們有空中計程車的時候嗎?那將會是航空界的革命性發展,也將為偏鄉居民的醫療帶來全新的體驗。」短程的載人運送服務將可能為偏鄉居民、甚至是因登山發生意外的狀況,有了更即時與效率的幫助。藉著這次的計畫,王仲平相信在攜手產官學一同合作打造可落地的應用,就能讓更多人看見無人機的價值、也才能加速偏鄉擁抱智慧科技。

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