Google 地圖再升級 室內實境、即時空氣品質

未來幾個月內,氣象圖層會開始在全球的 Android 和 iOS 裝置上推出!
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Google 計劃為 Google 地圖推出超過 100 項採用 AI 技術的改善項目,方便使用者隨時隨地取得最準確、最新的全球資訊。如何使用 AI 技術提供多地圖服務呢?Google 地圖產品副總裁 Dane Glasgow 在官方部落格向大家介紹,以下內容來自 Google 官方部落格,INSIDE 經編審刊出。

運用「實景」功能瀏覽室內空間

你也有過往反向走的經驗嗎?「實景」功能會透過 AR 提示來避免這種尷尬窘境。「實景」功能採用全球定位技術,這項技術會透過 AI 掃描數百億張的街景服務圖片,來掌握使用者的方向。這些新的進展有助瞭解建築物內物體的精確高度和位置,因此現在可以在一些難以導航的室內地點使用「實景」功能,像是機場、大眾運輸站和購物中心。

若要搭乘飛機或火車,「實景」功能可協助使用者找到最近的電梯和手扶梯、登機門、月台、行李領取處、報到櫃台、售票處、洗手間、自動提款機等設施,箭頭和隨附的路線會指引正確的方向。此外,若要在購物中心取貨,也可以使用這項功能查看商店所在樓層及如何前往,目前在芝加哥、長島、洛杉磯、紐瓦克、舊金山、聖荷西和西雅圖的許多購物中心內,皆可透過 Android 和 iOS 使用室內「實景」功能。在接下來的幾個月中,也會開始在東京和蘇黎世的特定機場、購物中心和大眾運輸站中推出,日後還會推行至更多城市。

Photo Credit:Google

運用更多天氣和空氣品質的相關資訊,事先做好規劃

新的空氣品質圖層會顯示空氣的健康(或不健康)程度。若是過敏體質,或是位在煙霧瀰漫或容易發生火災的地區,這項資訊特別實用。The Weather Company、AirNow.gov 和中央汙染控制局等合作夥伴的資料,為這些圖層提供技術支援,未來幾個月內,氣象圖層會開始在全球的 Android 和 iOS 裝置上推出,而空氣品質圖層則在澳洲、印度和美國提供,日後還會新增這項服務到更多國家/地區。

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探尋更多環保選擇

Google 借助美國能源部國家可再生能源實驗室(the U.S. Department of Energy’s National Renewable Energy Lab)的深入分析,正在打造新的路線模型,此模型可根據道路傾斜和交通堵塞等因素進行調整,以降低燃油消耗。Google在去年 9 月做出這項承諾,旨在協助使用 Google 產品的 10 億用戶採取行動,減少其環境碳足跡。不久之後,最低碳足跡路線和最快路線的預計到達時間大致相同時,Google 地圖就會使用前者做為預設路線。若採用環保路線可大幅加快預計到達時間,Google 會讓使用者比較各條路線之間的相對二氧化碳影響,以便進行選擇。若要一律採用最快路線,只要在「設定」中調整偏好設定即可。環保路線會在今年稍晚會在美國的 Android 和 iOS 裝置上推出,日後將會推展至全球。

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世界各地的許多城市都設立了低排放區(也就是限制污染車輛的區域,例如某些柴油車或附有特定排放標誌的汽車),從阿姆斯特丹到雅加達皆涵蓋其中,以協助保持空氣清淨。為了支援這些努力,Google 正在開發快訊功能,協助駕駛在這些區域中導航時能進一步掌握情況。你可以快速知道該區是否允許你的車輛通行,或是應選擇其他交通方式或路線。低排放區快訊會在今年六月於德國、荷蘭、法國、西班牙和英國的 Android 和 iOS 裝置上推出,日後會新增至更多國家/地區。

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然而,Google 瞭解想要實現永續發展,要著重的不僅限於開車方面。因此,Google 提供讓使用者可以隨時隨地更輕鬆地選擇更能永續發展的選項。不久之後,使用者就能同時查看前往目的地的所有路線和交通方式,比較使用汽車、大眾運輸、單車的所需時間,無需在各個分頁之間切換。Google 地圖運用先進的機器學習模型,會自動依據使用者偏好的交通方式進行排序,甚至還會參考所在城市的熱門交通方式來給予建議。舉例來說,若你經常騎乘單車,Google會自動顯示更多單車路線。

此外,若你居住在紐約、倫敦、東京或布宜諾斯艾利斯這類地鐵發達的城市,則地鐵路線的排名會較高、較容易呈現為建議選項。在接下來的幾個月中,這項功能會在全球的 Android 和 iOS 裝置上推出。

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利用 Google 地圖的店外雜貨取貨功能,節省更多寶貴時間

疫情期間,外送和店外取貨變得越來越熱門,能減少接觸。為了讓此流程更加簡便,Google 於商店在 Google 地圖和搜尋上的商家檔案中加入實用的購物資訊,例如:外送服務供應商、取貨和外送時段、費用和訂單最低消費金額要求。這項功能將於行動搜尋推出,先從美國的 Instacart 和 Albertsons Cos. 商店開始,並計畫擴大至 Google 地圖和其他合作夥伴。

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今年夏天,Google 也將與美國 Kroger Co., 旗下超市 Fred Meyer 合作,在奧勒岡州波特蘭的指定商店推出前測計畫,讓雜貨取貨更加輕鬆方便,用戶在商店的應用程式完成預訂後,可以將此訂單加入 Google 地圖中。該出發前往取貨時,系統會寄送通知,使用者則可以將抵達時間告知店家。系統會根據用戶的位置和車流量,持續更新預計到達時間;這樣店家就能優先處理你的訂單,在你抵達時即備妥商品。接著只要在 Google 地圖應用程式上完成確認,店家就會將商品拿至店外給你,快速順暢地完成零接觸取貨。

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責任編輯:Anny
核稿編輯:MindyLi

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【社會數位轉型】連假出門不塞車、推動漁港再生,經濟部打造永續交通生態圈

智慧運輸時代來臨,全球競相投入無人載具與數位交通研發,希望在未來行動力的佈局搶得先機。從陸地、海洋到空中,無人機以整合 AI、5G 技術為核心,應用場域超乎想像,不僅能帶動產業升級與經濟成長,在解決社會問題上也有許多可能性。
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聯合國預估,2030 年全球將出現 43 個人口超過千萬的巨型城市,而 2050 年將有 7 成人口居住於都市。城市人口密度持續增加,為交通帶來更大考驗,需要用更有效率的方式來管理。而在臺灣常見因車流量過大造成塞車、事故頻傳,以及偏鄉交通不便、公共運輸使用吸引不足、燃油車輛帶來環境污染等問題,也可望透過發展智慧交通迎刃而解。雖然短時間內還無法真正落地、普及,但種種想像已顯現出智慧運輸系統(Intelligent Transport System,ITS)的重要性。

智慧運輸科技是一門跨領域的技術,包括 7 大關鍵新興科技 iABCDEF 中的i(IoT,物聯網)、A(AI,人工智慧)、D(數據科技,DataTech)、E(邊緣運算,Edge Computing),並涵蓋資通訊、能源與電子等產業。面對接踵而來的挑戰,經濟部技術處與工業局合作,配合交通部、科技部、工研院、資策會等跨部會單位,關注企業與民眾的需求缺口,擴大各項交通科技創新服務的實驗場域。希望加速資通訊及智慧交通應用落地,推動產業轉型與數位經濟發展,更處理公共議題,建立更好的居住環境。

交通車載設備一站式整合 為國內實現物物相聯

未來在 5G 環境下,物聯網能讓各種設備、軟體、網路服務等更快速的相互連結,透過虛實整合應用與民眾進行深度互動,達成高速運算、低延遲通訊、萬物聯網的目標,這也是目前持續發展如智慧交通、自駕車所必備的條件。

當交通與運輸更加智慧化,將為國內業者帶來新商機,相關產業鏈例如雲端軟體服務、影像辨識與人工智慧分析、路側設備業、道路安全警示以及周邊的系統整合、工程顧問、二輪車安全聯網等,都是發展智慧交通智慧系統重要的環節,而智慧交通控制服務也是相當重要的一環,當交通號誌的紅綠燈控制做最有效的安排時,將可使路網中的車流運行更加順暢,也能減少更多的廢氣與碳排放的產生。

資策會智慧系統研究所(系統所)組長黃暉慈指出,發展一站式整合的關鍵之一在於道路上的路側設備(Roadside Unit,RSU)與安裝在車內的車載裝置(On Board Unit,OBU)兩者間的跨設備溝通,過去常因各家技術及介面規格不一、各類型設備分屬不同廠商維護、跨部門協調等原因難以整合,若要產生對民眾更具價值的應用相對是一大難題。

以建立永續智慧交通環境為目標,經濟部技術處匯集各法人能量,致力於運輸資源、資訊的整合共享,提升協作效能。

「比方說像各縣市智慧公車站牌就都長得不一樣,以及路側設備分屬不同部門管理:如交通局的號誌、工務局路燈管理處的路燈、警察局的 CCTV 等等,設備跟服務多為各單位獨立運作,資源無法進行有效的整合」黃暉慈表示。因此,為提升協作效率最佳化,經濟部技術處與資策會系統所合作,發展多元資訊的智慧交通作業系統,以建立共通平台之概念,打破廠商之間的資訊串接藩籬並能協同合作,減少資料使用者、管理者必須面對不同格式資料的困擾,以達成資訊交流的通透性與共享目的。

黃暉慈說明,智慧交通作業系統(Transport OS,TOS)是一套能整合各項遠端設備的管理平台,透過 TOS 函式庫讓程式介接、遠端佈署與應用開發都變得更簡單。「我們希望藉由一套共通的標準格式進行資料的收集,協助業者在設備管理、資料管理、資料分析上都能更加簡易有效率。」經由系統的整合,能自動化遠端監控路側設備的運行狀態,偵測錯誤並通知管理者,並以AI感測蒐集車輛、事故等應用數據。「省下開發系統和串接的功夫,業者能專注在設備功能的強化。」經濟部計畫透過整合性資訊服務,改善當今運輸走廊壅塞問題,未來國內車廠在技術發展上也能突破國外母廠的限制,打造出門無縫、用路安全、交通順暢的智慧運輸系統。

黃暉慈舉例,假如 CCTV 的監控影像出現雜訊、模糊、被遮蔽或鏡頭偏移,或工業電腦網路斷線等異常發生,系統都能即時發現問題,發出警示,「本系統具備彈性擴充功能,可協助業者介接提供更多加值應用,例如接入 RTSP 串流影像也能做到如智慧化判斷車輛是否違停的科技執法應用。」此外,TOS 的另一特色就是會將蒐集到的數據生成可視化圖表,有效地傳遞資訊,以利使用者能迅速評估狀況、做出因應。

Photo Credit:資策會

提升船舶監測效率 給予閒置港岸新生命

除了陸地的交通,海洋也是智慧運輸科技的發展重點。資策會系統所蔡政鴻組長分析,臺灣四面環海、海岸線長達 1,000 多公里,每年海洋經濟產值高達近 6 千億,「物流、漁業之外,還有觀光娛樂,光是用漁船載客出海磯釣每年就可賺超過百億,把安全性做好會很有市場。」

資策會系統所在經濟部技術處科技專案的支持下,採納百家以上產官學研機構與專家的建議,以海港數位轉型需求的高可靠邊霧協作物聯網技術為主,規劃「近岸船舶監測系統」,與相關業者、海巡隊合作,加強港岸船舶的管理效率。

蔡政鴻說,過去在智慧漁港常常做的是智慧照明,當然智慧照明在節能與管理上有很多好處,但除了漁港好像放在其他地方也很好,對於漁港的特色比較沒有凸顯出來。現在漁港面臨的問題是利用度不高,漁港資產閒置,最主要原因是來自過度捕撈,導致海裡無魚可抓,因此產生閒置問題,海洋資源的永續是主要的解決方法,除了生態保育,另一個是漁業漁港的轉型,從過去過度捕撈的抓來吃,轉型到生態體驗的旅遊價值,傳統漁業要轉型到娛樂漁業,發揮觀光旅遊的價值,從中帶來收入,魚就不用補那麼多,海洋資源才可永續。美國的漁業統計,休閒釣魚的經濟效益是商業捕魚的九倍,因此休閒釣魚的發展,其實是可以取代商業捕魚的部分經濟能量,進而減少捕撈。

以基隆市政府為例,2017 年便率先制定娛樂漁業島礁磯釣自治條例,管理認證核發與收費標準,並陸續導入科技管理工具,以船舶自動識別系統(Automatic Identification System,AIS)對磯釣船舶實施監測,採用邊霧運算技術,藉由與鄰近船舶、衛星等設備交換資料,當磯釣船訊號消失或離岸太遠,就會發出警示,建立數位治理機制,確保磯釣活動的安全戒護工作落實,保障業者與釣客的活動安全。另外磯釣證申辦,過去都要上班時間臨櫃申辦,造成不便。現在將磯釣證上網申辦,結合磯釣船出船單,送到漁港的海巡安檢流程,到磯釣船舶的海上航跡訊號勾稽,完成一套完整的服務鏈路,讓安全與方便形成基隆磯釣發展的重要後盾。使過去出海捕魚轉變成載客釣魚,減少捕撈,生態得以生息,漁民也有生計,還帶動釣具產業的發展。

其實智慧交通早已悄悄融入在日常生活,我們對數位票證的依賴度不斷增加,新零售時代的物流配送越來越快速。然而各種進步將可能衝擊原有的就業市場,該如何引導人才轉型也是重要的社會課題。

且讓我們試著想像,在交通的流動中,有出門運動、買菜的銀髮族,有通勤的白領上班族,有趕著上學的學生與接送孩子的父母,每個人的移動需求都能被滿足。經濟部技術處期望從技術專業角度,協助打造更人性化、友善的交通環境;同時,企業也能從競爭轉為合作,共同為產業創新轉型與減少污染的社會企業責任努力,創造更多就業機會;政府也能減少治理、管理的成本,持續優化交通運輸系統,形成社會美好的循環。