全球晶片荒波及智慧手機 這些品牌首當其衝

當前汽車需求增長快於預期,一些手機製造商開始感受到晶片短缺壓力。
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 本篇來自合作媒體鉅亨網,INSIDE 經授權轉載。

週四 (29 日) 蘋果財測發出警告、華為竟推出非 5G 新機,外界正在關注全球晶片荒除了燒到車用電子、遊戲機,也開始燒到「智慧型手機。」分析師認為,中國的聯想、TCL 等手機品牌將首當其衝。

新冠疫情導致工廠關閉和消費電子產品需求增加等多種原因,今年半導體一直供不應求,供需失衡之下,通用汽車和福特汽車等公司暫停部分汽車產線或暫時停工。

迄今為止,智慧型手機大體上沒有受到晶片荒的影響,因為三星、蘋果等手機製造商晶片庫存足夠。

CCS Insight 首席分析師 Ben Wood 認為,汽車行業發現問題的速度比智慧手機還要慢,因為汽車製造商依賴更舊的晶片,手機製造商則使用最新晶片,手機的銷量也遠高於汽車,使手機製造商成為晶片供應商的首選客戶。

手機製造商先前預期疫情將使車用晶片需求下滑,他們將受益於汽車製造業釋放的額外產能,但隨著時間推移,汽車需求增長快於預期時,就出現晶片短缺問題。目前,一些手機製造商開始感受到晶片短缺壓力。

週二蘋果首席執行長庫克 (Tim Cook) 警告稱,晶片供應限制將影響 iPhone 和 iPad 等其他產品的銷售。

週四美國制裁與全球晶片荒影響之下,華為推出了不支援 5G 的年度旗艦手機 P50 系列。

在汽車行業和其他行業正在迎頭趕上,並開始收回其放棄的產能,導致半導體供應的競爭非常激烈,這對手機晶片帶來供應壓力。

Gartner 的數據顯示,隨著新冠疫情肆虐,智慧型手機的需求在 2020 年下降,銷售額下降了 12.5%。但是,隨著一些國家解封,手機需求今年已迅速回溫。Gartner 表示,第一季全球智慧型手機銷量增長了 26%。

分析師 Ben Wood 認為,蘋果迄今為止在疫情期間表現出了驚人的韌性,足以證明供應鏈的高度重視。

Ben Wood 表示,中國手機品牌聯想 (Lenovo)、TCL 和芬蘭 HMD Global 等規模較小的製造商可能首當其衝地感受到晶片供應短缺的影響。

研究公司 Forrester 分析師 O'Donnell 則表示:「我認為晶片短缺不會產生嚴重影響,但可能會促使手機價格上漲,一些手機型號供貨短缺。」

O'Donnell 稱:「三星、LG、小米和華為等企業都將感受到壓力。」

責任編輯:蜜雅
核稿編輯:Anny

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!