全球承受通膨壓力，汽車業也遭受晶片缺貨影響，造成車價不但變貴，而且還很難買到。再加上台幣匯率今年以來呈現貶值的態勢，也讓進口車的報價蠢蠢欲動。知名電動車廠特斯拉在台灣短時間內連續兩次漲價，價格已直逼豪華車品牌定位。
以 Model 3 的後驅車種為例，今年年初的報價為 165.49 萬元（新台幣，以下皆同），到了三月已經上漲到 173.79 萬元，而現在仍然維持在 173.79 萬元。
但如果看較高階的 Model 3 性能版四驅車種，今年年初的報價為 222.49 萬元，到了三月已經上漲到 233.69 萬元，而現在更是漲到了 243.49 萬元。相比之下，近日在台發表的 BMW i4 報價為 255 萬元起跳，其實已經相差甚小，對於更重視操控與質感的車主而言，恐怕就未必會選擇特斯拉了。
今年來各大車廠紛紛推出自家的電動車，原本提早進入市場而一支獨秀的特斯拉，也從獨佔鰲頭的狀態開始面臨競爭，不過目前尚能保有產能上的優勢。
例如 Toyota 的 BZ4X 今年台灣市場的配額僅僅 300 輛，開賣隨即完售，相較於特斯拉 Model 3 今年第一季在台掛牌量逼近 2,300 輛，全年有望挑戰萬台掛牌，可說是優勢仍然相當明顯。
這樣的出貨優勢，帶動的也包含充電樁等基礎設施的護城河能夠持續加寬，也許在奧迪、保時捷等高階品牌進入市場之後，組裝、配備、操控等特斯拉的弱勢會逐一浮現，但在平價市場，其他車廠還在觀望、測試，同時猶豫著要先拉高掛牌還是先佈局基礎設施，要累積出競爭優勢，恐怕需要很長的一段時間。
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