
【Howie 商業投資】自動飛天車將成真?看三家無人飛行計程車新創的發展概況

在城市物聯網時代,智慧交通的重要性毋庸置疑。未來,城市與城市間的連結透過車聯網與無人機形成綿密的地空運輸系統,龐大商機吸引了大量新創業者與大型運輸業者投入。根據麥肯錫的一份調查,全球大型主要城市如倫敦、紐約、洛杉磯、巴黎等已開始投入「城市間短程運輸計畫」,其中以無人飛行計程車(Flying Taxi)最受矚目。
五大需求:時效、旅遊、陪伴、商業、醫療
先進空中運輸(Advanced Air Mobility,AAM)為目前智慧城市的重要一環,包含無人計程車、無人運輸機。看好短程運輸的前景,業者與投資人投入數百億美元在這尚未開發的市場。無人飛行計程車能夠脫穎而出原因在於:
- 幅員廣大的國家如美國、歐洲、中國、巴西對短程快速運輸人員有龐大需求。
- 疫情出現使城市間的短程旅行逐漸成為另類旅遊方式。
- 許多老一輩與兒女相隔甚遠,或是位在不同城市,短程旅行增加家人陪伴時間。
- 在家工作已是趨勢,但商務旅行需求依舊不減。
- 疫情凸顯出醫療資源的時效性,醫療團隊可透過短程運輸支援鄰近城市。
三大飛行計程車新創:Kitty Hawk、Archer Aviation 與 Lilium
無人飛行計程車在 2017 年就已提出,並歸類在無人載具的一環,由於無人計程車可分成垂直起降(VTOL),短距離起降(STOL)和常規起降(CTOL)三大模式,不同起降功能需要不同技術平台與演算法,由於當時的碰撞避免技術與無人航空系統演算法尚未成熟,加上如 Uber、Toyota 與保持捷等大廠雖有興趣,但在政府對無人計程車的噪音、空中意外與隱私議題的疑慮下,多半採取觀望角度,因此 2017-2018 年的無人飛行計程車幾乎沒有實際應用案例。
不過這幾年開始,無人飛行汽車又逐漸升溫,一部分是許多國家的智慧城市、物聯網與演算法逐漸成熟,共享經濟的普及改變了人類行為和產品功能的本質,在智慧城市中,借助物聯網的連結和數據分析能力,無人飛行車與平台可隨時掌握人們所在地點及狀態;另一部分是無人載具在揀貨與物流運輸上逐漸成熟,因此許多業者開始把目光從從載貨轉向載人,而這些投入也在這兩年開始有了成果,在下面做一介紹。
一、Kitty Hawk
Kitty Hawk 創立於 2014 年,背後著名投資者為 Google 創辦人賴瑞·佩吉,公司的創辦人 Sebastian Thrun 為 Google 老員工,曾任職於 Google 最神秘的特殊單位「X」實驗室,打造後來知名的 Waymo 自駕車事業體。在經歷兩次失敗後,Kitty Hawk 終於在 2019 年打造出全新垂直起降飛機「Heaviside」;Heaviside 最大特色為採用消音設計,比直升機的聲音小 100 倍,並獲得美國航空總署的長途試飛許可,公司聲稱不久後 Heaviside 將能在美國各州載運乘客,實現商轉最後一哩路。

二、Archer Aviation
Archer Aviation 為美國航空(American Airline)花費 200 億美元投資的無人機新創,其「Maker」為垂直起降的商用無人飛行計程車,以每小時 150 英里速度飛行在美國西岸城市,預計在 2024 年正式啟用。主要為擔任機場「泊車小弟」,剛下飛機的商務乘客可透過感應器的定位,讓 Maker 精準到達指定位置載客,這正好省下了一秒數千萬上下的高階主管下機後尋找計程車的時間。

三、Lilium
德國新創 Lilium 背後主要支持者為著名投資人 Baillie Gifford,Baillie 過往著名投資案例包含 Amazon、Tesla與 Space X,這次看好 Lilium 的四位創辦團隊的技術,因此大舉押注。目前 Lilium 的五人座的無人飛行計程車「Lilium Jet」正準備進入商轉階段,與其他同業產品不同的地方在於它有 36 具引擎,加上輕巧的空間設計,拓展了載客數量(一般同業載客人數約 2-3 位,而 Lilium Jet 可達 5 位)與貨運空間。Lilium 的設計初衷與共同創辦人的經歷有關,有感於親人離異,Daniel Wiegand 認為 Lilium Jet 必須能用於家庭短程旅遊或拜訪親人,而五人座飛行器就這樣被開發出來了。

物流的應用與技術成熟催化無人機的載客需求
其實這些無人飛行計程車早在幾年已投入研發或有原型機,但礙於技術成熟度不足仍處於實驗階段,疫情的發生進一步催化了無人載客的需求,主因在於零接觸經濟下許多電商開始採用無人載具配送貨物,大量的應用情境讓載人也成為業者未來目標。而由於商業模式逐漸成熟,政府也從原先禁止到觀望、再逐步開放,在飛行規範、通訊協定與交通管理系統逐步完善下,未來應有機會看到短程城市運輸成真。
責任編輯:Mia
核稿編輯:Anny
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