高檔叫車服務 Uber 初體驗

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Uber 初體驗

在歐美市場極受歡迎 的 Uber 從 6 月底終於開進台北試行 ,我在前天坐上 Uber 的黑頭車,開啓這輩子罕有的奢華計程車體驗。(下列截圖皆為英文,但 Uber 已有中文版 app。)

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無車可搭⋯⋯

週三到君悅飯店參加 台灣樂天市場記者會 ,離開時大概中午 12:30,日頭赤炎炎正是躲進寬敞豪車吹冷氣的最佳時機。只是,打開 Uber 卻只看到「NO BLACK CARS AVAILABLE」(暫時無車提供服務)。只好先步行到捷運站再碰運氣。

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叫車設定完成後,app 畫面會顯示車子抵達時間、司機稱謂、車款、車牌號碼,
按下 + 號可以簡訊或電話聯絡司機

約莫 12:45 終於看到畫面出現一輛黑車並顯示「SET PICKUP LOCATION」(設定上車地點),馬上按下叫車選項,確認後除了 app 顯示車款、司機與抵達時間以及預估費用,也旋即收到 Uber 傳來的簡訊通知。很幸運的,這台車子當時距離我的所在位置(忠孝東路與松仁路交叉口)不遠,畫面顯示 3 分鐘就會抵達。看著 app 畫面上一輛車子愈來愈靠近自己蠻有趣的,也比較能掌握時間。

我站在交叉口的人行道上看著車子來來往往,盯著有沒有 Benz 標誌的黑車。此時再次收到系統簡訊「您的 Uber 已經抵達」,但我抬頭一看,一輛疑似來接我的嶄新賓士轎車就這樣駛離眼前。我趕緊利用 app 直撥電話給司機,果不其然⋯⋯定位出了問題,所幸與駕駛溝通後順利搭上車,這段從叫車到上車的過程大概耗時 5 分鐘。

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13:05 回到辦公室所在地福華飯店附近,app 隨即顯示總價新台幣 268 元,跟司機確認後,什麼都不用做就完成這趟旅程。回辦公室開啓電腦馬上收到 email 帳單,紀錄非常詳細。

螢幕快照 2013-07-05 上午11.43.22

Uber 初體驗紀錄摘要:

  • 地點:捷運市政府站 -- 福華飯店(大約 2.2 公里)。
  • 時間:手機叫車 12:45,上車 12:55,抵達目的地約 13:00。
  • 消費:新台幣 268 元。相同路程於一般時段搭乘計程車應該不超過 150 元。兩者計價方式如下:

Uber app,台北的計價方式如下:

  • 基本費用 126 台幣起跳
  • 時速低於 18 公里,每分鐘 16.5 元
  • 時速高於 18 公里,每公里 30 元
  • 最低消費 230 元

而台北市計程車的計價則為:

  • 起程 1.25 公里 70 元
  • 續程每 250 公尺 5 元,時速低於 5 公里延遲計時,1 分 40 秒跳表一次

現在 Uber 剛開始在台北運行,初次註冊只要在 app 中輸入 promo code「UBERTAIPEI」就可享有最高至 500 元乘車優惠,我這次搭乘沒有超過 500 元,就一毛錢也沒扣; 其它乘車促銷活動可以點此參考

行進途中,駕駛陳先生也跟我分享一些他載客至今的經驗:

  • 目前 Uber 的服務尚未正式推出,因此還沒 24 小時全面開放,且僅有兩輛車 1 交錯排班(車子數量仍稀,所以中午才會無車可搭),營運時間大概是清晨 6:00 到凌晨 1:00。
  • 一天大概服務 10 幾位乘客,多為較熟知網路科技的人,或者本就熟知 Uber 的西方旅客。
  • 定位精確度仍需改善,除此之外沒什麼大問題;若想提高精準度,可手動輸入地址。

儘管收費比一般計程車昂貴不少,不過我想 Uber 物有所值,畢竟若想享受奢華轎車以及行禮如儀(上下車都幫你開關門,講話也非常有禮貌)的司機,付出代價是必要的。另外它有幾個不同於計程車的特點:

  • 手機 app 即時顯示車子行進過程並隨時發送簡訊通知,使用者能夠清楚掌握車子大約何時到來。
  • 安全、便利、舒適,以及駕駛素質,應該都比一般計程車來得更更有保證。
  • 以手機叫車省去冗長的電話語音或便利商店機器操作。
  • 信用卡或金融簽帳卡直接扣款,省卻任何現金交易。
  • 不過如前所述,辨識使用者位置可能仍需要再加強;若想提高定位精准度,可手動輸入地址。

我本身搭計程車的次數大約是一周一次,雖沒遇過環境超級髒亂的車子,但是偶爾會碰上愛亂哈啦的司機,即使沉默不語依然不斷被謾罵式的政論轟炸。有時遇上不專業的駕駛,甚至自己還得充當嚮導指路(有一次最誇張被趕下車請找「更高明的司機」)。雖然負面經驗不多,也很少有到令人不敢恭維的程度;不過若非常重視服務與搭乘品質,經濟又負擔得起,Uber 會是很出色的選項。我想有錢人一旦搭過 Uber 就回不去了呀!(坐在超寬敞的皮椅上我覺得我也回不去了,但市井小民摸摸口袋還是要認命。)

除了奢華車款以外,Uber 在美國某些城市如舊金山也有提供一般轎車或共乘服務,索費當然平易近人許多,甚至比當地計程車便宜,未來如能引進這種平民服務,對一般消費者來說應是一大利多。

不過正如上篇文章所述,Uber 以創新手法在人口稠密的市區推出便捷服務,卻也遭遇駕駛無牌照上路等法令問題。Uber 引進台灣,是否也可能在法律或競爭層面遇到阻礙?或者將對台灣計程車、租車產業帶來什麼影響?歡迎大家討論。

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  1. 不過昨日再開 Uber app 看,畫面已至少有三輛黑頭車在街上待命。

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