科技島缺才警訊!調查:半導體人才缺口創 6年半新高

整體半導體產業平均每月缺才近 2.8 萬人,其中 55% 都是工程師缺口,相當於每月缺 1.5 萬人。
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本篇來自合作媒體中央社,INSIDE 經授權轉載。

半導體業疫情下逆勢成長,根據人力銀行調查,平均每月缺才近 2.8 萬人,創 6 年半新高;共計超過 1600 家半導體上中下游廠商、73.5 萬筆職缺,其中工程師職缺占人才荒逾 5成。

104 人力銀行今天發布「2021 年半導體人才白皮書」,分析超過 1600 家半導體廠商連續 6年的徵才趨勢、上中下游徵才前 5 大職務、薪資水平、以及北中南區域相關產業概況等。

104 人力銀行表示,去年至今全球經濟面臨 COVID-19 衝擊,不過,半導體受惠 AI、5G、IOT 物聯網等新興領域發展,加上疫情期間遠端工作、遠距教學,帶動筆記型電腦、網通、高效能運算應用市場強勢成長。

觀察工作職缺數,自 2020 年第 2 季起,已連續 4 季走升,並於 2021 年第 2 季達到近 6年半新高,平均每月人才缺口達 2 萬 7701人,年增幅高達 44.4%。

針對產業鏈徵才類別,104 人力銀行指出,中下游多為 IC 製造封測,生產設備製程具人才拉力,以成長力道來看,中游 IC 製造年增 55.3% 最為強勢,下游 IC 封測年增 51.2%,上游 IC 設計則年增 40.8%。

至於徵才占比,中游 IC 製造占 43%、年增 9 個百分點,下游 IC 封測占 43%,上游 IC 設計則占 34%。104 人力銀行補充,因同一廠商可能同時橫跨上中下游,占比加總會超過100%。

攤開半導體產業鏈各類職缺,前 10 大職缺有 8 項是工程師,僅作業/包裝員、國內業務唯二非屬於工程職;整體半導體產業平均每月缺才近 2.8 萬人,其中 55% 都是工程師缺口,相當於每月缺 1.5 萬人。

104 人力銀行總經理黃于純指出,半導體就業乘數高,強勢支撐間接產業及共同生活圈;然而,「工程師之島」卻大缺工程師,當人才供應量明顯不足,大學甚至高中教育體系應著手擴大培育理工人才。

此外,分析半導體北中南區域發展,截至 2021 年第 2 季,近 7 成集中於北部,12.6% 集中於中部,16.5% 集中於南部,其餘 1% 為東部、離島、以及海外。雖然北部仍是半導體產業的徵才大本營,不過 6 年來,北部減少 1.9%、中部稍降 0.7%、南部增加 3.8%,顯示地區占比出現變化,南部人才需求量已超越中部。

綜觀產業鏈移轉狀況,上游 IC 設計及中游 IC 製造,已從北部向中部靠攏,且逐漸往南部;下游 IC 封測,同樣從北中部向南部靠攏,顯見半導體產業廊道「吹南風」趨勢明顯。

責任編輯:Anny
核稿編輯:Chris

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!