台電無人機管理系統將上線!邁入智慧巡檢時代

台電自 108 年開始引進無人機,隔年開始擴大使用於輔助巡檢,在人力較難抵達之處,例如河川中間,檢查輸電鐵塔狀況。今年計劃擴大導入 44 台 MIT 無人機,預計 12 月上線飛行。
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原文刊登於中央社,記者曾智怡。INSIDE 經授權轉載。

無人機飛越山谷,360 度優雅轉圈,是保線員的「007 的手提箱」,也是最佳巡檢夥伴。台電預計 9 月底完成建置「無人機管理系統」,未來每一筆飛行紀錄都會存放於此,隨資料庫穩定茁壯,智慧巡檢將更加落實。

台電自 108 年開始引進無人機,隔年開始擴大使用於輔助巡檢,意即在人力較難抵達之處,例如河川中間,利用無人機、搭載各式感測儀器,飛越河面,檢查輸電鐵塔狀況。

回顧台電導入無人機歷程,台電供電處組長徐益逢說,其實過去曾有高達 65 台無人機,分屬全台 6 個供電區營運處;後因政府資安政策關係,停止使用中國製無人機,改添購 12 架美國製無人機,平均分配於各區、並可相互調度。今年計劃擴大導入 44 台 MIT 無人機,預計 12 月上線飛行。

他指出,無人機需經民航局核發證照才能操作,因此去年 4 月起,台電即委託工研院進行考照相關培訓,46 名員工訓練完畢,將依據職務需求,分梯次報考不同等級的「遙控無人機操作證」;但因疫情緣故,目前仍有 17 位員工尚未安排考照時程。

不過他也提到,扣除工研院培訓的 46 人,先前已有同仁「自己買無人機來練習,主動報考,筆試、術科一次就過」;截至目前為止,台電已累計 72 張證照,將持續鼓勵員工考取操作證,目標為每個技術員「都可以開飛機」,以應戰各式突發狀況。

備妥無人機、操作證之餘,台電正如火如荼開發「無人機管理系統」,預計 9 月底完成建置,落實智慧科技化。

徐益逢坦言,目前無人機相關資料,僅透過類似 Excel 形式管理,較為零散,因此台電才決定開發一套資訊管理系統,整合無人機操作手冊、專業操作證核發與到期日、保險細節等資訊;系統並具「預警」功能,例如無人機操作證有效期限是 2 年,會在到期前發出提醒。

此外,無人機管理系統更詳細記錄每台無人機出勤次數、飛行紀錄,以及飛行相關法規資訊,如列出禁航區範圍、飛行申請流程等,讓複雜資訊一目了然。

徐益逢將無人機比喻為「007 的手提箱」,檢修人員帶著它,征戰各種事故現場。

責任編輯:Mia

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自駕巴士上路載客 桃園智慧城市現在進行式

過去讓人有距離感的「智慧城市」,在桃園已經真實上路載客。
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Photo Credit : 桃園市政府
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桃園有全國首座自駕巴士測試研發基地,首張自駕車測試車牌從這裡發出。青埔地區的實驗計畫完成封閉測試,今年開始在開放道路載客運行,未來可作為接駁捷運到社區的最後一哩路。

桃園推展智慧城市成績搶眼,2019 年獲國際智慧城市論壇 ICF TOP1首獎、2020 年首辦Top7 國際智慧城市頂尖論壇等,廣受肯定;以通訊技術創新再造、擴大智慧應用,提供更貼近市民生活需求的服務,進而打造安全、永續、宜居的智慧城市。

智慧交通是智慧城市中重要的一環

一座智慧城市的形成,「智慧交通」可說是重要的環節之一,現今人工智慧(AI)和物聯網(IoT)結合的AIoT技術逐漸成熟以及5G的快速發展,使得智慧交通再度升級。桃園領先全國推出各項智慧交通創新方案,例如「AI智慧號誌控制系統」運用AI自動偵測辨識技術,演算最適現況車流的計畫,而智慧巴士透過AI感知及辨識技術建立自動煞停系統等,為桃園市民打造更安全、順暢、舒適的交通環境。

桃園推出自駕巴士測試運行,以無人自駕車育成計畫的階段性成果,整合AI自動駕駛系統及智慧路口車路通訊,達到路線、站點優化、排班調度最佳化,將自駕巴士作為捷運、高鐵、機場或台鐵銜接社區的最後一哩路,更緩解長久以來交通壅塞的問題。

桃園市自駕巴士的智慧行控中心,即時記錄車輛狀態、感測器及營運資訊,並可提前做車輛及系統異常預警。 圖/桃園市政府

運行於青埔地區的第一條自駕巴士路線

桃園青埔地區試辦全國第一條提供捷運站接駁、行經學校並深入社區的自駕巴士路線,今年5月至10月底開放預約以來,有破千人次搭乘,超過9成民眾對服務感到滿意。自駕巴士透過AI自動駕駛系統辨識號誌燈號、障礙物、行人或其他運具,配合智慧路側設施規劃與建置,克服青埔地區混合車流的複雜交通環境,且以實車運行累積各場景經驗,透過AI深度學習提升自駕巴士自動化程度。

桃園市政府將於2023年舉辦世界客家博覽會,規劃透過自駕巴士在機場捷運A17領航站、A18高鐵桃園站、A19桃園體育園區站提供接駁服務,讓遊客可搭乘暢遊博覽會,體驗科技的進步,也向國際展現桃園智慧城市的實力。

安全操作員監控下的測試無人自駕小巴上路運行實況。 圖/桃園市政府

首座自駕車測試研發基地在桃園

桃園自駕巴士的測試成功,配合「亞洲・矽谷計畫」於2019年正式啟用的虎頭山創新園區功不可沒,其為全國首座結合「車聯智駕中心」與「資安物聯網中心」的測試研發基地,在交通部挹注下,攜手中華電信打造全國第一個整合5G蜂巢式車間通訊,做為自駕車與路側設備通訊的5G垂直應用實證場域。

虎頭山創新園區全區覆蓋5G企業專網,可應用在自駕車各種路上測試,例如透過5G網路,把紅綠燈倒數秒數訊號,傳輸到車上行車系統以提早準備,讓自駕車的安全防護再升級;園區也配備不同交通道路模擬情境以測試自駕車運行演算能力,並提供所需軟硬體設備、專屬測試場域,以及多項專業車聯網及智慧駕駛所需環境,使園區成為自駕車技術實證的重要平台,全國首張自駕車測試車牌及實驗車牌就是由桃園發出。

虎頭山創新園區提供不同的道路情境測試環境。 圖/桃園市政府

智慧城市的現在進行式

今年8月全球第五座榮獲O-RAN聯盟(Open Radio Access Network Alliance,國際開放網路架構組織)認證的OTIC實驗室(Open Testing and Integration Centre)在桃園成立;透過建立5G開放網路驗測環境,逐步落實國產5G網路關鍵技術自主能力、加速5G網路佈建及產業數位轉型,智慧場域建置的運用在桃園持續發生。

桃園推動智慧城市的關鍵,在於運用科技創新、以市民生活需求為導向,期能在推動的過程中,讓人感受到城市的溫度。配合「亞洲・矽谷計畫」的推展,桃園將整合國內5G、物聯網等科技創新能量,連結在地與國際新創產業發展,發展成為亞太創新交流樞紐以及智慧城市發展的重要場域。

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