【當我們同在疫情】危機成轉機 愛食記防疫期開發外送地圖受 App Store 推薦 專訪共同創辦人鄭仲鈞

愛食記和餐飲業可說是命運共同體,Sean 坦言三級警戒後網站流量的確受到不小影響,人民無法出門用餐,無聚會、餐飲內需求用減少,幾乎沒有使用情境了。看到餐飲業者貳樓祭出重磅的外帶餐點優惠活動,在社群上成為熱門話題,這時愛食記就想到以「外帶優惠」作為切角!
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疫情期間台灣開發者透過技術協助民眾生活更便利,除了唐鳳快速建置防疫系統、疫苗預約系統,民間開發者也推行不同的服務陪伴用戶度過居家防疫新生活。熱門的美食服務應用愛食記受到 App Store 的推薦,本次 INSIDE 專訪愛食記共同創辦人鄭仲鈞 Sean。

鄭仲鈞 Sean 畢業於台大電機系、電子所,創立愛食記以前在公司上班 ,擔任開發工程師三四年的時間,2014 年 App 正夯就萌生了開發自己產品的念頭,有感於當時食記都是部落格,因此與夥伴決定創立一款美食 App。

相信不少讀者對愛食記不陌生,搜尋美食地圖、找尋餐點優惠的好幫手,從平價到豪奢探索無數佳肴,愛食記成立於 2014 年,從 App 到近期更重視網站開發。這次疫情下他們遠端工作快速因應餐飲業面臨的衝擊。

團隊遠端工作快速因應防疫模式

Sean 分享愛食記團隊背後不到十位成員,疫情期間身為網路業的他們快速調整遠端工作,和許多新創公司一樣使用 Slack 維持良好遠端溝通,也用上近期火紅的遊戲化視訊會議工具 Gather Town,除了開例會也讓員工在疫情期間能彈性運用工時自我學習,像是閱讀、參與線上課程, Sean 說在軟體中幫助遠端工作更了解彼此的狀態,例如站在書櫃前面就能顯示員工現實生活中正在看書。

Photo Credit:愛食記提供
愛食記團隊也使用 Gather Town 因應遠端辦公情境。

危機成轉機 開發外送美食地圖

愛食記和餐飲業可說是命運共同體,Sean 坦言,疫情在台升溫初期,網站流量的確受到不小影響,人民無法出門用餐,無聚會、餐飲內需求用減少,幾乎沒有使用情境了。

當時,進入三級警戒之際,餐飲業者貳樓祭出重磅的外帶餐點優惠活動,在社群上成為熱門話題,這時愛食記就想到以「外帶優惠」作為切角。

相信大家在疫情期間的重要活動之一,就是每天關注各種餐廳的疫情特惠活動,超優惠的防疫餐盒菜單,每一家餐廳在自己的社群或官網公布,或是散落在各個外送平台的頁面中,餐飲業的型態多元,資訊變得破碎,民眾難以有效取得餐廳的最新資訊,找尋餐點仍是一項複雜的程序,愛食記快速將各家餐廳優惠資訊整併出獨立頁面,提供用戶更便利的資訊管道,進而規劃開發「外帶外送地圖」功能。

Photo Credit:愛食記提供
三級警戒後愛食記開發外送美食地圖。

多管齊下快速網羅千家餐廳名單

為了提供餐廳宣傳曝光,愛食記也開放業者主動提交表單,讓更多用戶能取得優惠資訊,後來愛食記發現仍有許多餐廳提供外帶外送卻沒有優惠,成為漏網之魚有點可惜,於是乾脆整合成外送美食地圖,不論是否有優惠,民眾都可以搜尋到,每日探索不同的餐點料理。

團隊在危機中快速因應,5/26 開始搜集餐廳名單 6/3 就網站改版上線,累積約一千家外帶外送餐廳,iOS App 則在 6/16 改版上線,花了約兩週的時間推出新版本,提供用戶直接透過愛食記 App 瀏覽餐廳,導入點餐平台下訂。

從前期的一千多家餐廳名單,到此時已經累積三四千家餐廳,數量倍數成長,除了餐廳可以自主填寫表單提交,加上團隊從各大公開資訊搜集,多管齊下才能有此成果。

許多美食平台以提供「線上訂餐」服務為主,愛食記的「外帶外送地圖」不同之處在於,結合原本 App「食記參考」、「完整餐廳資訊」的優勢,整合各訂餐平台,讓民眾能在有充分資訊參考的情況下,找到想吃的餐廳,並且可以立即下訂。愛食記希望透過有效整理最新資訊、以地圖方式更好尋找,不僅能幫助餐廳業者曝光,也能幫助民眾以便利省時的方式滿足吃的需求。

Photo Credit:愛食記提供
結合原本 App 食記參考、完整餐廳資訊,整合各訂餐平台,可直接前往下訂。

未來持續優化搜尋功能:情境式清單更貼近用戶需求

在外帶優惠上,愛食記也和異業合作,例如 FunNow,用戶可以直接找到優惠到平台下訂,在疫情期間,團隊也觀察到 App 用戶使用外帶優惠的比率比外帶外送的服務高,顯然優惠小確幸對於用戶還是有非常大的吸引力。

Sean 坦言這次快速做出因應,但仍希望疫情能趕快度過,民眾出外用餐對於服務整體使用比率來說還是有所差異,與餐廳攜手度過這次疫情後,未來也希望拓展更多異業合作,持續優化應用服務功能。Sean 舉例,目前愛食記已整合有五萬多家餐廳資訊,與整合在搜尋分類上已經有二十多項,品類算是豐富也是 Apple Maps 資料提供商,有許多較小眾的分類,提供給用戶更大眾的選項。

另外,也希望優化搜尋,雖然愛食記搜尋功能目前很強大,餐種 是否有營業還有不同排序方式,不過 Sean 舉例,一般民眾在使用時,比較少有意識幫助自己篩選搜尋結果,如果是週年紀念想選高價位牛排,只輸入牛排可能會看到許多平價牛排館,不過,若是官方可以推出像是情境類的清單直接推薦,能讓用戶更易探索到有興趣、符合需求的餐廳口袋名單,就像是 Spotify 的情境推薦那樣!

Photo Credit:愛食記提供
愛食記的共同創辦人鄭仲鈞 Sean(右)以及李臨暐 Eric(左)

核稿編輯:Mia

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曾被首席試車手痛斥不會開車,TOYOTA 社長豐田章男如何成為專業車手、促成 GR YARIS 等高性能車系推出?

對許多人來說,TOYOTA 是個可靠、穩定的品牌,更是日常生活的好夥伴;在豐田章男接任社長後,一手打造出 GR 性能產品線,注入更多熱血、激情的元素,帶給消費者更多心跳加速的悸動。
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Photo Credit:TNL Brand Studio
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長久以來,TOYOTA 品牌靠著品質良好穩定、服務周到貼心、價格平易近人等特色受到消費大眾歡迎,不過,在現任社長豐田章男眼裡,TOYOTA 還有無限可能尚未被發掘。熱愛汽車的他,自身也是技術精湛且小有名氣的業餘車手,對於何謂駕馭樂趣深有體驗。在他的主導下,GAZOO Racing 賽事部門正式成立,並衍生出性能產品線 GR、GR Sport,替 TOYOTA 帶來了全新氣象。

GAZOO Racing 的魅力,可以從讓全球性能迷為之瘋狂的 GR YARIS 略知一二。上市後旋即在全球各地市場獲得巨大成功,不僅在日本與歐洲湧現大量買家,去年 11 月澳洲開放訂購到今年 4 月,短短半年左右的時間,便累積超過 2,200 張訂單。較晚訂購的消費者,甚至需要等到 2022 年才有機會交車,導致澳洲 TOYOTA 只得忍痛在 7 月 1 日暫停接單。

或許有人認為,性能車在台灣市場支持度可能不如國外,但事實上從今年 4 月 8 日總代理和泰汽車展開 GR YARIS 預購活動後,首批 30 輛不僅在短時間內銷售一空,甚至 3 天就累積超過 400 張訂單。如此熱烈反應讓日本原廠也高度重視,在和泰汽車積極爭取下,將首批配額提高到 80 輛,不過仍遠遠無法滿足性能迷的需求..。

究竟豐田章男所打造的 GAZOO Racing 有什麼與眾不同之處,在這麼短的時間內將 TOYOTA 打造成讓性能迷大聲歡呼的存在?

豐田第三代創立 GAZOO Racing 賽事品牌

一手主導品牌形象再進化

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從小,豐田章男社長便展現出對於汽車的瘋狂迷戀,但加入 TOYOTA 集團後才發現,光有熱情不夠,還必須要瞭解車輛。豐田章男畢業於慶應義塾大學法學院,並非技術出身的他若想要和工程師有共同語言、學習更多有關汽車機械與相關技術知識,最快而且最有效的方式就是成為賽車手。因為不會開車的人,就沒有辦法做出好車。

原本出發點是希望能夠讓品牌進化,卻沒想到這個念頭,從此讓他愛上了賽車。2007 年 Team GAZOO 成立時,甚至不顧社內反對聲音,以 MORIZO 的假名參加紐柏林 24 小時耐久賽。雖然這個秘密沒能隱藏太久,但也足夠證明豐田章男是真的喜愛賽車,而非僅是為了提升形象。

在豐田章男上任社長後,其中一項重大決策就是將所有汽車賽事運動相關工作統整在 TOYOTA GAZOO Racing 這個招牌底下,並在 2017 年成立 TOYOTA GAZOO Racing Company 子公司。催生出融合多年參與全球各項賽事的經驗、專業技術與熱情的性能品牌 – 「GAZOO Racing」。

滿足追求激情的渴望

極致性能GR與量販升級GR Sport雙線並行

Photo Credit:TNL Brand Studio

GAZOO Racing 整合了 TOYOTA 汽車賽事運動,擁有豐富經驗與紮實技術,並將之導入市售量產車,推出 GR 和 GR Sport 兩個系列。GR 為專屬開發、極致性能車款,品牌第一台 GR 系列車款是暌違 17 年重出江湖的 GR SUPRA,GR YARIS 則為 GR 系列第二台性能車款;GR Sport 則是經 GR 原廠團隊調校改裝之量販車型,能夠提升一般量販車的駕馭樂趣,Altis GR Sport 更適合喜愛個性化、運動風格的消費者。

作為頂級性能系列,GR 擁有濃厚賽車 DNA 的熱血因子,以 GR YARIS 為例,不僅採用源自 GR 車隊在 WRC 的賽道設計,可說是在賽道上開發出來的車款;動力輸出、換檔邏輯都是完全針對性能需求打造調校;在這個手排式微的年代,TOYOTA 仍堅持提供 GR YARIS 手排變速箱,搭配 GR-FOUR 四輪驅動系統,帶來極致操控體驗。

毫無雜質的純正性能鋼砲

以贏得拉力最高殿堂 WRC 冠軍為目標而誕生的 GR YARIS

Photo Credit:TNL Brand Studio

WRC 世界越野拉力賽是同類型賽事最高殿堂,參賽車輛必須有相對應的市售車款,為了參加比賽贏得勝利,TOYOTA GAZOO Racing 費盡心血打造出 GR YARIS 性能掀背車。和市面上同車系性能車型多採「配備升級」的方式不同,GR YARIS 運用量身打造的配備與專屬規格,因此即便和 YARIS 同享一個車名,但骨子裡 GR YARIS 幾乎可以視作完全不同的產品,展現出 TOYOTA 深耕性能市場的野心。

GR YARIS 搭載的 1.6 升 3 缸渦輪增壓引擎乃是專為 WRC 賽事開發,可輸出最大馬力 261 匹、最大扭力 36.7 公斤米。專屬調校的底盤與獨立懸吊,加上 GR-FOUR 四輪驅動系統可提供多重行駛模式;除了一般道路模式外,針對進階玩家更可以在 Sport 與 Track 模式下,關閉 VSC(車輛穩定控制系統)啟動專家模式,盡情釋放駕馭車輛的操控魅力,讓一般人也能有機會體驗到何謂 WRC 賽車調校。

為了提供最豐富的駕馭樂趣,TOYOTA 捨棄時下常見的自排配置,替 GR YARIS 安裝 iMT6 速手排變速箱,除擁有輕量化優勢之外, iMT 控制裝置可在升降檔的過程中自動調節引擎轉速,無須跟趾補油就能順利換檔。就算是沒有豐富手排操控經驗的駕駛,在稍加熟悉後也能充分解放 GR YARIS 的性能實力。

第一眼看到 GR YARIS 時便能充分感受其熱血魅力,寬體造型與輕量化車身有著充滿肌肉力量之美的車身空力設計,更配置知名品牌 BBS 的鍛造輪圈和 MICHELIN Pilot Sport 4S 高性能輪胎,從外表就將動感跑格展露無遺。進入車內後,賽道級座艙更兼具視覺衝擊與駕馭體驗雙重優勢,熱血氛圍可不是中看不中用,坐上駕駛座位就會發現無論排檔或踏板位置,皆是為了讓駕駛能更容易掌控車輛而設計,TOYOTA 對於勝利的渴望,處處可見!

源自豐田章男對汽車的熱愛血液,擷取品牌內部蘊含的運動基因,再以多年賽事經驗歷練出來的技術精華為骨幹,TOYOTA GAZOO Racing 雖然在 2017 年才成立,實際上卻具備了極其深厚的性能底子。也難怪 GR YARIS 能夠擁有 3 天爆出超過 400 張訂單的魅力,未來在性能運動車款的市場,GR 肯定佔有一席重要地位。

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