【電車世代】試乘 Volvo XC40 Recharge:第一台 Android Automotive 純電,開起來就像支手機!

這次試乘最簡單、但也最直球的一段心得:XC40 Recharge 真的就是一台大型 Android 手機呀!怎麼說呢?
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INSIDE 曾在今年一月參加過 Volvo 在台推出的第一台純電車「XC40 Recharge」公辦試乘會,會中提到 2021 Volvo 全球銷售 698,693 輛車,但 Recharge 車系(包括 BEV 純電跟 PHEV 插電式油電)佔比 27%,比 2020 年成長 63.9%,足以展現 Volvo 對電動車確實下了不少功夫。

此外,XC40 Recharge 也是第一台台灣上市用了 Google Android Automotive 系統的電動車,這讓我們好奇:一台有 Android Automotive 系統的電動車有什麼特別?不過當時尚未真的握到方向盤好好仔細試乘一番,沿著上述的好奇心,INSIDE 決定在三月再好好借來試開看看,這次我們從台北的辦公室出發,再到廖添丁廟後走西濱到新竹,參拜香山財神廟後最後從新竹走高速公路回台北。

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先說筆者這次試乘最簡單、但也最直球的一段心得:XC40 Recharge 真的就是一台大型 Android 手機呀!怎麼說呢?

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台灣第一台 Android Automotive 電動車有哪些特點?

前述 XC40 Recharge 是第一台台灣上市且用了 Google Android Automotive 的電動車,而且還有原生的 LTE 聯網能力(不知道是哪間電信商?)Android Automotive 並不像 Android Auto 是單純的「車載娛樂系統」那麼簡單。Android Auto 可以導航、放音樂跟影片等等,但 Android Automotive 跟電動車的整合是更深層的。

換個方式解釋,Android Auto 聰明的地方「只有」你手上的手機跟那台車機,其他的地方 Android Auto 管不到,但 Android Automotive 理論上能讓整台車都變智慧,它定義上是一套 In-Vehicle Infotainment,除了導航、娛樂這些原本手機/平板/車機可以做得到的事之外,它可以將車用 CAN bus、LIN、MOST 以及 ECU 訊號整合進 Android 裡,用 Android 控制汽車中原本需要一個個按鈕、旋鈕調整的功能,像冷氣、車燈、音響音量大小、雨刷、電動車窗,甚至高階到 LKA 車道維持補助、RSI 路標速限資訊等等。

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Android Automotive 跟車廠的關係,其實就像 Android 跟各個非 Apple 手機廠的關係,車廠就是 Android Automotive 的 OEM,可以自己使用 Android Automotive 這套開源系統來跟自己的車輛搭配,讓自己車子裡功能更智慧、更好用。所以在 XC40 Recharge 上,你可以看到像電動車最重要的部分——電量管理,以及越野模式等高階功能就被高度整合在 Android Automotive 裡了。這讓 XC40 Recharge 操作介面就真的很像在用一台 Android 手機,你還得先登入 Google 帳號,才能用裡面的許多功能。

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那用了 Android Automotive,讓 XC40 Recharge 有什麼特別智慧之處嗎?有的,得力於跟 Google 最強的產品之一:Google Maps 高度整合在一起,「電量預測」可說是 XC40 Recharge 最好用的功能之一。在設定好目的地、開啟導航功能之後,Google Maps 會依照路長、路上有沒有塞車、甚至是路程高低起伏來計算到達目的地之後電量還剩多少,我們在這次試乘中 XC40 Recharge 所預測的電量非常精準,甚至只有幾次「比預測還多」,而沒有發生剩餘電量比導航預測還少的情況。

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跟 Google Maps 的整合度非常高。

像手機是件好事嗎?不見得

只是如果用「科技產品」的眼光來看 XC40 Recharge 與 Android Automotive,會發現在這個時間點算是把雙面刃。不是說它不是個好系統,但撇除地圖、電話、Google Assistant 這些原本就裝在車裡的 App,就算登入了 Google 帳號,打開 XC40 Recharge 的 Play 商店卻發現支援的 App 有點太少了,除了 Spotify 就只有幾個廣播 App。這不能說是 Volvo 的問題,但相較於已經成熟、豐富的手機 App 生態,相信除了車廠,現在願意專為 Android Automotive 開發 App 的開發者還不算多。

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XC40 Recharge 使用 Android Automotive 另一個問題是 UI、UX「太像手機了」,這有什麼問題呢?這裡不得不把 Tesla 拿出來比較一下,Tesla Model 3 功能複雜度並不會比 XC40 Recharge 簡單到哪裡去,但在 UI 上,Tesla 能很好把一台車該有功能用很簡單、直覺方式,在用一台車畫面上呈現;但 XC40 Recharge 用起來就跟 Android 手機一樣,你要開啟一個功能,要先點進「設定」,然後再點「電量」或是「網路」、「通知」等層層介面,往往你要選到你要的功能時,就要點個 3、4 層了,將電動車的智慧功能設計得跟手機一樣,現在看起來並不是最佳解。

但開起來是一台貨真價實的 Volvo

不過把那些智慧功能撇除掉,在 XC40 Recharge 的駕馭品質部分 INSIDE 雖不是專業車媒,但開了之後也確實要讚嘆一句:這是一台貨真價實,甚至跑起來質感比油車版還好的 Volvo。

Photo Credit:INSIDE/Chris攝影
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身為一台緊湊型 SUV,Volvo XC40 汽油版本身體質就非常優秀,曾獲得《What Car?》、《Autotrader》最佳年度休旅、最佳新車殊榮。筆者以及 INSIDE 主編李柏鋒一致認為 XC40 Recharge 操作手感非常好,它的方向盤輕巧、好轉,指向性精準,底盤也十分沈穩,路過西濱一些坑坑疤疤的路段也很舒服;或許加速曲線上,貼背感跟一些馬達更強的電動車比起來稍弱一些些,但還是有電動車那份踩到哪、力道到哪該有的滑順感,如果無預警猛然一踩電門,相信也能讓乘客嚇一跳了。(唯一可惜是這次試駕沒有去 off road 試試越野模式)。相信有些消費者光是體驗到它的行路質感,就願意為它買單。

「試金石」之作

但 INSIDE 還認為,充電是目前 Volvo 與 XC40 Recharge 還有很大進步空間的環節。目前 Volvo 在台灣是跟 Noodoe、EVALUE、EVOASIS 合作,共在 Volvo 的全台銷售據點架設 126 座交流充電樁、11 座直流充電樁,不過目前東部宜花東、苗栗、南投、雲林,以及高屏地區是沒有直流快充的。

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XC40 Recharge 是使用 CCS1 接口,INSIDE 這次在桃園 Volvo 銷售點用 Noodoe 的充電樁進行快充,從 57% 充到 81% 共花了 23 分鐘,速度上可能跟其他業者比起稍慢了一點(CCS1 200 千瓦);但在價格部分,這次以一度電 12 塊的價格共充了 23 度,付了 276 元,也是比特斯拉的 10、11 元稍微貴那麼一點。計費本身稍微貴一點可能還不是問題,但相較之下許多他廠紛紛用初期幾年內快充免費的優惠吸引買家,在一來一往的行銷補貼戰之下可能就會對近期的市占率產生一定影響。

Photo Credit:INSIDE 攝影

坦白說,XC40 Recharge 作為一台「試金石」作品味道很強烈,不能說它是一台不好的車,它有比 XC40 本身還豐富許多的操駕樂趣;但它畢竟是一台直接拿油車車架修改過來的電動車,車上有許多原本油車車架所遺留下來的痕跡,就看買家在不在意;而且作為一台「科技產品」其科技部分整合度還有很大的進步空間,就看軟體更新能不能迅速跟上了;但這最後的問題,追根究底問題也不是在 Volvo 身上而是在背後的巨人——Google,他們接下來是多認真、要怎麼優化 Android Automotive,實現電動車時代「軟體決定一切」的趨勢。

2022 INSIDE 趨勢論壇#1 電動車 台灣新護國神山

面對電動車競爭趨勢,INSIDE 舉辦了【台灣新護國神山 軟硬通吃的電動車產業】線上+線下論壇,讓產業、政策菁英向大家分享電動車上下游的產業商機,幫助零組件供應商、系統整合業者、到營運策略佈局者,找到這波產業洪流中的路線,讓你輕鬆掌握電動車市場的最新產業發展趨勢,帶你掌握最「IN」的電動車產業商機。在邁向接下來這十年的路上,歡迎你與 INSIDE 一起觀察科技與商業的趨勢與力量。

核稿編輯:Mia

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佈局未來需求! Viva TV 導入 Seagate 儲存解決方案,打造可「與時俱進」的海量影音資料庫!

「電視購物」的概念自 80 年興起後已有超過 40 年的歷史,目前國內也有多間經營近 20 年的電視購物頻道,在面對網路電商、直播帶貨…等新型態的銷售方式,電視購物業者如何做到「進可攻,退可守」?
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在 2000 年左右,隨著東森購物、富邦 momo 與 Viva TV 美好購物…等多個電視購物頻道陸續開播,也引發一波「看電視,打電話買東西」的熱潮,全盛時期電視購物頻道的收視人口甚至覆蓋超過全國總人口的一半,潛在營收規模上看新台幣千億元。

不過隨著網路電商的興起,以及後來寬頻網路與行動網路的普及,帶動了網路串流影音內容的發展,也大大影響了電視購物頻道的營收表現,除了因應轉型 EC 電子商務業務,國內知名電視購物頻道之一的 Viva TV 美好購物也選擇站穩腳步,鞏固現有業務,透過優質的節目內容為消費者創造價值,同時也進一步思索如何強化營運效能,找出未來創新的可能方向。

影音檔案龐大,儲存也需要講求效率

對於電視台來說,每日產出的影音內容,都需要被完整儲存下來,除了作為電視台日後參考使用的歷史資料,也需要符合政府法規制定的規範保留一定年限,日積月累,所需要佔用的空間真的十分可觀。以 Viva TV 自身為例,每日購物台會有數小時的全新節目,每一小時的影音內容達 15GB~18GB,因此每日最低就需要 150GB 的儲存量。

不過以購物台的內容形態而言,其實對於歷史資料的保留需求並不高,雖說目前從 2005 年開台至今的 SD、HD 影音內容都有完整保存,但公司內部其實也有歷史影音內容需求性與保存時間的討論,由於過去儲存資料的方式單純以「片庫」的形態來管理,所以資料的擺放其實相散亂,只要求基本服務的正常運作,但當需要查找檔案較龐大的舊影音時,就會遇到處理效能較為緩慢的問題。而當時建置的儲存系統廠商已無法解決效能上的問題,也因此最終考量建置全新的資料儲存中心,以便進行資料的搬遷與升級。

企業選擇儲存解決方案:容量、效率、穩定性三大條件缺一不可

近期 Viva TV 與知名儲存解決方案廠商 Seagate 希捷合作,導入企業級的儲存解決方案,採用兼顧大容量與高效能的 5U 高密度機架式存設備 ExoS E 5U84,搭配單碟 18TB 容量的 Exos X18 企業級硬體,打造總容量 1.5 PB(1,500 TB)的超大儲存系統。

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Viva TV攜手Seagate解決資料儲存問題

董事長室的專案規劃經理林振德與我們分享,對於 Viva TV 來說,選擇企業級儲存解決方案的三個主要條件,包括了「容量」是否符合未來內容成長需求,以及前面提到調用資料的「效率」問題之外,另一個絕對必要的就是產品的穩定性與廠商在系統整合支援的能力。

在「容量」評估方面,考量到過去舊有儲存系統已經有 300 TB 規模的資料量,以及未來資料增長的需求,Viva TV 評估需要更大的總容量,同時為了限縮主機佔用的機架空間,因此單一磁碟的儲存量與整個儲存系統的儲存密度就顯得更為重要,也因此選用 Seagate 單碟 18 TB、可擴充達 84 顆硬碟的儲存主機就獲得 Viva TV 的青睞,同時以單位儲存價格比來說,Seagate 也是目前市場上極具競爭力的選擇,也為企業節省不少成本。此外,在「效率」的表現方面,Exos X18 提供進階寫入快取機制,能提供 270 MB/s 的傳輸效率,而 ExoS E 5U84 也內建雙控制器配置,最高傳輸量達 5.5GB/s 寫入;7GB/s 讀取,能滿足資料隨時調用的需求。

除了實際使用上的需求,對於所有企業而言,資料儲存的「穩定性」絕對是重中之重,若是發生硬體方面的問題,受到影響的部門眾多,也會影響整個電視台的營運;而 Seagate 不僅在 Exos X18 企業級硬碟提供高標準的每年 550TB 工作負載率、250 萬小時的 MTBF(平均故障隔時間) ,高密度機架式存設備 ExoS E 5U84 也提供 ADAPT 功能的備援熱插拔控制器、備援熱插拔硬碟機、風扇、雙電源線、熱待機備用、自動容錯轉移與多路徑支援…等提高可用性的機制,另外更為重要的是,Seagate 提供的系統整合服務極為完善,無論是售前或是售後都能保持極為暢通的溝通管道,能即時滿足技術上的支援。

雲端化現階段還未能滿足影音內容應用需求

由於影音檔案的儲存量極為龐大,林振德表示,除了單純解決「如何存放」的問題,能夠有效率的依照需求來調用資料更是一大關鍵,而他們也曾比較過自有的儲存中心與雲端化的儲存服務,除了「成本」是主要考量之外,「應用」更是一大關鍵,尤其是資料上下雲端所需要花費的時間可能會是本地端複製的數倍,可能無法滿足實際使用這些備存檔案的需求;像是過去 Viva TV 就曾經遇到需要配合檢調單位調出特定產品的資料時,就要一次找出不同年份、時間有曝光產品的節目內容,檔案規模也高達數百 GB,光是本地端匯出資料就耗費大量時間,若是真的採用雲端化儲存,恐怕花費的時間會增加數倍,同時單純靜態資料的固定備份,也將增加日常維運的時間成本。

現階段 Viva TV 仍以本地端磁碟儲存系統為主要解決方案的主要理由還是在於龐大儲存量的需求,雲端的成本仍舊偏高,再者就是資料上雲後,資料下載時的速度是否足夠,以實際需求面來說,影音儲存的目的並非單純的「稽核備份」,能夠「隨取使用」更是一大重點。

迎接 8K 世代,「與時俱進」絕對必要

電視產業的大環境變遷絕對是目前面臨最大的挑戰,近幾年因為疫情影響,也可以發現到競爭對手搭上電商需求的浪潮轉型成功,不過對於電視購物這一個領域,Viva TV 對於未來發展仍舊看好,如何內容做到更好會是聚焦的重點,在堅守本業的同時,與 EC 整合,同時吸取網路直播帶貨、低成本形態的媒體營運模式之長,做出內容拍攝、銷售形態的轉變將會是下一階段的目標,畢竟年輕族群接收資訊的主要管道已非電視平台,如何拉回這些人的目光焦點會是非常重要的關鍵。

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Viva TV積極做內容優化,看好未來市場仍大有可為。

除此之外,在電視節目由 SD 轉變為 HD 之後,下一步可能會直接跳過 4K 而進入到 8K 世代,以目前公眾平台的傳輸基礎量來評估,2 至 3 年後台灣的收視就將進入到 8K 市場,目前已有業者正在實測營運 8K 影音內容,而這也將會是電視購物頻道下一階段要面臨的挑戰。

單位資料量比現有 HD 等級高出數倍的 8K 超高畫質內容,可符合儲存容量且高效穩定的數位儲存系統,對於電視台來說絕對會是必要的投資項目,以 Viva TV 所導入的 Seagate 企業儲存解決方案來說,已經能夠因應未來 5 年的實際使用需求,同時也兼具「與時俱進」的擴充彈性,從容不迫地面對下一階段的挑戰。