【硬塞 YouTuber 名人堂】Rice&Shine 從風尚到家庭:自媒體是生活的載體,用習慣養成術經營

Yun 強韌與柔軟的心,在不斷的遷徙中紀錄著日常,隨著數位用戶觀看習慣的改變,Yun 還站在時代的浪尖,YouTube、IG,從長影片到短音片,都是與時並進的自我突破與學習。
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Rice&Shine 至今已經在 IG 累積 35 萬粉絲, YouTube 擁有 13 萬訂閱,輕鬆真實的互動受到粉絲喜愛。Photo Credit:周筠提供
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疫情期間大家無法出國,不過還是可以透過 Vlog 影片參與創作者生活,讓個人生活豐富起來。異國戀所組成的家庭頻道 Rice&Shine 最近人氣持續高漲,今年康奈納仕舉辦入圍潛力新星的社群網紅社群內容共創挑戰,首度邀請 30 組入圍網紅一起以「永續」為題,當中 Rice & Shine 以身體力行做「雙腳減碳之旅」,帶孩子騎車走了 12 公里,令網友佩服毅力,並創下兩天內超過 20 萬人觀看的成績。

在居家防疫工作前,編輯有幸來到 Rice&Shine 頻道主周筠(Yun)的所在地與她聊聊異國之旅到內容創作經驗,家庭成為螢光幕前矚目的焦點,又是如何取得生活間的平衡?

異國之旅誕生 Rice&Shine 從時尚專業到個人展現 

Rice&Shine 名稱由來,其實是來自於「Rise&Shine」,因為喜歡吃飯,所以就改成「Rice」。Rise&Shine 在英文裡面是晨間叫醒人所用的口語,象徵太陽出來嶄新一天開始,Yun 苦笑不少人都以為他們分別是「Rice」與「Shine」,這個激勵人心的名稱,Rice&Shine 至今已經在 IG 累積 35 萬粉絲, YouTube 擁有 13 萬訂閱。

Yun 的背景相當有趣,就讀輔仁大義大利文學系大二時選擇到義大利交換,也在此時認識先生,辛巴威與義大利血統南非人——Dzingai,後來 Yun 抱持著「年輕就該到處闖闖」的心態,經歷跨越米蘭、上海,再回到台灣的異國生活之旅。

Photo Credit:周筠提供

回憶起在米蘭工作的階段,當時義大利知名時尚部落客正夯,自己也喜歡寫字,拾起鍵盤當起部落客,寫了一個月就引起雜誌社的興趣邀請專欄合作,也讓 Yun 感受到自媒體的力量。在經營自媒體的路上,其實 Yun 和許多人一樣從個人部落格起家,後來創立 IG 社群,再到近來認真經營的 YouTube 頻道。

在每一個城市駐足一邊自我探索,原先撰寫時尚產業是與所學高度相關,後來 Yun 發現她想做的事情,其實是能創造出無人能取代的獨特內容,沒有人能和自己寫出一樣的東西,那當然就只有個人生活與個人觀點,於是她開始用文章紀錄生活,也嘗試用影像創作。

從風尚到家庭,自媒體就是生活的載體,除了真實呈現,背後還需要不斷嘗試新工具、新方法以及最重要的——堅持做下去,而 Yun 除了受到隊友的鼓勵,也有其獨道的方法。

用習慣養成術經營社群 

如果你曾經營自媒體,或是身邊有朋友嘗試經營自媒體,相信你可以理解到最難的絕對是「從零開始」以及「堅持」。Yun 強韌與柔軟的心,讓她在不斷的遷徙中紀錄著日常,並從 2013 在米蘭的那一年開始設立網站「Rice and Shine」,自學用簡易 layout 設計頁面,著墨於時尚資訊內容再到記錄生命,異地飄蕩、經歷人生重要歷程、低潮期,和所有人一樣情緒波瀾。

然而,隨著數位用戶觀看習慣的改變,Yun 還站在時代的浪尖,YouTube、抖音、IG,從長影片到短音片,都是與時並進的自我突破與學習。

Yun 說在認識先生以後,給了她很多自我突破的勇氣,「在亞洲教育下,難免容易自我侷限,因為害怕自己做不好就放棄嘗試的機會,因為怕困難就半途而廢。」Yun 有感而發。

有伴侶的激勵,Yun 也有對內容經營的紀律,先前的 365 天家庭生活照片挑戰,到目前進行中的 「1000 天的一家四口生活」都是以年為單位的計畫,千日挑戰在 IG 上穩定露出,採訪當日筆者特別關注到,計畫來到第 721 天,距離千日挑戰已將近十個月了;Yun 坦言,過程中對未來的確有不同的想法,也正在著手努力新計劃中,不過仍會走完剩下兩百多個日子。

對筆者來說,Rice&Shine 值得學習的,除了一家人那份自然不造作的真,更重要的是刻意練習、原子習慣養成,或許有人會覺得做短影片、拍生活照不難,但人性總為自己找很多藉口,不論是改變計畫或是臨陣逃脫、對既有的經營模式倦怠,或是沒有找到商業模式等,可能都是難以堅持,但或許從小的目標開始,幫自己設立一個執行週期,最終你能更真實面對自己的表現,做出下一個階段的規劃和目標。

Yun 也說,自己一直很喜歡習慣養成類的書籍,也嘗試過不同方法,她認為坊間流行 21 天就能養成一個好習慣的理論,其實 21 天根本不夠,可能過沒多久可能又要砍掉重練,在自媒體內容上 Yun 把時間拉得更長遠,她堅信社群經營、剪片,找到屬於自己的定位,都是建立在「長期的積累」。

頻道即生活 更需要關注孩子身心發展

關注 Rice&Shine 的粉絲們大概都被兩個淘氣小孩周墨與周舟療癒著,因為這些片段都是小孩最真實的生活日常,那股純真可愛不是腳本所能達到的效果,父母巧妙地捕捉親子互動。

Rice&Shine 的 IG、限時動態、YouTube 頻道,其實就是很真實的家庭生活面貌,沒有太多的編排與剪接,的確這就是 Yun 的初衷,生活紀錄同時又是獨有的內容創作,也滿足了能夠兼顧家庭與事業的一份工作。

走跳過幾個國家如今回到台灣,外界看起來 Yun 目前所處的狀態相當美滿,也是不少人嚮往的模式,在經營自媒體上是否有遇到挑戰呢? Yun 也坦言,在 YouTube 頻道與 IG 日更的短影片,都算是在掌握之中,自己更關注的是孩子能否適應影片內容帶來的影響力。

當天真無邪的小孩在螢幕前為觀眾帶來療癒力,更需要重視小孩的身心發展,作為家庭生活型創作者,在網路塑造出親民的形象,粉絲觀眾在路上相遇時,彷彿看到自己的鄰居一樣,直接喊出名字特別熱情,甚至也會有比較瘋狂的行徑。

其實,這也是因為觀眾透過影片熟悉 Rice&Shine 日常,而將 Yun 一家當作鄰居般的存在。對此 Yun 特別強調,外出時教導孩子保護安全,用各種方式解釋給孩子聽,並給予接觸外在世界應有的正確的觀念,也告訴孩子,如果有一天突然不想出現在螢光幕前,也要立刻告訴父母,會尊重孩子的想法。

初衷是紀錄生活內容,在孩子誕生以後,順勢的也讓孩子加入拍攝,展現「真實」的家庭相處樣貌,小孩本身就是生活中重要的部分,Yun 如實地記錄一切,後來也意識到大眾可能會有不同的看法、對自己的內容初衷誤解,Yun 為了保護孩子、保護家庭,持續透過平台與粉絲觀眾溝通。

她坦言,社群媒體最後都會變得比較複雜,尤其是承受更多外界的眼光,在現實生活中,想要好好保護孩子,因此也希望大家給予彼此空間,維持基本的互相尊重。

對於社會許多議題 Yun 都相當有感觸,教育、性別、家庭觀,Yun 也深深認為,透過影片是最能直接傳達的方式,未來希望有機會開拓新事業,能夠為社會盡一份心力,真正發揮對下一代的影響力。

Photo Credit:周筠提供
Yun 在自媒體之路自我突破,受到 Dzingai 很大的鼓舞。

核稿編輯:Chris

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【社會數位轉型】連假出門不塞車、推動漁港再生,經濟部打造永續交通生態圈

智慧運輸時代來臨,全球競相投入無人載具與數位交通研發,希望在未來行動力的佈局搶得先機。從陸地、海洋到空中,無人機以整合 AI、5G 技術為核心,應用場域超乎想像,不僅能帶動產業升級與經濟成長,在解決社會問題上也有許多可能性。
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聯合國預估,2030 年全球將出現 43 個人口超過千萬的巨型城市,而 2050 年將有 7 成人口居住於都市。城市人口密度持續增加,為交通帶來更大考驗,需要用更有效率的方式來管理。而在臺灣常見因車流量過大造成塞車、事故頻傳,以及偏鄉交通不便、公共運輸使用吸引不足、燃油車輛帶來環境污染等問題,也可望透過發展智慧交通迎刃而解。雖然短時間內還無法真正落地、普及,但種種想像已顯現出智慧運輸系統(Intelligent Transport System,ITS)的重要性。

智慧運輸科技是一門跨領域的技術,包括 7 大關鍵新興科技 iABCDEF 中的i(IoT,物聯網)、A(AI,人工智慧)、D(數據科技,DataTech)、E(邊緣運算,Edge Computing),並涵蓋資通訊、能源與電子等產業。面對接踵而來的挑戰,經濟部技術處與工業局合作,配合交通部、科技部、工研院、資策會等跨部會單位,關注企業與民眾的需求缺口,擴大各項交通科技創新服務的實驗場域。希望加速資通訊及智慧交通應用落地,推動產業轉型與數位經濟發展,更處理公共議題,建立更好的居住環境。

交通車載設備一站式整合 為國內實現物物相聯

未來在 5G 環境下,物聯網能讓各種設備、軟體、網路服務等更快速的相互連結,透過虛實整合應用與民眾進行深度互動,達成高速運算、低延遲通訊、萬物聯網的目標,這也是目前持續發展如智慧交通、自駕車所必備的條件。

當交通與運輸更加智慧化,將為國內業者帶來新商機,相關產業鏈例如雲端軟體服務、影像辨識與人工智慧分析、路側設備業、道路安全警示以及周邊的系統整合、工程顧問、二輪車安全聯網等,都是發展智慧交通智慧系統重要的環節,而智慧交通控制服務也是相當重要的一環,當交通號誌的紅綠燈控制做最有效的安排時,將可使路網中的車流運行更加順暢,也能減少更多的廢氣與碳排放的產生。

資策會智慧系統研究所(系統所)組長黃暉慈指出,發展一站式整合的關鍵之一在於道路上的路側設備(Roadside Unit,RSU)與安裝在車內的車載裝置(On Board Unit,OBU)兩者間的跨設備溝通,過去常因各家技術及介面規格不一、各類型設備分屬不同廠商維護、跨部門協調等原因難以整合,若要產生對民眾更具價值的應用相對是一大難題。

以建立永續智慧交通環境為目標,經濟部技術處匯集各法人能量,致力於運輸資源、資訊的整合共享,提升協作效能。

「比方說像各縣市智慧公車站牌就都長得不一樣,以及路側設備分屬不同部門管理:如交通局的號誌、工務局路燈管理處的路燈、警察局的 CCTV 等等,設備跟服務多為各單位獨立運作,資源無法進行有效的整合」黃暉慈表示。因此,為提升協作效率最佳化,經濟部技術處與資策會系統所合作,發展多元資訊的智慧交通作業系統,以建立共通平台之概念,打破廠商之間的資訊串接藩籬並能協同合作,減少資料使用者、管理者必須面對不同格式資料的困擾,以達成資訊交流的通透性與共享目的。

黃暉慈說明,智慧交通作業系統(Transport OS,TOS)是一套能整合各項遠端設備的管理平台,透過 TOS 函式庫讓程式介接、遠端佈署與應用開發都變得更簡單。「我們希望藉由一套共通的標準格式進行資料的收集,協助業者在設備管理、資料管理、資料分析上都能更加簡易有效率。」經由系統的整合,能自動化遠端監控路側設備的運行狀態,偵測錯誤並通知管理者,並以AI感測蒐集車輛、事故等應用數據。「省下開發系統和串接的功夫,業者能專注在設備功能的強化。」經濟部計畫透過整合性資訊服務,改善當今運輸走廊壅塞問題,未來國內車廠在技術發展上也能突破國外母廠的限制,打造出門無縫、用路安全、交通順暢的智慧運輸系統。

黃暉慈舉例,假如 CCTV 的監控影像出現雜訊、模糊、被遮蔽或鏡頭偏移,或工業電腦網路斷線等異常發生,系統都能即時發現問題,發出警示,「本系統具備彈性擴充功能,可協助業者介接提供更多加值應用,例如接入 RTSP 串流影像也能做到如智慧化判斷車輛是否違停的科技執法應用。」此外,TOS 的另一特色就是會將蒐集到的數據生成可視化圖表,有效地傳遞資訊,以利使用者能迅速評估狀況、做出因應。

Photo Credit:資策會

提升船舶監測效率 給予閒置港岸新生命

除了陸地的交通,海洋也是智慧運輸科技的發展重點。資策會系統所蔡政鴻組長分析,臺灣四面環海、海岸線長達 1,000 多公里,每年海洋經濟產值高達近 6 千億,「物流、漁業之外,還有觀光娛樂,光是用漁船載客出海磯釣每年就可賺超過百億,把安全性做好會很有市場。」

資策會系統所在經濟部技術處科技專案的支持下,採納百家以上產官學研機構與專家的建議,以海港數位轉型需求的高可靠邊霧協作物聯網技術為主,規劃「近岸船舶監測系統」,與相關業者、海巡隊合作,加強港岸船舶的管理效率。

蔡政鴻說,過去在智慧漁港常常做的是智慧照明,當然智慧照明在節能與管理上有很多好處,但除了漁港好像放在其他地方也很好,對於漁港的特色比較沒有凸顯出來。現在漁港面臨的問題是利用度不高,漁港資產閒置,最主要原因是來自過度捕撈,導致海裡無魚可抓,因此產生閒置問題,海洋資源的永續是主要的解決方法,除了生態保育,另一個是漁業漁港的轉型,從過去過度捕撈的抓來吃,轉型到生態體驗的旅遊價值,傳統漁業要轉型到娛樂漁業,發揮觀光旅遊的價值,從中帶來收入,魚就不用補那麼多,海洋資源才可永續。美國的漁業統計,休閒釣魚的經濟效益是商業捕魚的九倍,因此休閒釣魚的發展,其實是可以取代商業捕魚的部分經濟能量,進而減少捕撈。

以基隆市政府為例,2017 年便率先制定娛樂漁業島礁磯釣自治條例,管理認證核發與收費標準,並陸續導入科技管理工具,以船舶自動識別系統(Automatic Identification System,AIS)對磯釣船舶實施監測,採用邊霧運算技術,藉由與鄰近船舶、衛星等設備交換資料,當磯釣船訊號消失或離岸太遠,就會發出警示,建立數位治理機制,確保磯釣活動的安全戒護工作落實,保障業者與釣客的活動安全。另外磯釣證申辦,過去都要上班時間臨櫃申辦,造成不便。現在將磯釣證上網申辦,結合磯釣船出船單,送到漁港的海巡安檢流程,到磯釣船舶的海上航跡訊號勾稽,完成一套完整的服務鏈路,讓安全與方便形成基隆磯釣發展的重要後盾。使過去出海捕魚轉變成載客釣魚,減少捕撈,生態得以生息,漁民也有生計,還帶動釣具產業的發展。

其實智慧交通早已悄悄融入在日常生活,我們對數位票證的依賴度不斷增加,新零售時代的物流配送越來越快速。然而各種進步將可能衝擊原有的就業市場,該如何引導人才轉型也是重要的社會課題。

且讓我們試著想像,在交通的流動中,有出門運動、買菜的銀髮族,有通勤的白領上班族,有趕著上學的學生與接送孩子的父母,每個人的移動需求都能被滿足。經濟部技術處期望從技術專業角度,協助打造更人性化、友善的交通環境;同時,企業也能從競爭轉為合作,共同為產業創新轉型與減少污染的社會企業責任努力,創造更多就業機會;政府也能減少治理、管理的成本,持續優化交通運輸系統,形成社會美好的循環。