各科技業者執行長個人保安費去年總計約增加 460 萬美元,Facebook 就佔三分之二

Mark Zuckerberg 的個人隨扈保安費用在去年增加為 2344 萬美元。
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本文來自合作媒體 Mashdigi,INSIDE 授權轉載。

雖然去年受到疫情影響,各個科技廠商執行長出席公開場合活動的比例雖然降低不少,但個人隨扈保安費用卻並未因此減少,反而增加不少。

依照 protocol 網站報導統計,包含 Facebook、Uber、甲骨文、亞馬遜、Google、Lyft、Snap、蘋果等科技業者在執行長等人花費隨扈保安費用,約在 2020 年總計增加 460 萬美元費用。

其中,Facebook 執行長 Mark Zuckerberg 的個人隨扈保安費用增加為 2344 萬美元,相比 2019 年時的 2046 萬美元增加近 300 萬美元費用,而 Facebook 財務長 Sheryl Sandberg 目前的個人隨扈保安費用,則從 2019 年時的 437 萬美元增加為 765 萬美元。

至於 Uber 執行長 Dara Khosrowshahi 在 2019 年的個人隨扈保安費用為 84 萬 8550 美元,在 2020 年則增加為 201 萬美元。而甲骨文執行長的個人隨扈保安費用則從 2018 年至 2020 年沒有太大變化,僅微幅增加為 171 萬美元。

另外,Jeff Bezos 在去年仍擔任亞馬遜執行長時的個人隨扈保安費用僅為 160 萬美元,Google 執行長 Sundar Pichai 的個人隨扈保安費用則從 2018 年到 2019 年,再到 2020 年幾乎維持一定增長量,分別從 121 萬美元增加至 334 萬美元,去年的個人隨扈保安費用則是 540 萬美元。

而蘋果執行長 Tim Cook 的個人隨扈保安費用則幾乎沒有太大改變,2018 年時為 31 萬 980 美元,2019 年增加為 45 萬 7080 美元,在 2020 年時增加至 47 萬 250 美元,成為 protocol 網站列舉科技業者中個人隨扈保安費用花費最低的執行長。

其他部分,則包含 Lyft 總裁 John Zimmer 個人隨扈保安費用為 206 萬美元,Lyft 執行長 Logan Green 個人隨扈保安費用為 59 萬 8730 美元,Snap 執行長 Evan Spiegel 個人隨扈保安費用則是 167 萬美元,而 Salesforce 執行長 Marc Benioff 個人隨扈保安費用則幾乎維持在 131 萬美元左右。

近期有不少人使用的 Zoom 服務,其創辦人暨執行長袁征的個人隨扈保安費用為 60 萬美元,至於今年 7 月剛上任成為新任亞馬遜執行長的 Andy Jassy,在去年仍是 AWS 服務業務負責人時的個人隨扈保安費用則是僅有 3 萬 831 美元。

責任編輯:Chris

核稿編輯:Anny

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!