馬斯克:Cybertruck 於 2023 量產、將是特斯拉最棒產品

馬斯克還說,特斯拉與中國的關係雖不錯,但他不會無條件支持中國的一切所為,就像他不會毫無保留地支持美國或任何國家一樣。
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本篇來自合作媒體 MoneyDJ, INSIDE 經授權轉載。

《The Verge》報導,特斯拉(Tesla, Inc.)執行長伊隆馬斯克(Elon Musk)週一(12 月 6 日)晚間透過視訊接受華爾街日報 CEO 高峰會主持人 Joanna Stern 訪問時指出,美國聯邦預算赤字真的太誇張了,他會建議拜登政府不要通過基礎設施法案。

馬斯克指出,過去一年多以來,特斯拉電動車(EV)買家雖未享有 7,500 美元的聯邦稅收抵免,但需求並未因而受到影響。

馬斯克表示,特斯拉在成立初期並未預期將會收到任何補貼。他還說,美國政府無須提供 EV 充電設施補貼,因為加油站也沒有獲得補助。

華爾街日報報導,馬斯克週一受訪時重申,他預期特斯拉將在 2023 年大量生產 Cybertruck 電動皮卡車。馬斯克說, Cybertruck 配備許多黑科技、製造難度高,但這將會是特斯拉有史以來最棒的產品,相關細節將在明年初財報電話會議上公布。

馬斯克還說,特斯拉與中國的關係雖不錯,但他不會無條件支持中國的一切所為,就像他不會毫無保留地支持美國或任何國家一樣。

cnet.com 報導,馬斯克 8 月在特斯拉人工智慧日(Tesla AI Day)活動上表示,大約在一年後、 Cybertruck 電動皮卡車可能會配備 Hardware 4.0(HW4)/二代「全自動輔助駕駛(FSD)」電腦,其安全駕駛能力將比人類好上 400 %。

馬斯克週一推文表示,特斯拉跟過去一樣正在尋找很厲害、有心解決直接影響人們生活問題的人工智慧(AI)工程師。馬斯克隨後補充表示 ,不需要 AI 背景,只需要軟體或電腦設計方面的優異技能。

特斯拉零件供應商博世(Robert Bosch GmbH) 12 月 2 日宣布開始量產車用碳化矽(SiC)功率半導體。博世並已著手開發效率更高的第二代 SiC 晶片、預估 2022 年將可開始量產。

特斯拉 10 月 20 日表示, Cybertruck 的工業化持續有所進展,目前計畫在 Model Y 之後於德州奧斯汀(Austin)廠投產。

特斯拉 11 月 1 日宣布啟動試點計畫 、將荷蘭 10 座超級充電站(Supercharger)開放給非特斯拉 EV 車主使用。

特斯拉第 3 季財報顯示,超級充電站年增 49 % 至 3,254 座,超級充電樁年增 51 %至 29,281 支。

特斯拉資深副總裁 Drew Baglino 10 月 20 日表示,特斯拉充電網路在過去 18 個月呈現倍增,未來兩年計畫增加兩倍。

責任編輯:蜜雅
核稿編輯:Chris

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百年汽車製造商憑什麼談環境永續?奧迪環境基金會與學生團隊跨界對談,共同為環境努力

作為百年汽車製造商,尤其是像奧迪這樣的大型領導企業,對環境的影響想必是不可忽視。既然如此,奧迪能怎麼做?又能以什麼樣的方式來達成永續?
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奧迪創新獎 Audi Innovation Award (AIA) 是奧迪自2018年起,為了尋找具有創意且能夠改善人們生活方式的新創團隊所舉辦。本屆奧迪創新獎更首度邀請學生團隊加入競賽,獲選的提案將能獲得獎學金。台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,今年奧迪以永續城市為主題,邀請了來自台灣頂尖大學的學生團隊,各自提出他們對城市永續的創意想法,藉由與學生交流,更能為奧迪帶來新鮮氣息,以及充滿活力的新創氛圍。

台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞 Rahil Ansari。/Photo Credit: TNL Brand Studio

台灣學生挑戰國際競賽,實踐想法超興奮

本屆的評審委員,也是奧迪環境基金會的資深顧問Matthias Rossmann博士指出,這個深具啟發性的獎項,不僅將德國、台灣的企業與人才匯聚在一起,為了追求一個有意義的共同目標,彼此分享、激盪,是一件相當令人感到興奮的事情;更希望透過學生們新穎的眼光,來點亮這個世界的多種可能。

在台灣的四個團隊中,包括了代表清華大學材料科學與工程學系的蘇姮侒、清華大學工業工程與工程管理學系的林芮伃、臺灣科技大學應用科技研究所的張培旺,以及清華大學材料科學與工程學系的林曜宇。張培旺靦腆地表示,在參加之前,其實並不知道AIA是一個什麼樣的競賽,所以做了很多事前的準備;在實際參加後,更是認同AIA的理念,很高興有機會可以把自己腦中的想法,化為現實可行的作法。而來自清大的蘇姮侒也有同樣的感受,能夠把所學變成所用,甚至更進一步的推展擴大,是這次參加活動最大的收穫。

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刻寫在DNA中的新創力,轉化成永續科技的動能

針對本次競賽的主題「永續城市」,學生們最初的確感到有些困惑。作為百年汽車製造商,尤其是像奧迪這樣的大型領導企業,對環境的影響想必是不可忽視。既然如此,奧迪能怎麼做?又要用什麼樣的角度來談永續?Matthias Rossmann博士認為,事實上,這正是全球的汽車製造商所面臨的挑戰,而奧迪願意正面接受這樣的考驗,並且做出承諾。因此在2009年成立了奧迪環境基金會,就是希望借力使力,將與環境相關的問題,透過科技、技術的力量來解決。藉由解決這些全球性問題的過程中,奧迪環境基金會更期待引發每一位奧迪人對環境的熱情與認識。

奧迪環境基金會資深顧問Matthias Rossmann博士。/Photo Credit:TNL Brand Studio

Matthias Rossmann博士同時也分享了奧迪環境基金會所進行研發的兩個項目。首先是與德國柏林大學合作,用於對付目前無所不在的塑膠微粒的智慧過濾器。這個過濾器被設計成適合安置在城市的下水道系統中,除了直接過濾掉有害的塑膠微粒之外,更重要的是收集這些東西的來源、型式,並且數據化,就能建立城市中的塑膠微粒熱區,以便針對這些地方進行防治、宣導及改善的工作。另一個非常有趣的項目則是與海德堡大學合作,開發配備了先進傳感器技術的無人機,用來監測樹林中的狀態,對於有志於保護植物生態系統的人來說,這無異為最有力的幫手。

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從移動到居住,為下一個世代而生的解決方案

永續、環保的實踐,不再只是自備環保餐具和環保袋而已,奧迪環境基金會把這個影響巨大、需要全球一起努力的環境議題,視為一個創造的契機,一個能夠透過創新思維、前端科技,打造出更適合人們生活的環境的機會,也是幫助我們的地球資源能夠永續循環的機會。

在精彩刺激的競賽之後,2021年的奧迪創新獎AIA圓滿落幕,所有參加的團隊不只具備很強的新創能量,也提出了非常有趣、複雜的設計。而學生團隊的優秀表現,更是令評審耳目一新且印象深刻。Matthias Rossmann博士表示非常期待將來能有機會,與這些學生們一起工作,嘗試更多的可能性。安薩瑞總裁(Rahil Ansari)也提出了願景,希望透過這樣的共識以及共同努力,可以加速打造一個永續的、宜居的、對所有人都更好的,專屬於下一個世代的居住環境。