【Arm 專欄】來一趟公路旅行:電動車大規模充電之旅

開始有汽車以來,駕駛就靠著沿路加油站資訊來規劃行車路線——因為你不能保證每個角落都有加油站。宣傳加油站位置的免費路線圖出現在 1913 年美國第一個免下車加油站,而我們今天的電動車幾乎處於同一發展時期。
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Photo Credit: Arm Pelion 提供
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本文由 Pelion 投稿,INSIDE 經編審後刊出。

我們正處於一場安靜的革命之中;從以石油為基礎的經濟走向,到以可再生能源為基礎的經濟的轉變;沒有什麼比轉向電動車和建立充電配套基礎設施更明顯的改變。根據研究和市場報告顯示,自 2020-2026 年開始,電動車充電基礎設施市場預計將增長 30% 以上。許多國家的政府和企業都在進行投資,我們可以預期這一個多世紀以來所建立的加油站設施體系將會逐漸轉變,然後最終被自動化、互動式和即時性的充電基礎設施所取代。

從開始有汽車以來,汽車駕駛就靠著沿路加油站資訊來規劃行車路線——因為你不能保證每個角落都有加油站。事實上,宣傳加油站位置的免費路線圖出現在 1913 年美國第一個免下車加油站,而我們今天的電動車幾乎處於同一發展時期,但電動車駕駛期望的不是每年更新的紙質地圖,而是充電站位置的最新資訊和可用性的即時資訊。

對於電動車的駕駛來說,了解沿途充電站的位置和狀態是非常重要的。而且,考慮到充電所需的時間,當前的可用性和預留時間的能力也越來越受到期待。

換個角度來看,電動車充電系統的充電站部署有自己的需求。電動車充電系統需要保持連接,便於遠端監控、管理和持續維護,以確保高可靠性並延長其使用壽命。如果充電站顯示無法運行,後台部署人員需要了解充電站是因為網路斷線還是因為充電樁發生問題而停止服務,需要知道實際問題才能知道該採取甚麼行動。他們需要來自 EV 充電樁的數據來為營運和業務決策提供資訊,並且希望確保系統所有部分都能正常運行。

電動車駕駛和電動車充電站部署者的這些需求正在利用現代連接管理、消費者應用程式開發和領先裝置管理的所有功能來部署分散式、以數據為中心的自動化系統。

最近,Pelion 在英國加入了一個 新成立的電動車聯盟 ,由 東芝Data Communications Company (DCC) 發起,包括充電公司 has.to.be 和充電點製造商 Vestel,解決電動車充電的障礙,包括安全性、互動操作性和負載管理。大規模部署電動車充電網路需要裝置管理和強大的連接解決方案,該聯盟將探索將電動車充電基礎設施引入安全、統一和標準化的國家網路的潛力。Pelion 的解決方案將其專業知識應用於安全的物聯網 (IoT) 裝置生命週期管理邊緣應用這個概念驗證電動車充電系統的編排。在試點項目的早期階段,Pelion 與合作夥伴組織將在 DCC 的曼徹斯特測試設施中為 Vestel 充電站配備改進,以展示如何使用他們的技術來建立安全、可擴展和可靠的全國充電網路。

從這個初始計劃收集的資料對於確定在全國範圍內推出統一的電動車充電基礎設施的最佳方式非常有價值。測試點的目標包括增強安全性以保護用戶資訊和保護系統免受網路攻擊,以及通過使系統充分利用可再生能源使充電點具有環保的功能。真正的目標是建立一個更好、更無縫連接的充電網路,以減少駕駛在轉換電動車時的疑慮,並引導英國進入電動車時代。我們也可借鏡他國的成功案例,來看看國內電動車充電站的佈署規劃和成效,引進國內,加速綠能能源的建置。

責任編輯:Mia
核稿編輯:Anny

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