本篇來自合作媒體 MoneyDJ 理財網，INSIDE 經授權轉載。
Thomson Reuters 週四（2 月 17 日）引述德國財經媒體《經理人雜誌》報導，福斯（Volkswagen）有意砸下數十億歐元收購華為（Huawei）自動駕駛車部門。
《經理人雜誌》引述內部消息人士報導，福斯集團領導人已就這項交易進行了幾個月的談判。CARIAD SE（福斯集團子公司）執行長 Dirk Hilgenberg 去年表示，人才爭奪戰非常激烈， CARIAD 正在美國和中國尋找歐洲找不到的特定軟體人才。
《經理人雜誌》網站週四提到，福斯 ID 系列電動車在中國（福斯最重要市場）銷售不如預期。
通用汽車（GM）中國公司總裁 Julian Blissett 去年 9 月表示，中國客戶擁抱電氣化和先進自動駕駛技術的速度、比世界上其他任何地區都還要快。
道瓊社週四報導，華為證實與福斯就合作進行談判。華為自駕車部門擁有 700 名員工。
財新網 2 月 9 日報導，華為自 2021 年 4 月起與長安汽車、廣汽集團、小康股份以及北汽藍谷新能源科技等汽車製造商建立夥伴關係，協助他們利用華為的自動駕駛技術打造子品牌。
華為雖一再否認它想成為中國的特斯拉（Tesla）挑戰者，但業內人士表示，華為與汽車製造商的深入合作可能證明這種猜測是合理的。
福斯執行長：25 年後汽車少不了自駕功能
福斯集團執行長 Herbert Diess 週三表示，25 年後所有汽車都將能夠非常安全地自主移動。他說，「自動駕駛」將成為改變汽車業遊戲規則的最關鍵技術，這將是一個循序漸進的過程。
Diess 並且提到，福斯非常認真看待來自美國（特斯拉）和中國（小鵬）的競爭對手。
Diess 1月接受《The Verge》專訪時說，汽車業差異化、競爭力和客戶體驗九成將取決於軟體，當代汽車的程式碼行數是智慧型手機的 10 倍。
Diess 去年 9 月接受 CNN Business 專訪時表示，現在是投資、準備自動駕駛車的時候，汽車業將因自駕車而出現更大幅度的轉變。
小鵬汽車去年 10 月宣布，2023 年上半年將推出全場景（從啟動到停車）先進點對點駕駛輔助系統軟體「XPILOT 4.0」。
小鵬汽車執行長何小鵬去年 11 月指出，自 NGP（自動導航輔助駕駛）取得的穩固進展、讓小鵬汽車對未來探索支持自動駕駛出行解決方案（例如，無人出租車科技）信心大增。
CARIAD SE、博世（Bosch）1 月宣布建立廣泛的合作夥伴關係，2023 年起福斯集團品牌車輛將導入符合汽車工程師協會（SAE）界定第二級（Level 2, L2）、L3 自駕功能。CARIAD 、博世並且同意評估攜手開發全自動駕駛（SAE 第 4 級, L4）的可能性。
責任編輯：蜜雅
核稿編輯：Chris
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