【電車世代】SONY 電動車都來了,Apple Car 還會遠嗎?

為什麼現在越來越多人看好消費型電子廠造車?這是因為電動車生產邏輯跟燃油車截然不同,隨著電動車越來越像一台電腦,科技業「水平分工」的思維也開始滲入汽車工業裡。
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Photo Credit:SONY
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今年 CES 最大條的新聞,莫過於日本消費電子大廠 SONY 正式進軍電動車領域了!SONY 社長吉田憲一郎本人在 CES 說明去年電動概念車 Vision-S 發表後意外廣受好評,讓 SONY 決心在今年成立電動車子公司「SONY Mobility」,同時預告除了四門的 Vision-S 改名為 Vision-S 01 之外,還會使用同一組底盤推出 7 人座設定的五門休旅車款 Vision-S 02 。

在展示影片中可以看到 SONY 在 Vision-S 裡好好用上了自家兩大長處:娛樂系統與感光元件。前者在這兩台車上,預計都會搭載 SONY 自家所開發的整面式數位儀表板以及 BRAVIA CORE for VISION-S 車控介面,透過雲端連線可以享用 PlayStation 以及其他雲端遊戲的串流體驗,甚至還有 360 Reality Audio 的車用音響系統。感光元件則是 SONY 另一項傳家寶刀用在 18 組鏡頭上,與另外 18 組雷達/超聲波、4 組光達組建成 Level 2+ 的自動輔助駕駛與環境感知系統。

Photo Credit:SONY
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比照去年還信誓旦旦說過 Vision-S 只是概念車、不會量產,但資本市場反而以熱情回覆 SONY,發表完今天股價硬是漲了將近 4% 回應 SONY 這場自打嘴巴的戲碼。

若 SONY 早個五年說要造車,可能還會被人側目懷疑,但為什麼現在反而有越來越多人看好消費型電子廠造車?這是因為電動車的生產邏輯跟燃油車截然不同,隨著電動車越來越像一台電腦,科技業「水平分工」的思維也開始滲入汽車工業裡。前文有述,電動車跟燃汽車最大、最根本的差異在於一台燃油汽車零件數量高達 3 萬件,但電動車只要一半至三分之一。

花旗集團分析師 Jim Suva 認為,電動車硬體市場最快將會在 2025 年正式超越智慧型手機、PC、平板以及穿戴式裝置的綜合市場。

在工業 4.0 自動化幫助下,電動車整台設計複雜度大幅降低,生產流程比燃油汽車簡單許多,也讓電動車變得跟智慧型手機一樣進入水平分工的可能性變高。台灣讀者最熟悉的例子莫過於鴻海 MIH 的白牌策略,把電動車裡「三電」電機、電池、電動系統其中 2.5 項的電機、電池還有部分電控系統,跟底盤一起包辦起來,像 SONY、小米這種消費型電子品牌,或是 Fisker 這種原生電動車新創可以不必從頭打造生產線,降低投資負擔,並直接從鴻海享有零組件規模化的好處。

SONY 會跟鴻海 MIH 合作嗎?很難說,SONY 也曾在去年 4 月表示過,未來有可能接洽其他廠商以代工形式將量產工作委託出去。SONY 最後有沒有選擇 MIH 不一定,但 SONY 今天宣布進軍電動車,無疑再一次印證汽車產業逐漸水平分工化的浪潮;而就連 SONY 都願意賭一把成立電動車子公司了,在面對總市值 10 兆美元汽車市場時,Apple Car 還會遠嗎?

核稿編輯:趙正瑋

2022 INSIDE 趨勢論壇#1 電動車 台灣新護國神山

面對這三個競爭趨勢,INSIDE 舉辦了【台灣新護國神山 軟硬通吃的電動車產業線上+線下論壇,讓產業、政策菁英向大家分享電動車上下游的產業商機,幫助零組件供應商、系統整合業者、到營運策略佈局者,找到這波產業洪流中的路線,讓你輕鬆掌握電動車市場的最新產業發展趨勢,帶你掌握最「IN」的電動車產業商機。在邁向接下來這十年的路上,歡迎你與 INSIDE 一起觀察科技與商業的趨勢與力量。

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新國科會主委吳政忠:部會協力串聯,打造不只科技部的科技,回應社會多元需求

國家科學及技術委員會揭牌及主任委員布達儀式 7 月 27 日於科技大樓舉行,原科技部部長吳政忠出任首任主任委員,承接過去使命再提出四點精進方向,期待透過跨部會協力,布局新興科技與產業。
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科技部改制為「國家科學及技術委員會」(以下稱「新國科會」),7 月 27 日於科技大樓舉行揭牌及主任委員布達儀式,與會貴賓不只涵蓋產官學界,總統蔡英文及行政院長蘇貞昌也親臨會場,共同見證我國科研事務推動最高權責機關成立,為政府組織改造立下重要的里程碑。

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新國科會打造不只是科技部的科技,建立科技與臺灣社會的多元聯繫

臺灣的科技不應該只有科技部,而是還有經濟部、衛福部等所有部會在一起,但是用科技部的名稱出去國外,好像就變成全臺灣的科技都是科技部的。所以我說,科技不會只有科技部的科技,應該是所有部會的總合。

新國科會首任主委吳政忠在致詞開頭即強調「部會合作」的組織核心,表示「科技不只是科技,科技與經濟、社會、環境等面相都有密切的關係」,也因此不應侷限於某個部分,應當是多個部會、學術界、產業界等攜手合作推動。

有別於過去科技部與行政院科技會報辦公室以合作關係來協調部會,未來新國科會改以委員會的組織形式運行,透過每月主要部會的首長共同商議策略方向,能夠整合部會資源,協作共達目標,此舉不只立下我國科技發展全新的里程碑,也讓臺灣能夠更靈敏的面對國際競爭。

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新國科會主委 吳政忠。

新國科會前身是 1959 年行政院國家科學委員會,又於 2014 年改制為科技部,過去肩負推動全國整體科技發展、支援學術基礎研究,以及發展科學園區等三大使命,在歷任部長的努力下,更將創新創業加入推動目標。如今的新國科會不只承接過去使命,主任委員吳政忠更提出以下四點未來新國科會所精進的方向:

一、跨部會協力,布局新興科技與產業
儘管臺灣小、科技預算不如國外,但臺灣部會之間高效率、精準連結的合作模式,將成為與國外競爭時的最大優勢,而「跨部會」溝通不只是未來新國科會的努力目標,也是新國科會最核心的思考架構。

二、基礎學術研究奠基
回顧過去兩年臺灣新冠疫情的防疫成果,無論在病毒醫學還是疫苗研發領域,基礎科學研究一直都是技術開發的堅強後盾;所以在臺灣邁向國際頂尖的路上,無論半導體、太空、還是人工智慧,科技的基礎研究與國際互動都將是新國科會注重的發展方向。

三、打造精緻多元的生活科學園區
過去半導體產業已替臺灣打下堅實的基礎,科技園區的產值從 2.7 兆成長到去(2021)年 3.7 兆,但除了半導體,其他的產業也需要布局,尤其是精準健康、智慧農醫、電動車、太空科技、低軌衛星等「接近生活」的重點產業。

四、實踐科技的人文社會價值
隨著科技與生活拉近距離,未來的科技發展必然需要與社會需求、環境永續連結,回應外在社會環境的變化;此外,科技人才培育、加強臺灣女性在科技面的投入比例,都將是未來新國科會欲強化的目標。

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進一步探究,就會發現上述新國科會的策略方針並非憑空發想,而是源自對產業發展的細微觀察與豐富的知識、經驗的珍貴結晶。早在吳政忠任職行政院科技顧問組副執行秘書時,就已觀察到「當科技更接近生活,產品價值就會大幅度的翻倍成長」的現象,再回顧臺灣善於代工製造零件的發展歷史,才萌生「將臺灣強而有力的製造技術與創新想法整合」的初步想法。

但是「整合」一詞的背後,需要的是基礎研究、應用研究,產業實務之間的環環相扣,過程不只涉及公私跨部門、跨領域的協調,也是一個漫長轉換的過程,並非一蹴可及。最後,在數年醞釀及無數人的共同努力下,儘管過程困難重重,以「部會合作」思考為核心的組織架構「新國科會」終於順利誕生,讓整體國家的科技發展得以提升至行政院層級的高度,向下整合上中游的基礎研究、下游的應用研究及產業實務的連接,創造更多的商機與價值。

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新國科會的挑戰與期許,後疫情時代的科技人文關懷

如今全球進入後疫情時代,國際關係變動不定,更面臨供應鏈重組、數位轉型等產業挑戰,科技作為國家發展重要的中堅力量,勢必需要更快速的布局因應,在變動中搶得先機。但除了研究與創新,科技與人文社會的結合也是新國科會的一大核心。

隨著人工智慧、太空等科技發展,生活中科技將無所不在,因此未來傳統產業必然將被完全翻轉,此時人文社會科學就扮演嫁接技術與生活文化的重要橋樑,彰顯科學研究成果對人類福祉的巨大貢獻。但這一切的前提是科技與社會必須主動伸手,彼此接觸、相互了解,攜手促進社會總體的福祉發展。新國科會成立之日,同時也是「國科會職場互助教保服務中心 [ 註 ] 」揭牌日,便能看見國科會對人文的用心,除了前述四大重點外,對於女性人才的培育、原住民教育的深耕、環境永續,都將是國科會的重點目標,如何透過科技連結社會的需求,正是新國科會追求的核心,因此新國科會不只是部會整合、資源分配與未來展望而已,更是將科技應用在民間的推動者,同時成為科技與人文交流的平台,最大化科技對總體社會福祉的貢獻。

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[ 註 ] :國科會職場互助教保服務中心於 110 年 8 月開辦,位於科技大樓 1 樓,是臺灣公共托育協會承接的第一間職場教保中心。以平價、優質、非營利、社區化之方向營運,希望透過政府與公益法人團體協力的方式,結合民間團體資源,提供孩子優質的教保品質,減輕社區家庭照顧負擔,提升教保人員工作環境與權益。資料來源:財團法人彭婉如文教基金會