亞馬遜擬將比特幣作為新數位支付工具,並公開招募區塊鏈人才加入

亞馬遜擷取電商經營的雄厚資本與經驗,在此時對外宣布將跨入幣圈、搶占虛擬貨幣市場紅利也是有可能的。
評論
Photo Credit: iStock
評論

亞馬遜有望將比特幣納入數位支付工具!根據外媒指出有知情人士向其透露 2021 年底,亞馬遜將可能把比特幣作為新的付款方式,理由在於近期亞馬遜對外發布虛擬貨幣和區塊鏈產品負責人的職缺,而亞馬遜稍早也對外與媒體證實將接受使用虛擬貨幣,但具體的時程與細節內容並未進一步透露。

在上週 7/22 推特執行者傑克·多西、「女股神」ARK Invest 創始人凱西·伍德齊、特斯拉創辦人馬斯克才一同參加 The ₿ Word 區塊鏈會議,時間點如此之近,亞馬遜會有可能是受到這場會議的啟發、以及多西在會議中的回應讓亞馬遜跟進使用比特幣來交易嗎?

亞馬遜公開招募區塊鏈人才,有意讓電商轉型使用虛擬貨幣支付?

綜觀亞馬遜從電商起家至今 27 年,提供的服務如最早期 1990 年代線上書城、音樂販售,到現在的電子設備、家電、廚具到自家的物流、實體服務串接應有盡有,不難看出亞馬遜在電商與通路的整合上已具有相當成熟度的經驗。

前述為何提到亞馬遜開放比特幣付款,可能會推特執行長多西有關?因亞馬遜早在 2014 年開始,便與推特合作開放推特使用者,可從推特上的推文來購買亞馬遜的商品,而上週推特執行長多西對於推特開放比特幣付款的態度時,雖然沒直接給予正面回應,但態度是正向的,似乎並沒有完全否定推特未來使用比特幣交易的可能性。

Photo Credit:亞馬遜

亞馬遜在公開場合看到盟友推特對比特幣的友善態度,隨後就在這幾天公開招募區塊鏈人才,很難不讓外界連想這兩件事情可能有所關聯,亞馬遜擷取電商經營的雄厚資本與經驗,在此時對外宣布將跨入幣圈、搶占虛擬貨幣市場紅利也是有可能的。

亞馬遜曾對外表示不會使用比特幣作為數位支付工具

現今美國已有 36% 的中小企業接受比特幣付款,等於全國有 1/3 的企業家與公司逐漸認可這項虛擬貨幣。在 2014 年時亞馬遜曾對外表示不會接受比特幣,理由在於他們並未從消費者與交易過程中看到他們有這樣的需求,但在 2017、2018 年間亞馬遜有意欲發展加密貨幣的跡象,像是購買了加密貨幣的網域名稱,引發外界猜想亞馬遜未來將可能使用比特幣來交易。

最後,如果把視野開闊到更寬廣的虛擬貨幣戰場,亞馬遜有可能推出自家的「虛擬幣」來作為數位支付工具嗎?以亞馬遜實力雄厚的電商資本與經驗是有機會的,但以外媒角度來統整分析,亞馬遜在開發自家的虛擬幣還有很長一段路要走。

題外話,亞馬遜這項招募消息傳出後,比特幣價應聲喊漲,睽違一個多月再度逼近 4 萬美元大關。根據 Trading View 最新數據,今早比特幣從 34,579 美元,2 小時內爆漲超過 15% 至 39,800 美元,為今年 6 月 17 日以來高點。編案此時比特幣稍稍滑落,現為 38,340 美元。

核稿編輯:Chris

延伸閱讀:




以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
評論
Photo Credit:Lexus
評論

時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!