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彭博社週日（1 月 23 日）報導，福斯集團（Volkswagen Group）旗下超跑品牌藍寶堅尼（Lamborghini）將在今年告別內燃機（ICE）車款、明年將發表首款插電式混合動力量產車， 2024 年旗下所有車款將全面電氣化。
藍寶堅尼執行長 Stephan Winkelmann 受訪時表示，公司已提撥破紀錄的 15 億歐元用於插電式混合動力車轉型方案，並計劃在 2025 - 2029 年推出純電池驅動車款。他說，今年有一個非常好的開始，3 月將公布的 2021 年稅前息前利潤（EBIT）率將優於所有人的預期。
《The Verge》1 月 18 日報導，福斯集團執行長 Herbert Diess 受訪時表示，人們不會再去購買那些會迅速淡出市場並迅速失去殘餘價值的汽車，尖端科技將成為客戶採購的決定性因素。
《InsideEVs》1 月 12 日報導，Capital One 汽車學習中心數據顯示，2021 年 12 月特斯拉（Tesla）的 2012 年款 Model S 轉售價格是原有售價（57,400美元）的 38%。
作為對照，奧迪（Audi）、BMW、Lexus 的 2012 年車款轉售價格不到原有售價的 22%。
分析師：福特、GM EV 利潤最終可超越油車
Thomson Reuters 1 月 22 日報導，密西根州策略基金（MSF）1 月 21 日宣布，將在 1 月 25 日的董事會會議上評估通用汽車（GM）以及 Ultium Cells（GM、LG Energy Solution 合資企業）總計 65 億美元的投資案。
Reuters 上個月報導，GM 計畫與 LG Energy Solution（LGES）攜手在美國密西根州首府蘭辛（Lansing）近郊打造總投資額達 25 億美元的電動車（EV）電池廠、預計將在當地創造 1,700 份工作。GM 計畫在 2035 年移除新款輕型車/重型車的排氣管排放。
GM 去年 6 月宣布，2020 - 2025 年的 EV、自動駕駛車（AV）投資金額將較 2020 年 11 月公布的數字增加 30%至 350 億美元。
CNBC 1 月 22 日報導，福特汽車（Ford）發言人表示，福特為已知和未知做好了準備，未知的部分是大流行，已知的是福特必須成為 EV 領導廠商。
CFRA Research 分析師 Garrett Nelson 指出， EV 大廠特斯拉的營益率高於福特或 GM 的汽車事業。他說，隨著電池成本持續下滑以及福特、GM 的 EV 業務規模持續擴大，這兩家車廠的 EV 利潤最終可以超越 ICE 車款。
責任編輯：蜜雅
核稿編輯：Chris
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