Maven 獲 a16z 領投 A 輪 2,000 萬美元投資,加速線上教育 CBCs 時代

新世代線上課程平台 Maven 剛獲得由 a16z 領投的 A 輪 2,000 萬美元投資,鼎鼎大名的合夥人 Andrew Chen 將會加入公司董事會。Maven 是 Cohort-based Courses (CBCs)的線上教學平台。
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擷取自 maven.com
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本文獲作者黃耀霆授權轉載,原刊登於作者臉書。黃耀霆為職場新鮮人,熱愛關注網路與生活科技產業的創新趨勢。希望能藉由文字輸出幫助自己對事物擁有更透徹的觀點和深刻印象。最近的目標是在上班之餘仍可以維持閱讀與寫作的習慣。

新世代線上課程平台 Maven 剛獲得由 a16z 領投的 A 輪 2,000 萬美元投資,鼎鼎大名的合夥人 Andrew Chen 將會加入公司董事會(過去 a16z 的 Clubhouse、Sunstack 也都由他負責)。

Maven 的創辦人之一 Gagan Biyani 是 Udemy 的共同創辦人,另一位創辦人 Wes Kao 過去也一起創辦過 Seth Godin 的 altMBA 課程,團隊都是線上課程 & 非體制教育的老手。

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Maven 是 Cohort-based Courses (CBCs)的線上教學平台。什麼是 CBCs 呢? 「打造第二大腦」課程作者 Tiago Forte 的部落格有一篇長文在介紹什麼是 Cohort-based Courses ,他認為 CBCs 代表的社群式的學習,也是網路學習的最新趨勢。根據他的文章,網路課程發展至今總共有四波浪潮:

實體課程線上化

第一波浪潮是 2008 年由頂尖大學(哈佛和 MIT 的 EdX,或是史丹佛的 Udacity) 開創的大規模開放線上課堂 (MOOCs) 。頂尖大學將線下的課程錄影後上傳到線上平台,解決線上課程內容缺乏的問題。MOOCs 讓原本無法接觸大學教育的學生有機會透過網路進行學習,但 MOOCs 上的課程多半屬於大學式教育,無法迫切解決就業上的問題,授課教授也沒有因應受眾的不同而調整教學方式,導致完課率相當低。

線上課程商品化

第二波浪潮是從 2010 開始興起,以 Udemy 和 Skillshare 為代表的教育線上市集。在供給端,他們建立平台協助非傳統教學者將他們的專業技能與知識的課程商品化;在需求端,平台也吸引流量,並為用戶推薦適合他們的課程。

然而,平台擁有太高的議價權,後期競爭激烈的時候,經常為了吸引流量以而將課程定價打折銷售。同時,由於數據都集中在平台手上,教學者無法洞察學生的體驗與回饋。所以頂尖的教學者開始帶著他們的忠誠顧客離開市集。

開課流程自主化

這些教學者決定自行建立課程平台,因此促成了 Thinkific、Kajabi 和 Teachable 這類提供開設線上課程工具 (toolkit) 的新創一個很好的發展機會,引起第三波浪潮。

開課工具在 2014 年開始興起,這些服務將掌控權回歸給教學者,以教學者作為目標客群,提供開課相關包括金流、註冊系統和影片存放等基礎設施。教學者除了線上課程以外,也可以利用工具推出電子書、Podcast、訂閱文章和線上活動等多項產品,建立一個線上學院。

不過,這仍然沒有解決 MOOCs 時代就出現的問題,消費者容易受到各式各樣的行銷刺激而買了一堆線上課程,但自主式的學習方式,容易使得他們缺乏動力和紀律把買來的課程看完。簡單來說,線上課程看起來隨時隨地都可以看,但也就不會特別安排時間去看,因此線上教育迎來第四波浪潮。

線上學習群組化

前面三波浪潮聚焦在解決授課者的問題,如何將內容上網、如何透過教學賺錢以及如何掌握自己的學生,如今焦點終於回到學生身上,怎麼樣幫助學生實踐學習目標。

第四波浪潮就是群組式學習。群組式學習很像是台灣學生在大學之前所接受到的國民教育:一群擁有相同目標的學習者共同加入一個線上課程,上著同一份課表和學習進度。在 CBCs(Cohort-based Courses )中,授課者提供教學框架和指引,但學習的重點在於同儕間的互動,學生分享他們及時的學習成果並且互相鼓勵。有些 CBCs 課程採取翻轉教學的模式,學生自行觀看預錄好的影片,而定期即時的線上教學時間則用來雙向互動,像是教練、諮詢、回饋或是學生們互相分享等環節,甚至有些課程完全捨棄預錄課程,變成專案導向的形式,由授課者陪跑,從旁提供指引。

CBCs 擁有互動、社群和當責三大特色。受惠於網路的發展和 Zoom 的普及,過去可能因為太小眾或是變動太快而無法透過傳統學校教育傳授的主題,都能透過網路凝聚成緊密的學習方式,而藉由視訊的方式,散落在世界各地的學習者可以齊聚一堂分享自身的經驗,接受講師的 Coaching 與解答,並且找到擁有相同目標,能互相砥礪的學習夥伴。課程統一開始與結束的設計,更為學習者建立更強烈的責任感,藉此提高完課率。

Maven 能否成為 CBCs 課程平台領頭羊?

回到 Maven ,Maven 為授課講師提供 CBCs 課程平台和相關的工具,協助這批過去提供免費諮詢的專家能將自身的知識技能製作成模組化、可變現的課程,並教導他們如何制定課綱、經營社群以及宣傳,並抽取 10% 的分潤。

同時,Maven 也採用類似 Clubhouse 的行銷手法,吸引矽谷網路圈的產品、行銷大神到平台開設課程,藉此吸引人流,也讓其他的專業指導者更願意到平台上開課。

擷取自 maven.com

Maven 平台上一門課的授課時間在 1-6 周之間,學費介於 500 到 5,000 美金,每期課程收 30-150 名學生。目前平台總共有 10 門進行中的課程,預計 Q3 能達到 50 門課的規模。目前平台上的課程都是當紅熱門主題例如 DeFi、創作者經濟和網紅行銷,雖然這些課程都開放讓一般大眾報名,但可想見,Maven 瞄準的是願意花大錢來提升專業技能的相關產業 (網路產品行銷, 創作者經濟) 的從業人員和投資者。

責任編輯:李柏鋒
核稿編輯:Chris

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!