福斯在歐洲找不到軟體人才,有意收購華為自駕車部門

福斯集團執行長 Herbert Diess 週三表示,25 年後所有汽車都將能夠非常安全地自主移動。
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本篇來自合作媒體 MoneyDJ 理財網,INSIDE 經授權轉載。

Thomson Reuters 週四(2 月 17 日)引述德國財經媒體《經理人雜誌》報導,福斯(Volkswagen)有意砸下數十億歐元收購華為(Huawei)自動駕駛車部門。

《經理人雜誌》引述內部消息人士報導,福斯集團領導人已就這項交易進行了幾個月的談判。CARIAD SE(福斯集團子公司)執行長 Dirk Hilgenberg 去年表示,人才爭奪戰非常激烈, CARIAD 正在美國和中國尋找歐洲找不到的特定軟體人才。

《經理人雜誌》網站週四提到,福斯 ID 系列電動車在中國(福斯最重要市場)銷售不如預期。

通用汽車(GM)中國公司總裁 Julian Blissett 去年 9 月表示,中國客戶擁抱電氣化和先進自動駕駛技術的速度、比世界上其他任何地區都還要快。

道瓊社週四報導,華為證實與福斯就合作進行談判。華為自駕車部門擁有 700 名員工。

財新網 2 月 9 日報導,華為自 2021 年 4 月起與長安汽車、廣汽集團、小康股份以及北汽藍谷新能源科技等汽車製造商建立夥伴關係,協助他們利用華為的自動駕駛技術打造子品牌。

華為雖一再否認它想成為中國的特斯拉(Tesla)挑戰者,但業內人士表示,華為與汽車製造商的深入合作可能證明這種猜測是合理的。

福斯執行長:25 年後汽車少不了自駕功能

福斯集團執行長 Herbert Diess 週三表示,25 年後所有汽車都將能夠非常安全地自主移動。他說,「自動駕駛」將成為改變汽車業遊戲規則的最關鍵技術,這將是一個循序漸進的過程。

Diess 並且提到,福斯非常認真看待來自美國(特斯拉)和中國(小鵬)的競爭對手。

Diess 1月接受《The Verge》專訪時說,汽車業差異化、競爭力和客戶體驗九成將取決於軟體,當代汽車的程式碼行數是智慧型手機的 10 倍。

Diess 去年 9 月接受 CNN Business 專訪時表示,現在是投資、準備自動駕駛車的時候,汽車業將因自駕車而出現更大幅度的轉變。

小鵬汽車去年 10 月宣布,2023 年上半年將推出全場景(從啟動到停車)先進點對點駕駛輔助系統軟體「XPILOT 4.0」。

小鵬汽車執行長何小鵬去年 11 月指出,自 NGP(自動導航輔助駕駛)取得的穩固進展、讓小鵬汽車對未來探索支持自動駕駛出行解決方案(例如,無人出租車科技)信心大增。

CARIAD SE、博世(Bosch)1 月宣布建立廣泛的合作夥伴關係,2023 年起福斯集團品牌車輛將導入符合汽車工程師協會(SAE)界定第二級(Level 2, L2)、L3 自駕功能。CARIAD 、博世並且同意評估攜手開發全自動駕駛(SAE 第 4 級, L4)的可能性。

責任編輯:蜜雅
核稿編輯:Chris

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重返實體辦公室,然後呢?即時彈性協作成新常態,掀起數位辦公 2.0 新浪潮

後疫情時代全球掀起數位辦公 2.0 新浪潮,集實體及數位於一身形成新常態。為此,Google Workspace 整合旗下服務打造即時彈性協作的工作環境,並舉辦六堂虛擬工作坊系列課程,帶您了解如何因應新工作模式需求提升生產力。
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從原地工作、異地遠端到原地遠端:團隊工作模式大洗牌,數位辦公其實沒有想像中遙遠

提及「數位辦公」,許多人可能會想到居家工作或遠端辦公。但若從最根本的觀念探討,數位辦公係指透過數位平台或即時協作工作環境,突破傳統辦公模式中的時間及空間隔閡,讓有權限或相關負責人員,可隨時推展及監控進度。進入後疫情時代,大家對於「數位遠端」工作的想像,也有了重大突破。

回歸實體辦公室後,若沿用「彈性即時協作」的遠端工作模式,也算是數位辦公轉型的一種,因為同事之間的溝通及工作狀態,已由傳統的「原地工作」,變成「異地遠端」,如今又轉變成「原地遠端」型態。團隊可能待在實體辦公室、同一個屋簷下工作,但採用的是視訊會議、雲端共同協作等異地遠端型態,集「實體」及「數位」於一身,形成「原地遠端」的新模式。

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