鴻海劉揚偉:台灣電動車三電系統 2024 年 9 成自製

鴻海董事長劉揚偉表示,到 2024 年,台灣產業在電動車三電系統包括電池、電機、電控等的自製率,可達到 9 成。
評論
Photo Credit:Reuters
評論

本篇來自合作媒體中央社, INSIDE 經授權轉載。

鴻海董事長劉揚偉表示,到 2024 年,台灣產業在電動車三電系統包括電池、電機、電控等的自製率,可達到 9 成。

劉揚偉也說,缺料問題在短期內不容易解決,長期會有很大改變,傳統的汽車供應鏈結構將受到嚴重挑戰,原廠委託製造(OEM)廠商會重新思考既有供應鏈,COVID-19 疫情將促使未來供應鏈更有效率。

劉揚偉受邀參加「預見大未來-智慧科技系列」報導,與前交通部部長林佳龍對談台灣電動車產業鏈發展趨勢,相關節目已在 11 日晚間播出。

影片中,林佳龍先在劉揚偉的介紹導引下,現場參觀難得對外公開的鴻華先進製造電動車原型車。

影片中鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進,該公司總經理李秉彥向林佳龍介紹 Model E 旗艦轎車及智慧座艙螢幕設計。劉揚偉說,目前智慧座艙由 MIH 聯盟成員提供關鍵零配件的比重在 5 成左右,希望未來比重提高至 8 成以上;鴻華先進主管在介紹 Model T 智能電動巴士時也指出,Model T 首次使用數位照後鏡。

談到 MIH 電動車平台聯盟,劉揚偉表示,鴻海集團廣納業界心聲,推動 MIH 聯盟成為中立組織,鴻海集團負責打通 MIH 聯盟的出海口。

說到挑戰,劉揚偉不諱言指出,說服傳統業者和資通訊廠商相信鴻海集團,有能力帶領業界在電動車領域成功,這是主要的挑戰,反而在技術和市場層面沒有困難。他說,鴻海集團要讓業界認同,把台灣的廠商放在適當的位置發揮。

劉揚偉建議,台灣廠商不跟傳統汽車廠擅長的項目競爭,在電動車領域,台灣在軟體和半導體項目要抓住契機,從這兩點出發,可與傳統汽車廠互補,讓台灣廠商變成電動車開放平台的火車頭。

林佳龍說,鴻海推動的組織創新,是共好的模式,透過鴻海推動的 MIH 聯盟,提供平台化、標準化、模組化的方案,讓台灣產業從以往的線性供應鏈,透過 MIH 平台參與數位轉型。

加入 INSIDE 會員,獨享 INSIDE 最精采每日趨勢電子報,未來還有會員專屬內容。 點擊立刻成為會員 

核稿編輯:Mia

延伸閱讀:



快商務時代來臨!解密電商如何拼快送布局

快商務的核心價值是滿足消費者的需求,但物流配送的核心是「穩」,對消費者而言,貨物運送的品質及運送時間準確性是基礎要求,再來才是追求快速等附加價值,雙管齊下才能獲得消費者的信賴。
評論
快商務時代到來,速度與方便性成為品牌決勝點。Photo Credit:爆米花數位
評論

去年年中一場疫情,民眾足不出戶,讓大家都感受到物流快與穩的重要性。隨著快商務(quick commerce)的發展,電商業者不再只競爭誰家商品多、誰家優惠多,全方位的服務才是電商之戰的新主場,尤其是物流服務,更成為通往消費者心中的關鍵道路。

根據 KPMG 報告,隨著都市化程度越來越高,小家庭與獨戶家庭也不斷增加,消費者的購物行為也發生變化,在現在的消費市場中,少量商品的需求越來越多,速度與方便性比以往任何時候都更加重要,也是品牌的決勝點之一。

快商務元年?國內外電商龍頭早已開始布局

快商務顧名思義就是要求快速交付貨物,跨國外送公司 Delivery Hero 也指出,快商務是電商的新時代,要縮短這傳統的最後一哩路,更要靠科技服務。除了空間及交通系統的優化,當然還有包含 AI 預測及庫存管理系統,透過數據和技術來減少成本。根據摩根大通的研究指出,Amazon 可能成為美國最大的物流公司,Amazon 自 2019 年開始就發展「一日到貨計劃」,為 Prime 會員推出 24 小時到貨服務,靠著自動化技術不斷優化物流流程,在幅員遼闊的美國做到一日到貨服務。

美國電商龍頭Amazon靠著自動化技術優化物流流程,在美國也做到快商務。圖片來源:shutterstock

而提到快商務在台灣的發展,便會想到 PChome 24h購物,2007 年 PChome 24h購物首創 24 小時到貨專區,在台灣電商與物流界掀起革命,為了掌握更全面的服務,也建立自有車隊,把關送貨速度及品質,目前 PChome 已在北部六縣市推動 6 小時到貨試營運,預計於 2022 下半年開始啟用 A7 中華郵政智慧物流園區營運,可望進一步提升為 4 小時到貨,值得期待。近來因外送平台的興起,從美食外送到生活用品外送,將送貨時間縮短到 24 小時內,開始以個位數小時計,2021 年 7 月登台的韓國電商 Coupang 更是打出未來 10 分鐘到貨,刺激台灣電商業的物流布局。 

韓國亞馬遜之稱的coupang進軍台灣,打出10分鐘到貨口號。圖片來源:Coupang 酷澎-官方FB

快商務發展三布局

1. 採取包圍戰加強衛星倉

過去電商為了管控出貨品質,常以大型集中式倉儲為戰略,隨著快商務興起,加上都市化程度越來越高,設點在市區、離消費者更近的衛星小倉儲也成了不可或缺的倉儲策略。

大型集中式倉儲及小衛星倉兩者雙管齊下,更能同時提升速度與品質。亞洲物流科技新創 Pickupp 於 2021 年 7 月進軍台灣,其在城市內與小型實體店面合作「共享衛星倉」,透過彈性的方式與店面共享空間,將一些實體店面的閒置倉庫和空間變成物流中心,以增加衛星倉的數量,提升物流效率之外也幫助實體商家帶來額外收入,對自身服務、消費者、商家等來說多方受惠。

2. 強化運能保留彈性

過去台灣的物流產業以大型貨車為主要運送工具,隨著外送平台的興起,人們漸漸注意到機車的運能在城市生活更加便利,機動性高,運送成本也較低。

PChome 24h購物自有車隊即有超過 200 台貨車與機車的配置,且送貨品質如包裝的完整度及乾淨度高,隨著快商務需求增加,近來更與 Pickupp 合作,加強機車運能,可紓解臨時訂單或是交通塞車的問題,在維持品質之餘,也努力讓物流運送更有效率。

電商平台與物流平台聯手,機動性更高的摩托車運能讓配送服務快上加快。圖片來源:Pickupp台灣-官方IG

3. 數位化加強配送效率

傳統物流是人力密集產業,電商業的優勢在於可收集數據,預測更多的消費者行為,數位化成為快商務的一大助力,不僅在倉儲空間可設有自動化技術,如自動搬運機器人 AGV、機器手臂等,在物流上,也能藉由數位化計算訂單的時間、材積、路線後給予最有效的分配。

從消費者在線上展開購物體驗開始,AI 技術即可預測消費者可能購買商品,並進行貨物倉儲布局,當消費者下單,更能根據訂單內容、材積、運送地點計算出最適合出貨的方式和路線。PChome 24h購物今年將啟用的 A7 自動倉儲中心,除了倉儲面積增加五成,更大量使用AI人工智慧與物流結合,運用自動化技術降低人力、加速揀貨速度,預計啟用之後包裹處理量將提升一倍以上,運能也將提升 2 倍。

數位化倉儲成為快商務一大助力。圖片來源:爆米花數位

快商務蓬勃發展,物流核心價值不能忘 

快商務的核心價值是滿足消費者的需求,但消費者的需求是否完全圍繞著快,也是視情況而定,除了快,在商務上也有許多本質是不能偏廢的,例如建立與消費者的信賴感。電商自有車隊的物流士穿著整齊乾淨制服在街頭穿梭,以及貨物乾淨完整送到消費者手上,甚至在春節假期也提供不打烊配送服務,即使消費者臨時有送禮或是生活用品需求,不用離開團圓現場就能依靠有品質的快商務完成,滿足現代消費者的需求及渴望,無形中也帶給消費者信賴感。

快商務服務不只包含「快」,貼近消費者需求的「穩」亦然重要,如專業有素的電商物流士、過節不打烊的貼心配送。圖片來源:爆米花數位

在目前追求快速的浪潮下,其實最不能忘記的是物流配送的核心──「穩」,對消費者而言,貨物運送的品質及運送時間準確性是基礎要求,再來才是追求快速等附加價值。維持原先的穩定外,再因應快商務的潮流,雙管齊下才能獲得消費者的信賴。 

本文章內容由「爆米花數位」提供,經關鍵評論網媒體集團廣編企劃編審。