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【電車世代】HONDA：再投入 5 兆日圓研發電動車！2030 要推 30 台！

HONDA 社長三部敏宏宣布 2030 年除了推出 30 款電動車之外，每年生產量也將會達到 200 萬輛，而且 2040 市售車將全面新能源化，只生產純電車或燃料電池車。
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Photo Credit:截自 Honda YouTube 頻道
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日本汽車大廠 HONDA 週二公佈了新一波研發電動車計畫，規模總共投入 5 兆日圓用於電動車與軟體、總體研發經費高達 8 兆日圓，並且要在 2030 年前於全球市場推出 30 款純電車款。

HONDA 社長三部敏宏宣布 2030 年除了推出 30 款之外，純電車每年生產量也將會達到 200 萬輛，而且 2040 市售車將全面新能源化，只生產純電車或燃料電池車。

不只如此， 三部敏宏也表示將會為固態電池建立一條實驗性產線，預計 2024 就能生產。不過 HONDA 也同時表示近幾年內還是會大力推廣油電混合動力車。

HONDA 在各國推出純電車的進度不一，最近在台灣並非由台灣本田，而是由貿易商益新國際少量導入了小型都會掀背車 Honda e Advance，另外預計在美國 2024 年推出近期第一款跟 GM 合作製造的 SUV「Prologue」。

不過在中國 HONDA 電動化的速度似乎要快得多，不只最近在中國成立新品牌「e:N」並正式將第一款車 e:NP1 中文定名爲極湃 1，同時也會在 2027 年前就會推出 10 款新電動車。

2022 INSIDE 趨勢論壇#1 電動車 台灣新護國神山

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面對電動車競爭趨勢，INSIDE 舉辦了【台灣新護國神山 軟硬通吃的電動車產業】線上＋線下論壇，讓產業、政策菁英向大家分享電動車上下游的產業商機，幫助零組件供應商、系統整合業者、到營運策略佈局者，找到這波產業洪流中的路線，讓你輕鬆掌握電動車市場的最新產業發展趨勢，帶你掌握最「IN」的電動車產業商機。在邁向接下來這十年的路上，歡迎你與 INSIDE 一起觀察科技與商業的趨勢與力量。

核稿編輯：Mia

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Chris
「堅強起來，才不會失去溫柔」念社會學的新手奶爸，認為網路與科技同時具有顛覆世界與穩固資本主義結構的二元性質。喜歡握著 PS5 手把，邊聽著サカナクション。
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飛宏科技打進全球低軌衛星市場，以高性能電源技術布局新時代

飛宏科技投入應用於低軌衛星的電源技術多年，並與業界大廠有密切的合作與技術交流，早已為此趨勢做好了準備，可與市場需求快速同步，成為台灣低軌衛星供應鏈中的隱形冠軍。
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globe with communications satellite connections, generative ai
Photo Credit：飛宏科技
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低軌衛星市場正開創令人振奮的新時代，不僅提供更低延遲、更高效率的通信服務，且小型化的設備，大幅降低安裝與製作的成本，因此成為眾多應用領域的首選。而在終端應用中，電源供應的高效能、長壽命、對抗惡劣環境等產品技術更是不可或缺。飛宏科技投入應用於低軌衛星的電源技術多年，並與業界大廠有密切的合作與技術交流，早已為此趨勢做好了準備，可與市場需求快速同步，成為台灣低軌衛星供應鏈中的隱形冠軍。

低軌衛星應用廣泛，解決了過去因地形限制而無法架設基地台，導致收訊不良等難題。現在無論在山區、海上、偏鄉，甚至是飛機上，都能隨時隨地接收到衛星網路訊號，補足行動網路的不足。隨疫情結束，全球陸續解封，2022 年後低軌衛星通訊市場需求逐步升溫，更在俄烏戰爭中成為通訊需求的關鍵角色，也使低軌衛星應用瞬間受到全球的注目。

此外，Starlink、Oneweb 等新興低軌衛星通訊營運商積極推動商業應用相關服務，UCS 聯盟（Union of Concerned Scientists）提到，全球 2022 年總共發射約 5500 顆衛星，其中低軌通訊衛星更佔八成以上。資策會MIC預估，低軌衛星數量將從 2023 年 7,500 顆，成長至 2030 年 17,350 顆。可見低軌衛星已成為生活不可或缺的一環。

飛宏科技在低軌衛星供應鏈中，終端接收裝置的電源供應技術表現優異，可供應數據機、路由器、衛星設備之間的所需電力並成為媒介串聯彼此間資料輸。全球最大的低軌衛星通訊營運商、美國全球寬頻衛星網路服務供應商等指標大廠，亦與飛宏科技維持穩定供應合作關係，針對企業、政府與個人用戶提供低軌衛星網路與服務，且飛宏科技的相關產品皆已通過多國安規認證及客戶端嚴峻系統測試規範，將於 2024 年逐步放量，與全球低軌衛星廠商一同攜手實現高效、低延遲的通訊願景。

飛宏科技期待透過安全、高效的電源技術，推動全球低軌衛星市場持續發展和演進，為未來的科技和太空應用敞開嶄新的大門，滿足世界各地的使用者需求！

本文章內容由「飛宏科技」提供。

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