三星壓力大!台積電挺進 2 奈米、英特爾衝刺晶圓代工

台積電 2 奈米製程可能 2024 年量產,英特爾也計劃加速代工領域,南韓媒體報導,擬明年啟動 3 奈米量產的三星電子,將更難以趕上台積電。
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REUTERS/Kim Hong-Ji
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原文刊登於鉅亨網,INSIDE 經授權轉載。

台積電 2 奈米製程可能在 2024 年量產,英特爾也計劃在代工領域急起直追,南韓媒體 BusinessKorea 報導,研擬明年啟動 3 奈米量產的三星電子,將更難以趕上台積電。

台積電位於竹科寶山的 2 奈米廠環評已在 7 月 28 日過關,預定明年推出,2024 年進入量產階段。這家晶圓代工龍頭也考慮在美國亞利桑那州興建廠房,並規劃 4 奈米製程 2022 年第 2 季量產、3 奈米製程在 2022 年下半年量產。

一名業界人士說:「台積電 5 奈米和 7 奈米量產已經超前三星電子,現在又將加速先進製程晶片生產、提高資本支出,等於拉大彼此之間的差距。台積電也正在台灣興建測試廠,確保 2 奈米良率保持在一定水準。」

英特爾則在 7 月 26 日宣布晶圓代工四年計畫,2023 年下半年啟動 3 奈米量產 (與台積電差一年),2024 年進入「埃米」(angstorm) 時代、推出 2 奈米製程 (與台積電時程不相上下),2025 年推出 1.8 奈米製程。

英特爾今年 3 月宣布重返晶圓代工業務,26 日宣布改變節點命名策略,10 奈米更名 7 奈米,7 奈米正名 4 奈米。

BusinessKorea 報導,相較之下,三星電子雖然正在研發 2 奈米晶片,但尚未敲定投資計畫。

三星先前宣布,第一代 3 奈米製程預定明年推出,第二代 3 奈米製程預定 2023 年推出。
三星也尚未決定美國新晶圓廠的落腳地,該公司 5 月宣布該廠投資額為 170 億美元。

責任編輯:Mia



自駕巴士上路載客 桃園智慧城市現在進行式

過去讓人有距離感的「智慧城市」,在桃園已經真實上路載客。
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Photo Credit : 桃園市政府
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桃園有全國首座自駕巴士測試研發基地,首張自駕車測試車牌從這裡發出。青埔地區的實驗計畫完成封閉測試,今年開始在開放道路載客運行,未來可作為接駁捷運到社區的最後一哩路。

桃園推展智慧城市成績搶眼,2019 年獲國際智慧城市論壇 ICF TOP1首獎、2020 年首辦Top7 國際智慧城市頂尖論壇等,廣受肯定;以通訊技術創新再造、擴大智慧應用,提供更貼近市民生活需求的服務,進而打造安全、永續、宜居的智慧城市。

智慧交通是智慧城市中重要的一環

一座智慧城市的形成,「智慧交通」可說是重要的環節之一,現今人工智慧(AI)和物聯網(IoT)結合的AIoT技術逐漸成熟以及5G的快速發展,使得智慧交通再度升級。桃園領先全國推出各項智慧交通創新方案,例如「AI智慧號誌控制系統」運用AI自動偵測辨識技術,演算最適現況車流的計畫,而智慧巴士透過AI感知及辨識技術建立自動煞停系統等,為桃園市民打造更安全、順暢、舒適的交通環境。

桃園推出自駕巴士測試運行,以無人自駕車育成計畫的階段性成果,整合AI自動駕駛系統及智慧路口車路通訊,達到路線、站點優化、排班調度最佳化,將自駕巴士作為捷運、高鐵、機場或台鐵銜接社區的最後一哩路,更緩解長久以來交通壅塞的問題。

桃園市自駕巴士的智慧行控中心,即時記錄車輛狀態、感測器及營運資訊,並可提前做車輛及系統異常預警。 圖/桃園市政府

運行於青埔地區的第一條自駕巴士路線

桃園青埔地區試辦全國第一條提供捷運站接駁、行經學校並深入社區的自駕巴士路線,今年5月至10月底開放預約以來,有破千人次搭乘,超過9成民眾對服務感到滿意。自駕巴士透過AI自動駕駛系統辨識號誌燈號、障礙物、行人或其他運具,配合智慧路側設施規劃與建置,克服青埔地區混合車流的複雜交通環境,且以實車運行累積各場景經驗,透過AI深度學習提升自駕巴士自動化程度。

桃園市政府將於2023年舉辦世界客家博覽會,規劃透過自駕巴士在機場捷運A17領航站、A18高鐵桃園站、A19桃園體育園區站提供接駁服務,讓遊客可搭乘暢遊博覽會,體驗科技的進步,也向國際展現桃園智慧城市的實力。

安全操作員監控下的測試無人自駕小巴上路運行實況。 圖/桃園市政府

首座自駕車測試研發基地在桃園

桃園自駕巴士的測試成功,配合「亞洲・矽谷計畫」於2019年正式啟用的虎頭山創新園區功不可沒,其為全國首座結合「車聯智駕中心」與「資安物聯網中心」的測試研發基地,在交通部挹注下,攜手中華電信打造全國第一個整合5G蜂巢式車間通訊,做為自駕車與路側設備通訊的5G垂直應用實證場域。

虎頭山創新園區全區覆蓋5G企業專網,可應用在自駕車各種路上測試,例如透過5G網路,把紅綠燈倒數秒數訊號,傳輸到車上行車系統以提早準備,讓自駕車的安全防護再升級;園區也配備不同交通道路模擬情境以測試自駕車運行演算能力,並提供所需軟硬體設備、專屬測試場域,以及多項專業車聯網及智慧駕駛所需環境,使園區成為自駕車技術實證的重要平台,全國首張自駕車測試車牌及實驗車牌就是由桃園發出。

虎頭山創新園區提供不同的道路情境測試環境。 圖/桃園市政府

智慧城市的現在進行式

今年8月全球第五座榮獲O-RAN聯盟(Open Radio Access Network Alliance,國際開放網路架構組織)認證的OTIC實驗室(Open Testing and Integration Centre)在桃園成立;透過建立5G開放網路驗測環境,逐步落實國產5G網路關鍵技術自主能力、加速5G網路佈建及產業數位轉型,智慧場域建置的運用在桃園持續發生。

桃園推動智慧城市的關鍵,在於運用科技創新、以市民生活需求為導向,期能在推動的過程中,讓人感受到城市的溫度。配合「亞洲・矽谷計畫」的推展,桃園將整合國內5G、物聯網等科技創新能量,連結在地與國際新創產業發展,發展成為亞太創新交流樞紐以及智慧城市發展的重要場域。

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