【電車世代】鼓煞有機會在電動車時代回春?這跟動能回充大有關係

如果說鼓煞有可能在電動車時代發生「文藝復興」重新將被大量採用,你相信嗎?不過這其實是有幾分道理的喔。
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Photo Credit:Volkswagen
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在本文開始之前,先問大家一句:你現在會想買配鼓煞的新車嗎?

聽到這句話相信不少人頭上會好幾個問號,甚至斥之以鼻,「啊?鼓煞?你在開玩笑嗎?有碟煞為什麼不用?」沒錯,跟出現一百多年的鼓煞相比,碟煞在小客車市場除了成本比較高之外,無論是散熱效果、激烈操駕環境,或是保養容易度上,看起來似乎都是遠勝鼓煞的。

但如果說鼓煞有可能在電動車時代發生「文藝復興」重新將被大量採用,你相信嗎?不過這其實是有幾分道理的喔。像 Volkswagen 的 ID.3、ID.4 等採用 MEB 平台的電動車都採用了前碟後鼓,難不成福斯集團是想省錢,又或是在異想天開?成本的確是其中一個考量,但更重要的是因為鼓煞跟電動車的動能回充相性非常好。

這到底怎麼回事呢?別急,先讓我們科普一下碟煞與鼓煞,以及動能回充的作動原理之後你就明白了。

先說碟煞的原理,碟煞系統主要由卡鉗、來令片、碟盤、油管等部分組成,當駕駛踩下煞車踏板時,煞車總泵會把煞車油推動到卡鉗,卡鉗的活塞再推動來令片去夾碟盤造成磨擦,進而讓降低車輪轉速。

而鼓煞故名思義整個系統就長得像一個鼓一樣,由底板、分缸、蹄片、鼓車煞組成,同樣當駕駛踩下煞車踏板時,煞車總泵推動煞車油,然後再把煞車蹄片往外推,讓煞車蹄片摩擦鼓盤內側產生制動力,再讓車輪轉速慢下來。

另外,電動車跟油車相比另一大特色就是具備動能回充功能,動能回充的原理是汽車減速時,電動馬達這時帶動電動機轉子旋轉產生反轉力矩,讓馬達將動能轉換成電能並儲存於電池。有騎過電動機車或開過電動車的朋友就知道,當動能回充開始作動時,車子就會被拉住或被踩煞車的感覺。

那麼為什麼福斯集團會想出在 ID.3、ID.4 配置前盤後鼓呢?這兩台車的馬達其實跟特斯拉、以及大多數雙馬達電動車一樣,都採前後雙馬達設計,並分別與前、後軸直接連結,不只可以讓馬達的動力分別輸出給前、後輪,並且在減速時直接把動能回充系統回饋給馬達蓄電。

Photo Credit:Volkswagen

但跟碟煞相比,鼓式煞車在車輛前進期間所造成的阻力會更小。由於碟煞的來令片與碟盤是常時接觸,就算不踩煞車時,還是會產生一定的摩擦力);而在電動車中,這可能就會影響到不少可行駛里程了。

另外,福斯在設計電動車時,對煞車/動能回充有特別思考過一番,他們不單很強調動能回充的「體感」和剎車體驗一致(像 ID.4、奧迪 e-tron、保時捷 Taycan 都可以踩煞車才啟動動能回充),而且在經過調教之後,在一般市區駕駛環境下,後煞力道往往靠動能回充就已足夠。

那如果是久久一次的緊急剎車狀況呢?他們認為在這種久而用一次的情境下,鼓煞沒有殘餘扭矩和阻力,而且跟道路環境是隔開來的,不像碟煞會接觸外在路面的小石、空氣跟水,其自然磨損率較低,也不會跟碟煞一樣製造粉塵或有生鏽的風險,反而是優於碟煞的選擇。

而 ID.3、ID.4 這兩台後輪使用了德國大陸集團(馬牌)的鼓煞,其壽命里程有約 150,000 公里,已跟一台車的平均使用里程相當。但這兩台車為了緊急狀況,還是採用前碟後鼓去兼顧必要的煞車力道。

但當然了,ID.3、ID.4 這兩台車是「大眾車款」,但對於性能款的車款四輪碟剎還是有其必要的。馬牌的工程總監在採訪時也承認,就算是在電動車時代,要改變大眾對鼓煞老舊、過時的印象還是非常大的挑戰,也很有可能永遠無法看到四輪鼓煞再度出現;但無疑對都市通勤等情境來說,後輪鼓煞很可能對電動汽車是相當有意義的技術。

核稿編輯:Anny

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助攻金融科技!訊連科技推出 FaceMe® Fintech 解決遠距投保、視訊會議、人臉辨識三大難題

因應疫情時代的視訊投保需求,以及各種遠端金融服務場景,訊連科技推出 FaceMe® Fintech 一站式解決方案,解決遠距投保、視訊會議、人臉辨識三大難題。
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Photo Credit:訊連科技
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受疫情影響,金管會於今年 6 月宣佈視訊投保暫行方案,確保壽險業者各項服務及業務不因疫情影響中斷;截至7月底止,已有不少知名金融保險業者獲准試辦遠距投保業務項目。

目前小規模試辦的結果,卻因為市面上欠缺可整合視訊會議及 eKYC(Electronic Know Your Customer)的解決方案,業者大多得透過整合多套不同服務,例如:採用 Teams、Webex 或  LINE 等工具進行視訊會議,或保險簽單需事先提供予客戶列印、簽名,又或者是透過第三方的方式錄影(如透過手機或攝影機翻拍)等,導致使用者體驗不佳。此外,這樣的做法還是仰賴保險業務員以肉眼比對投保人及身分證,仍有冒用風險。

對於未來大幅度開放遠距投保,勢必需要更成熟、高度整合的解決方案。

訊連科技推出 FaceMe® Fintech 解決方案,解決遠距投保的身份認證難題

以保險、金融應用來說,目前主流的生物辨識 eKYC 技術主要包含:人臉辨識、指紋辨識、虹膜辨識等。其中,人臉辨識在過去數年來,因為深度學習技術導入,辨識度大幅提高,加上辨識速度快、無須專用硬體(可使用裝置上的相機)即可進行遠端辨識,大大降低接觸風險,因此也在這幾年成為生物辨識技術的主流。

只不過,目前全球的人臉辨識技術大多為中國廠商,在台灣要落地應用,恐怕會有資安疑慮,無法安心採用。

Photo Credit:訊連科技/訊連科技推出人臉辨識產品 FaceMe® 並可作為一系列金融科技解決方案。

值得注意的是,過去以威力導演、PowerDVD 等軟體知名的「訊連科技」,近年來也跨足 eKYC、AI 領域,擴充人臉辨識產品,推出「FaceMe® AI 人臉辨識引擎」,提供高達 99.7% 準確度的人臉辨識服務,並於全球知名的 NIST(美國國家標準暨技術研究院)之 FRVT 人臉辨識基準測試中,於 1:1(人證比對)及 1:N(身份認證)項目排行全球第六,除了是台灣排名最佳的廠商之外,也是該項測試排除中、俄廠商的全球第一。這樣的技術,也是訊連科技針對金融保險業者的 FaceMe® Fintech 解決方案中,重要的核心之一。

辨明真偽!FaceMe® Fintech 提供整合性的金融科技解決方案

談到金融科技,除了資安、金流系統之外,在講求無遠弗屆的遠端服務時,辨明真偽更是信任基礎的第一步。因此,訊連科技的 FaceMe® Fintech 以精準辨識的技術為核心,為金融、保險應用提供一系列解決方案,包含:

  1. eKYC SDK 提供人臉辨識、身分證真偽辨識、活體辨識、人證比對等功能。
  2. 視訊會議 SDK 提供金融保險業者於公有雲或私有雲架設視訊會議、進行錄音錄影、畫面分享,業務員能透過畫面分享進行保單說明。以公有雲來說,FaceMe® Fintech 的視訊會議採用位於台灣機房的 GCP (Google Cloud Platform),即可符合資料落地的需求。

其中,視訊會議 SDK 功能完整,有諸多優勢。除了可於視訊會議過程中進行錄音錄影(符合金管會要求)、業務員能透過畫面分享進行保單說明之外,還有許多身分驗證服務,可導入包含:

  1. 身分證真偽辨識:透過 AI 辨識身分證是否為真,避免業務員肉眼誤判。此外,若有二階段認證需求,也提供聲紋比對功能。
  2. 活體辨識:避免透過相片或影片假冒身分。FaceMe® 的活體辨識可提供透過一般行動裝置之 2D 鏡頭、或是透過 3D 鏡頭(如 iPad Pro、iPhone X 等)進行活體辨識。
  3. 人證比對及核身:透過人臉辨識,比對證件照及鏡頭前的投保人是否為同一人,減少業務員肉眼誤判。
  4. OCR 光學字元辨識: 身分確認後,將證件資訊帶入保單,如姓名、身分證號、換發日期等,省去打字麻煩,加快投保速度。
Photo Credit:訊連科技/FaceMe® 可跨平台建置於 Windows、Linux、Android 與 iOS 等作業系統,亦可提供 HTTP API ,進行網銀服務串接。開發者可在各種終端設備或雲端服務中快速導入人臉辨識功能,進行身份辨識、身分驗證等多種應用。

不限智慧金融!FaceMe® 的其他廣泛應用:智慧安控、智慧健康量測

於前一陣子 IEEE 舉辦的 ICCV 電腦視覺大會中,訊連 FaceMe® 活體辨識成績為全球第三,且是排除中、俄廠商的全球第一。 FaceMe® 除了核心的跨平台軟體開發套件外,也針對安控、金融保險等應用,提供垂直整合方案。

除了上述保險應用之外, FaceMe® 也可廣泛使用於遠距開戶、 ATM 無卡交易、行動網銀身分辨識、遠距客服等服務,或是於分行內建立迎賓系統、黑名單偵測、機房金庫的門禁管理等;在疫情時代下,也提供非接觸性的健康量測功能,例如偵測是否配戴口罩,或偵測訪客額溫等。如果終究都要推行遠端,何不現在就了解 FaceMe® 各種強大的應用之處?