趨勢
【電車世代】Volvo 進軍電動車市場：推 XC40 Rcharge 誓言打造豪華電動車！
全球電動車產業的崛起趨勢已經無比清晰，各大車廠也都在積極推出自己的電動車以跟上這股浪潮。富豪汽車（Volvo）在「成為第一個產品全面電氣化的豪華汽車品牌」目標下，推出第一款電動車 XC40 Rcharge P8 AWD，INSIDE 在本月 21 日受邀參與新車試乘會，體驗這一個豪華旅程。
全球電動車產業的崛起趨勢已經無比清晰，各大車廠也都在積極推出自己的電動車以跟上這股浪潮。富豪汽車（Volvo）在「成為第一個產品全面電氣化的豪華汽車品牌」目標下，推出第一款電動車 XC40 Rcharge P8 AWD，INSIDE 在本月 21 日受邀參與新車試乘會，體驗這一個豪華旅程。
一開始先來看看 XC40 Rcharge P8 AWD 的基本資料：
- CMA 純電平台打造
- 408 hp 前後雙馬達動力
- 4.9 秒 0-100 km/h 加速
- 465 km 續航里程（NEDC）
- Google 車載資訊娛樂系統
- OTA 雲端更新
- 最先進的先進駕駛輔助系統（ADAS）
- 31 公升前行李箱
- 車長：4425 mm 軸距：2702 mm 車高：1647 mm 車寬：1863 mm
新能源車全球市場需求強勁
去（2021）年，Volvo 全球銷售 698,693 輛車，Recharge 車系佔比 27%，比 2020 年成長 63.9%。將市場劃分為四大塊，歐洲市場成長 45.1%，中國市場成長 95%，美國市場成長最多，達到 214.7%，其他市場成長 97.3%。從這些數據可以看到，市場對於電動車的需求成長速度有多麽強勁。
不過，需求擴大，就不可避免導致供給變多，第一是因為大家都想要搶光這塊餅上的份額；第二是因為，未來的碳稅越來越貴，內燃機的車輛製造成本將越來越高，若能像特斯拉（Tesla）一樣每年靠碳交易賺得盆滿缽滿不是也蠻不錯的？
但在這樣群雄割據的環境下，一個車廠需要建立自己的利基市場（niche market）才不會讓其它品牌跨入自己的護城河。
建立利基市場才能確保優勢，XC40 與 Model 3 SR+ 的較量
Volvo 在這場電動車逐鹿戰中，也積極建立自己的優勢，在性能與電耗方面，就拿電動車龍頭特斯拉來比較一下。雙方都採用永磁同步雷達，在馬達布局上，XC40 Rcharge P8 AWD 採用雙馬達四驅，Model 3 SR+ 則是單馬達後驅。
此外，XC40 Rcharge P8 AWD 最大功率（Hp）為 408，Model 3 SR+ 為 306，比較雙方最大扭力（Nm）的話，XC40 Rcharge P8 AWD 為 660，Model 3 SR+ 則是 420，而且 0-100 km/h 的加速時間，XC40 Rcharge P8 AWD 為 4.9 秒，Model 3 SR+ 是 5.6 秒。
電池容量（KWh）方面，XC40 Rcharge P8 AWD 為 78（75 為可用容量），Model 3 SR+ 則是 55（50 是可用容量）。目前為止，Volvo 已取得一些領先，不過，特斯拉身為電動車龍頭，一定具有自身的優勢，在 NEDC 續航里程上 XC40 為 465（NEDC），特斯拉是 448（WLTP），而且在快充時間上，特斯拉也佔優勢，XC40 要 40 分鐘，特斯拉則只需 40 分鐘。
對電動車來說，ADAS 也將是建立產品差異化的主要關鍵之一，XC40 和 Model 3 SR+ 在這方面差異不大，不過 XC40 在 City Safety 都會安全防護系統含轉向輔助，以及 BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助方面稍佔優勢，這兩項都是 Model 3 SR+ 所沒有的。
此外，在電動車的充電樁數量上，Volvo 也是突飛猛進，在今（2022）年，Volvo 在全台將建構 50 座綿密環島快速充電服務網路，以充滿電 465 km 的續航里程來看，是相當足夠了。
參加新車試駕活動時，Volvo 業者與其他試駕者都表示，特斯拉像是一個科技公司，能走在潮流的尖端，但是要比製造工藝的話，傳統車場還是佔有一些優勢。除了特斯拉外，傳統車場也都在奮力轉型發展電動車，Volvo 推出這款 XC40 的確有許多規格超越特斯拉，不過，在性能上不是相差太大的情況下，Volvo 的獲利模式，與在市場上的定位就相當重要了。
一聽到 Volvo 的電動車，就會聯想到什麼品牌特色呢？也許這會是 Volvo 目前最需要釐清的問題，在品牌定位確認後，才能吸引到適合的客群，建立有效可行的市場策略和獲利模式。
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核稿編輯：Mia
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