【電車世代】試乘 AUDI e-tron S Sportback:3 顆馬達發威!帶來絕佳跑山體驗

為什麼這台車會被冠上「S」之名?除了外型更運動化之外,e-tron S Sportback 最特別之處是搭載「非同步式 3 具電動馬達」,以及專屬的後軸雙馬達扭力分配系統,這讓它的行車質感極佳,駕駛樂趣十足。
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Photo Credit: INSIDE 攝影
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就在一年前差不多時間,INSIDE 曾參加 AUDI 官方試駕,駕駛 AUDI 第一台量產電動 SUV e-tron 55 quattro S line 從花蓮走中橫經過太魯閣、武嶺,下至南投埔里最後由國三到台中的挑戰行程。

最近我們則再度試乘了 e-tron 車系的最新作品:e-tron S Sportback(e-tron S 同步發售),好好體驗這台最大功率 370 kW、0-100 km/h 僅要 4.5 秒的 5 門電動跑旅。由於行程較緊湊,這次我們僅在北部附近的山路進行了半天的道路試駕。

照慣例,先簡單介紹一下這次試駕車款 e-tron S Sportback 的基本資料:

  • 最高時速:220 km/h
  • 電池容量:95 kWh
  • 最高續航里程:347 ~ 378 公里(WLTP)
  • 最大馬力:503 ( boost 模式 )
  • 車長:4958 mm 軸距:2928 mm 車高:1627 mm 車寬:1956 mm
  • 充電規格:CCS 1

再來看一下 e-tron S Sportback 的外觀。

前行李箱打開後還有置物空間。
官方還另外配了充電轉接頭。
e-tron S Sportback 後行李廂容量有 615 公升,6/4 分離後座傾倒後有 1665 公升

為什麼這台車會被冠上「S」之名呢?除了車長更長、車高壓低讓它外型更運動化之外,e-tron S Sportback 最特別之處、也是我們今天要介紹的科技重點:它搭載了「非同步式 3 具電動馬達」以及專屬的後軸雙馬達扭力分配系統。

S 比 e-tron 多設計了一顆馬達不是為了單單讓馬力加大而已,更重要的是為了讓每一次轉彎或遇到不同路面時,可以讓後軸依照不同路況,即時對左後輪、右後輪進行主動式的扭力分配。

Photo Credit:AUDI
Photo Credit:AUDI

這乍聽之下,聽起來有點像電子控制式的 AWD 對吧?其實概念是很接近的,但是 AUDI 在 e-tron S Sportback 往前更進了一步。雖然每間車廠的 AWD 技術都有差異,但基本上在油車時代,就算電子式 AWD 會使用行車電腦控制每個輪子扭力,但都還需要用到變速器、傳動軸等機械式結構。

但電動車(前後雙馬達設計)要想實現 4WD、AWD,好處就在於可以省去變速器、傳動軸等機械式結構,只要能控制馬達,各自分配不同的扭力給左右兩輪就可以了,包括 e-tron、特斯拉等都是這樣的設計;但是 e-tron S 能讓操控性能更優秀的秘訣就在於後輪兩個馬達各自負責一顆輪子,讓左右後輪的各自出力更單純、更直覺,而且 e-tron S 是刻意使用 FlexRay 通訊協定讓控制元件與後軸兩個馬達直接連線,扭力控制的反應速度可以精密到毫秒內。

Photo Credit:AUDI
Photo Credit:AUDI
Photo Credit:AUDI

而且 e-tron S 跟 e-tron 一樣,把電能回充力道特地規劃成 0(滑行)、1、2 三段式,並在方向盤後設計成跟打檔快撥一樣的「回充力撥片」,這讓電能回充功能變得跟油車換檔一樣;再跟後軸雙馬達扭力分配系統加在一起駕駛樂趣十足。

e-tron S Sportback(以及 e-tron S)的車載系統是使用自家家開發的 MMI navigation plus,這套系統很早就用在其他 AUDI 的車款上,是相對成熟但可擴充性較低的車用系統。e-tron S Sportback 跟 e-tron 一樣,在儀表板、中控台總共配置三組數位螢幕,支援 Apple CarPlay、Android Auto。

像剩餘電量、電量使用情形等資訊,都可以在儀表板上可以藉由方向盤按鈕快速切換顯示;中控台的數位螢幕採力回饋設計,不過跟一年前 e-tron 試乘的狀況相比,e-tron S Sportback 觸控螢幕所需的力道輕多了,但類似於按實體按鈕將感受回饋給車主的設計還在。

全景鏡頭可以模擬 3D 車況。

e-tron S Sportback 也跟 e-tron 一樣,在後同時提供直立式、約可供一台手機充電的無線充電板以及 2 個 USB Type-C 端口給 3C 產品充電;同時 e-tron 那獨特、科技感十足的全數位虛擬後視鏡也有在 e-tron S、e-tron S Sportback 提供選配。(這次試駕沒試到)

可控式天窗。

這次 INSIDE 在汐止五指山山路進行試駕,我們雖沒有超過速限,但也有刻意在幾個坡度頗大的髮夾彎將速度放慢後再加速,這樣試下來,e-tron S Sportback 在過每個彎的表現都相當平順流暢、電動動力即時且充足。

這就得歸功於後軸雙馬達扭力分配系統的表現,而且搭配獨立五連桿式的氣壓懸吊系統時,e-tron S Sportback  在過每個彎時,幾乎感覺不出來車體有側傾,相信比起 e-tron 還有其他廠牌競品,e-tron S Sportback 更有份兼具豪華車行駛間的平穩度,跟性能車該有的熱血操駕感。

不過如果你是有明顯電動車里程焦慮的人,可能要注意一點;e-tron S Sportback 縱使微調過外觀,調整過車體的空氣力學減少不平穩的氣流,讓將阻力係數降至 0.26 Cd,但它跟 e-tron 一樣搭載 95 kWh 的鋰離子電池,但因為多了一顆馬達讓動力放大的關係,它的最大行駛里程落在 347-378 公里,比 e-tron 的 446 公里少了將近 100 公里左右。去年我們試駕 e-tron 55 quattro S line 從花蓮經過武嶺到台中,歸功於 e-tron 優秀的動能回充系統,即使有激烈操駕,到達台中時電量還有 28%,但如果換成 e-tron S Sportback,可能就會讓人擔心一下了。

不過,如果你是平常大多跑市區、假日偶爾進行跨縣市旅行的用路人,目前 AUDI 已經在跟 TAIL、EV OASIS、EVALUE 等夥伴合作下,建立起可環島的快充充電站點了,全台 35 個 DC 快充點有 11 座 AUDI 自家的極速快充站以及 24 合作快充點,另外還有 204 個 AC 目的地站點可供使用,相信能有效大幅降低你的里程焦慮。

備註:本文照片若未特別標注,皆由 INSIDE 攝影。

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首先,何謂 AWS Amplify?AWS Amplify 是一項全托管 Front-End Web & Mobile 服務,採取無伺服器模式,在後端建立、部署和託管單一頁面 Web 應用程式或靜態網站的 Git 型 CI/CD 工作流程,加速開發過程直接整合其他 AWS 服務。舉例來說,像是整合封裝好的 Library 資源、或運用一些 Components UI 軟體去配置後端,以及利用 Admin 的 UI 做資源上的管理。

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AWS Amplify加速Develop、Deliver 與 Manage流程

AWS Amplify 主要優勢展現在三大項工作階段,分別是 Develop、Deliver 和 Manage。Develop 部分可利用 CLI(Command-Line Interface)或 Admin UI 設定後端,使用 GraphQL 或 REST API 設定也是可行的,進而快速建構一個前後端專案。此外,開發者還能搭配 AWS 其他服務,例如使用 AWS Authentication 全托管認證服務,或 DataStore、Storage 等多項 Feature Categories。

到了 Deliver 階段,若是要透過 AWS Amplify 執行 Web Hosting 任務,可拆解出三個流程。首先是將 Repository 與 AWS Amplify 進行連結,這邊可整合 Amplify Console 提供的支援資源包含 Github、Bit Bucket、Gitlab、以及 AWS 的程式碼代管工具 AWS CodeCommit。一旦連結以後,開發者可透過自己的 Configuration,决定在各個不同的 Build 要執行什麽樣的指令,最後再透過 Deploy 方式,幫助工程師進行前端的 Hosting。

在最後一個 Manage 階段,開發者則可利用 AWS Amplify 的 Admin UI,以開啓瀏覽器方式,透過視覺化介面統一管理資源。例如在 Admin UI 介面左側選單,涵蓋 Content、User Management 的區塊,讓參與專案但沒有 AWS Console 權限的使用者,可利用 E-mail 方式邀請使用者進到 Admin UI,進行一些設定或觀看其他相關資源;甚至在 Set Up 區塊還有相關選項,例如要針對 Data Modeling 或 APP User 做權限管理,以及可連結到 AWS 其他服務。

運用開放資源 AWS Amplify Framework,打造高效能應用服務

AWS QUICKSTART 學習資源還介紹到另一個 AWS 提供的開放資源 Amplify Framework,一樣可利用 Amplify CLI 的方式,配置 Web 和行動應用程式的前後端,以及開發者需要用到的服務,讓應用程式更易於構建,並獲得安全、高性能的使用體驗。

Amplify CLI 一樣有支援多個不同 Category,例如較常使用的幾個 Comment Line,像是Amplify Init 指令做初始化或創建幾個不同資源;或是 Amplify Status 指令,隨時在開發過程查看各個 Category 狀態;甚至專案結束後,可利用 Amplify Delete 直接把 Amplify 所創建的資源做一次性删除。另外也可透過 AWS Amplify Client 利用比較抽象化方式,讓開發者直接利用 Component 實現想要完成的項目。

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假設前端工程師現在要快速部署一項有驗證功能(Authentication)還要搭配 Rest API、GraphQL、Analytics 等服務的應用,如何快速設定 React 程式?在 AWS QUICKSTART 的學習資源後半段,有詳細說明要啟動這類型專案的操作方法。

開發者可以先利用 AWS Lambda Function 結合 Amazon API Gateway 方式,創建出一個 Rest API,到了 Authentication 階段,則使用到 AWS Cognito 的服務,接著針對 GraphQL 需求,可利用 AWS AppSync 服務,以及最後如果有 Analytics 的需求,也可以串聯 Amazon Pinpoint 工具。Amazon Pinpoint 是一項彈性而可以擴展的行銷通訊服務,開發人員可利用 Amazon Pinpoint API 追蹤 Web 使用者的行爲,或是針對 APP 推送、電子郵件、簡訊點擊行為蒐集到具體的資訊。

在這整套流程示範之後,值得特別強調的是,AWS AppSync 是一項全托管的服務,能及時更新,甚至在使用者離線時仍可以持續去創建和修改數據。一旦設備連上線之後,這項應用程式就可重新連線,並接到後端同步數據,達成彈性、自動化擴展或減縮各式 API 的請求。

打造第一個你在 AWS 上的應用程式

AWS 最後強調,Amplify 是相當適合建構出一個靜態 Web、Apps 服務模式,例如說像是打造部落格,或者是一項 APP 內的代辦事項應用等;加上 Amplify 具全托管服務特色,可串聯上述 AWS 在雲端所提供的資源,都能在部署過程加以整合,加速開發流程及效率,並且有效節省開發資源。如果想用低門檻的雲端解決方案,其實前端工程師是能在開發流程更靈活配置資源,甚至為公司的商業、服務模式挖掘出創新價值。

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