繼「金萱」後最大製作!justfont 「蘭陽明體」發表

justfont 發表新字體「蘭陽明體」,並且是繼金萱後設計總監 justfont 設計總監林霞再次領銜製作的重大作品。10 月蘭陽明體將在挖貝平台以及蘭陽明體官方網站開群眾集資。
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蘭陽明體。Photo Credit: justfont
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本文內容來自 justfont 提供之新聞稿,INSIDE 編審後刊出。

台灣新世代字型設計與推廣教育團隊 justfont  14 日正式宣佈「蘭陽明體」創作計畫,希望創造打破美感慣性的字體,由設計總監林霞領銜,為「金萱」後最重大製作。justfont 設計總監林霞曾帶領 justfont 團隊製作「金萱」、「金萱那提」等知名字型,並在「凝書體」、「激燃體」與「台灣道路體」創作過程中擔任總顧問。

2015 年,justfont 以「培育新鮮台灣文字風景」為號召,推出「金萱」字型集資,僅 11 小時就集資破千萬,累積金額超過 2,600 萬元、超過 7 千人贊助,造就群眾集資奇蹟,2021 年「金萱」更成為金曲獎典禮指定字型。此次林霞回歸初心全新創作,以家鄉命名的「蘭陽明體」,取法雕版印刷氣質,並從個人生命經驗反思現代「明體」如何推陳出新,帶來感動的閱讀體驗。

不再只有「新細明體」,追溯經典大膽創新

官方應用範例:書本內頁《此生》。Photo Credit: justfont

justfont 團隊表示,「明體」為漢字閱讀最經典的字體,然近年字型設計者極少關注,外界對「明體」的想像也侷限於「新細明體」等常見字體。林霞說,明體有「書寫的情感、詩意的懷想」。溫暖浪漫的氣息,正是現代人所需要的,希望能為明體字創造更豐富有情的樣貌。

現代明體的身材方方正正,此類美感典型發源於 19 世紀後期傳教士引進的鉛活字。林霞便追溯明體更早期的發源「雕版印刷」,取法未受現代工業科技影響下,流動自然的書寫美感。她時常翻閱古籍,加以研究,認為現代設計師應能從古典中找到創新可能。

意外遇見張愛玲,林霞從個人生命經驗反思

justfont 字型設計總監林霞。Photo Credit: justfont

偶然的機會中,林霞在圖書館裡發現民初古籍《澗于集》,深受其中做工精細又富情感的字體吸引,以此作為新創作的發想藍本。後來查找相關資料,才發現此書為張愛玲祖父,清末名臣張佩綸之作。張愛玲年少時也翻閱過此書,藉此想像未曾謀面的祖父。林霞說,在學生時期人人必讀的文學作品,就是張愛玲的書,是這一代人的聖經。能用這樣的方式與張愛玲隔空相會,她感到很感激,也相當榮幸。

創作「蘭陽明體」的過程,對林霞而言也是重新審視自我的過程。字型設計雖然有高度的工藝性,但最終也無法迴避個人情感的表現。字體選擇以家鄉命名,正是情感的表現。身為宜蘭人,林霞從宜蘭的水看見字的可能性。湧泉、溝渠、溪流、海潮、不停的雨,以及蘭陽溪⋯⋯水文地景構築宜蘭的面貌。水也存在宜蘭人的故事中。林霞表示:「水的流動與變化,使我了解事物不必然會依照我們既定的印象。」於是對字有了新的看法,讓蘭陽明體有了婉轉流動的氣質。

公車捷運詩文、公視《茶金》搶先試用

2020 台北公車捷運詩文特展示意照。Photo Credit: justfont

蘭陽明體其實不是第一次出現在大眾眼前,justfont 團隊悄悄地於一年前就埋下了伏筆。2020 年,台北公車捷運詩文專案中,justfont 便與主辦單位文訊出版社合作,低調地以部分字樣展示車廂詩文,並暫以「未知字體」對外公告。

蘭陽明體第一次亮相為 2020 年的公車捷運詩文。Photo Credit: justfont

年底即將上映,連俞涵、溫昇豪主演,公共電視與客家委員會出品的旗艦歷史劇《茶金》,也使用蘭陽明體呈現影集、宣傳片段之重點字卡、字幕。justfont 團隊表示,《茶金》製作團隊極度重視畫面質感與美學細節,也因此富有典雅韻味、也是台灣設計的蘭陽明體才能獲得青睞。

以未知字體悄悄露面的蘭陽明體。Photo Credit: justfont

▲蘭陽明體宣傳影片

將於今年十月底發起群眾集資

蘭陽明體將規劃六種不同粗細,因應不同的情境或需求互相搭配使用。蘭陽明體的工程浩大,為 justfont 未來數年最重要的字型創作計畫,團隊也正在籌備跨領域的各式合作,希望為經典注入新意,打造別有一番風味的「台灣文字風景」。蘭陽明體將於今年十月底於蘭陽明體官方網站以及「挖貝 Wabay」平台展開群眾集資,早期贊助者將能以最優惠價格收藏字體。

蘭陽明體官方網站

責任編輯:Mia
核稿編輯:Anny

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電動自駕車上路迎曙光!Turing Drive 借重 AWS IoT Lab 雲端服務,桃園青埔開放道路成功試營運

Turing Drive 透過 AWS IoT Core 進行資料彙整並集中傳送到 AWS 雲端,事後新創團隊更快梳理資料庫的數據,持續優化自駕車路線,AWS 除了技術面、架構面的協助之外,更重要是提供實作的引導,讓管理資料安全更有效率。
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Photo Credit:TNL Brand Studio
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電動車浪潮,讓無人自駕車的場景應用,增加更多想像空間!市調預測 2020~2024 年 L1-L5 等級電動自駕車,年複合成長率 18.3%。然而,電動自駕車要實際上路,除了要配套法規,保護乘客、行人的安全,更備受考驗。

團隊成員平均 30 歲的新創台灣智駕(Turing Drive)於 2018 年創立,致力研發可商轉的自動駕駛系統,他們開發的特製國產電動車,上路測試兩年行駛超過 30,000 公里、運載 70,000 位旅客。達成 98% 車輛妥善率,背後正仰賴龐大感測數據做為支撐,過程中 Turing Drive 借重 AWS IoT Lab 物聯網實驗室服務,讓創新之路更加拓寬。

特殊交通情境提供創新養分,封閉到開放場域 Turing Drive 累積實戰經驗與數據

Photo Credit:TNL Brand Studio
Turing Drive 執行長沈大維提出電動自駕車在台灣交通情境下所擁有的優勢與挑戰。

「要在台灣創新,尤其是電動自駕車全新題目,對我們新創是相當大挑戰,但也迫使我們每天想破頭思考,在困境之下該如何找出路!」Turing Drive 執行長沈大維開門見山表示,創業三年多來,走得每一步有多麼不容易。

Turing Drive 握有 CPU、GPU 平行運算核心能力,正因為資源稀缺,盡可能發揮自駕系統的多重定位技術,從GPS、光達、雷達、影像、到車體慣性導航等應用,Turing Drive具備足以提供市場最快速 time-to-market 應用方案。然而,除了握有 AI 演算、晶片感測能力,沈大維認為台灣的獨特交通情境,對發展自動駕駛技術推了一把。

他解釋,「台灣摩托車、汽車齊聚路上,還有偏鄉接駁、市區夜間公車專用道,多元交通環境交錯,讓我們嘗試用自動駕駛創造新的營運模式,這是其他國家沒有的先天優勢。」因為有實際場域得以試營運,Turing Drive 一路從封閉環境的桃園農博會、台中麗寶樂園,再到台北信義區夜間、桃園青埔的開放道路環境,象徵台灣交通情境的縮影,這家新創正逐步破關打怪。

Photo Credit:Turing Drive
全台第一條電動自駕巴士路線,就在桃園青埔。

除了 Turing Drive 積極突破技術提升安全率,提供場域驗證、城市建設的桃園市也貢獻良多。桃園市政府經濟發展局局長郭裕信回應,桃園近年積極推動創新城市治理,被 ICF 智慧城市論壇評選為「全球智慧城市首獎」,電動自駕車是智慧城市的一環,因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運,提供載客接駁累計超過 800 位人次乘坐,創下 90% 乘客滿意度。

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桃園市政府經濟發展局局長郭裕信表示,桃園近年積極推動創新城市治理,電動自駕車是智慧城市的一環,因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運。

大量的感測、影像數據該如何加值使用?借力 AWS 邁向「雲」運算成必經之路

Turing Drive 的電動巴士每天在桃園青埔定點載客、行駛,可想而知,有多麼龐大的感測、影像數據不斷累積。沈大維點出過去其他案例測試時,若想達成 Data Driven 驅動更多自駕車服務,勢必要先克服數據的儲存、加值、運用等實際挑戰,他解釋,「以前用終端硬碟儲存資料,往往我們工程師要留守到半夜,再去插拔車上的硬碟、整理車子運行數據,我們發現這樣做很沒效率,甚至隨著數據資料越來越多,在分類管理的工作也更為困難。」

面對難題,就是尋求解方!Turing Drive 找上 AWS IoT Lab 物聯網實驗室,雙方開始盤點,該如何運用雲端環境的優勢,更輕鬆掌握、洞察自駕車數據的金礦。AWS IoT Lab 表示,

「我們從三大面向切入,協助 Turing Drive 加速他們開發流程、減少工程師例行工作,甚至將影像資料有效加值,又能確保資料安全。」

AWS 所説的的三大面向,正是 AWS IoT Lab 所提供的三項解決方案服務。首先針對工程師要排班到試營運現場,插拔硬碟下載資料的冗長流程,AWS 提供 AWS IoT Device SDK 透過 MQTT over TLS1.2 安全機制加密與 AWS IoT Core 連結,通過認證後可將終端裝置的資料傳到 AWS 雲端儲存。同時允許開發團隊從遠端,直接登入自駕車系統做韌體更新或回收數據等指令,大幅縮短 Turing Drive 在開發、調教程式的時間。

第二項服務則聚焦協助 Turing Drive 針對自駕車運行所錄製的影像,AWS 提供 Amazon Kinesis Video Streams (Amazon KVS) 服務,讓終端裝置的影像資料串流到 AWS 雲端平台,進行後續機器學習、分析處理。讓 Turing Drive 省去過去人工傳輸影響資料流程,也幫助開發團隊更便利做後續的資料加值利用。

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AWS IoT Solutions Architect Tec 介紹三項解決方案內容服務。

第三項則鎖定自駕車的資料,因為搭載光達、雷達、GPS、陀螺儀等感測器,每天每秒都在產生巨量資料,Turing Drive 透過 AWS IoT Core 進行資料彙整並集中傳送到 AWS 雲端,事後新創團隊更快梳理資料庫的數據,持續優化自駕車路線。除這三項關鍵服務,沈大維特別回應,「AWS 帶給我們技術面、架構面的協助之外,更重要是提供實作的引導,讓我們管理資料安全更有效率,把資料放到雲端儲存,再也不用煩惱地端伺服器的維護跟管理。」

Turing Drive、AWS、桃園市政府,各司其職聯手出力助攻電動自家車加速上路

Photo Credit:TNL Brand Studio
沈大維指出,電動自駕車上路的普及,須同步具備雲端數據解決方案與硬體環境的配合。

在 Turing Drive 的眼中,與桃園市政府合作在青埔導入電動巴士試營運只是開端,沈大維說:「十年、二十年後,我們認為新世代的智慧車會趨向平台化發展,一方面需要有像桃園市願意投資智慧城市硬體環境的地方政府;另一方面則仰賴 AWS 雲端方案,完善數位基礎建設來整合道路號誌資料、車輛運行資料,當這兩端同步發展之下,電動自駕車上路才會加速普及。」

尤其是自駕車數據背後隱含的商業創新,郭裕信回應說,「智慧城市治理最重要就是數據, Turing Drive 掌握的數據未來還能跟保險公司、電商導購做結合,只要資料去識別化在安全範圍下使用,相信 Turing Drive 與 AWS 兩家新創企業的創新能量,我們非常樂見有更多資料應用,搭配新興商業模式,在充滿活力的桃園市進行驗證,看見更多創新應用具體落地。」

Turing Drive 展望未來的佈局,沈大維認為自駕車的發展不會只靠一家企業單打獨鬥,未來他們將聯手產業鏈夥伴,將 AI 技術、車載設備、關鍵組件、路側設備端到端的解決方案輸出海外,放眼全球商機。他肯定表示,「AWS 雲端平台具備彈性,不斷推出新應用的價值,我們會持續與 AWS 合作,把新世代智慧車的數位基礎建設産品放在 AWS 平台一起推廣,鼓勵更多勇於築夢的新創,善用 AWS 的優勢展開創新之旅!」