台積電26日線上股東會 聚焦全球布局等5大議題

晶圓代工龍頭台積電股東常會將於26日登場,毛利率表現、各國自建供應鏈影響、台積電全球布局、整體產業競爭態勢以及前景展望等,將是投資人關注的5大重點議題。
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晶圓代工龍頭台積電股東常會將於26日登場,毛利率表現、各國自建供應鏈影響、台積電全球布局、整體產業競爭態勢以及前景展望等,將是投資人關注的5大重點議題。

受疫情影響,台積電今年股東常會延至26日舉行。考量群聚感染風險及場地限制,台積電股東會將提供線上直播,若股東需親自出席,因應防疫作業指引,將不提供接駁車及餐點,且全程禁止飲食。

台積電向來被肯定是營運透明度高的企業,台積電預估,第3季在智慧手機、高效能運算、物聯網與車用電子平台對5奈米及7奈米製程需求強勁,季營收可望達146億至149億美元,將季增11%,再創歷史新高。

除第3季營運展望樂觀,台積電同時看好今年及長期業績成長表現,預期今年美元營收將成長逾2成,將超越晶圓代工業的水準;2020年至2025年美元營收年複合成長率將接近10%至15%的高點。

只是受5奈米製程毛利率仍低於平均水準,加上不利的匯率因素影響,台積電第2季毛利率僅50%。第3季毛利率也將約49.5%至51.5%,低於市場預估的51.5%至52.5%水準。

部分外資預期,台積電未來3年將大舉投資1000億美元,可能造成折舊費用高漲,恐將影響毛利率進一步滑落至50%以下。

台積電雖然有信心達成50%長期毛利率目標,只是短期面臨壓力,毛利率何時能夠回升,預料將是台積電股東,同時也是市場投資人高度關注焦點。

此外,各國自建供應鏈的影響、台積電全球布局、競爭態勢與產業前景,也是台積電股東關心的議題。

目前台積電不僅開始在美國亞利桑那州興建12吋晶圓廠,預計2024年第1季以5奈米製程生產,月產2萬片,台積電還計劃在中國大陸南京廠擴建28奈米產能,並評估在日本設晶圓製造廠。

不過,如何避免成本提高,將會是投資人關切重點。

儘管台積電擴大全球布局可能面臨成本挑戰,不過,工研院產科國際所研究總監楊瑞臨認為,台積電在回應地緣政治的同時,也成功掌握產業市場契機。如美國亞利桑那州廠將可順應美國製造的中長期發展趨勢,在未來的6G及量子技術供應鏈中占有重要地位。

楊瑞臨也認為,台積電若赴日本設晶圓製造廠同樣有其戰略意義與合理性,將可貼近客戶,供應Sony等客戶感測器相關車用晶片,有助台積電深入日本汽車供應鏈,掌握車用電子市場商機。台積電股東應高度期盼經營團隊能進一步說明全球布局背後考量與可能帶來的機會。

雖然先前傳出英特爾(Intel)打算斥資約300億美元收購全球第4大晶圓代工廠格羅方德(GlobalFoundries,又稱格芯),以加速生產更多晶片消息,遭到格羅方德執行長柯斐德(Tom Caulfield)否認,但台積電面臨的競爭與挑戰依然備受關注。

受惠疫情帶動宅經濟需求升溫,及數位轉型加速,晶圓代工產能嚴重供不應求,只是市場對重複下單與供應鏈庫存調整有疑慮,尤其,包括台積電、聯電與格羅方德等大廠都有擴產計畫,未來供需變化也將是市場關心的焦點。

台積電雖然近期股價走勢震盪,不過,自去年6月9 日股東會至今,1年多來股價大漲266元,漲幅達83%,市值增加近6.9兆元,台積電股東的持股也隨著增值不少。

責任編輯:李柏鋒

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!