日經:特斯拉大型蓄電池 Megapack 已出貨日本

特斯拉搶進日本使用於太陽能發電等再生能源發電廠的系統用蓄電池(大型蓄電池)市場!
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 本篇來自合作媒體 MoneyDJ,INSIDE 經授權轉載。

搶攻減碳商機,美國電動車(EV)大廠特斯拉(Tesla)搶進日本使用於再生能源發電廠的大型蓄電池市場,已出貨「Megapack」產品給日本企業。

日經新聞 27 日報導,特斯拉日本法人「Tesla Motors Japan」搶進日本使用於太陽能發電等再生能源發電廠的系統用蓄電池(大型蓄電池)市場,主因在全球減碳潮流下、希望搶攻日本今後需求看俏的再生能源用蓄電池市場。

報導指出,特斯拉已供應大型蓄電池給高砂熱學工業的研究設施「高砂熱學創新中心」使用。特斯拉供應的產品為已在英國、澳洲等地擁有實績的「Megapack」,續電容量約 3000KWh、相當於約 250 戶一般家庭 1 日電力所需。

據報導,特斯拉原先已販售蓄電容量約 13.5KWh 的家用蓄電池以及約 200KWh 的產業用蓄電池給日本客戶,不過因看好日本電力需求大、今後將加快導入再生能源,因此期望藉由搶攻大型蓄電池市場、擴大蓄電池事業規模。

日本大幅提高 2030 年度減碳目標

為了實現 2050 年「碳中和(carbon neutral,指實現淨碳足跡為零)」目標,日本首相菅義偉 4 月 22 日公布了 2030 年度的減碳(縮減 CO2 排放量)新目標:和排放量巔峰期的 2013 年度將比、目標縮減 46%,減碳目標將較原先設定的「和 2013 年度相比縮減 26%」進行大幅提高。

日本政府於 2020 年 12 月 25 日公布了實現 2050 年「碳中和」目標的工程表「綠色成長戰略」。在「綠色成長戰略」中,日本政府設定離岸風電、汽車/蓄電池等 14 個成長可期的重點項目,其中日本政府計畫在 2030 年代中期(2035 年)禁售包含輕型汽車在內的純汽油車,將新車銷售全數變更為電動車(EV)、油電混合車(HV)、插電式油電混合車(PHV)、燃料電池車(FCV)等電動化車款。

隨著車輛等產品電動化,預估日本電力需求將較現行增加 30-50%,因此計畫大力推動再生能源,目標在 2050 年將再生能源佔整體發電量比重提高至現行的 3 倍、達 50- 60% 水準。

在再生能源部分,將著重在離岸風電,日本政府計畫在 2030 年將離岸風電導入量提高至 1,000 萬 kW,2040 年進一步提高至 3,000 萬- 4,500 萬 kW、以最高值 4,500 萬 kW 來看相當於 45 座核電廠的發電量。

責任編輯:蜜雅
核稿編輯:Mia

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!