Influenxio 圈圈科技獲矽谷創投 DCM 獨家挹注 Pre-A 輪資金,宣布推出「訂閱制」方案

Influenxio 圈圈科技獲 Pre-A 輪資金挹注,由管理超過 40 億美金、投資韓國 KakaoTalk、快手等公司,專注消費創新領域的矽谷創投 DCM 獨家注資。
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Influenxio 創辦人暨執行長柯景倫
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本篇來自 Influenxio 新聞稿,INSIDE 經編審後刊出。

全民網紅時代來臨,一站式微網紅媒合平台 Influenxio 圈圈科技今(9)日宣布獲 Pre-A 輪資金挹注,由管理超過 40 億美金、投資韓國 KakaoTalk、快手等公司,專注消費創新領域的矽谷創投 DCM 獨家注資。新一輪資金將運用於產品服務開發、人才招募與海外市場拓展。Influenxio 圈圈科技今日也宣布推出業界首個訂閱制微網紅行銷服務,持續協助中小企業與創作者,讓人人都有機會發揮影響力,迎向全民網紅時代。

Influenxio 再獲資金挹注 由矽谷創投 DCM 獨投累積資金近億

看見網紅時代的潮流,Influenxio 圈圈科技創立於 2018 年,自創業之初便以協助中小企業做網紅行銷為目標,導入 AI 技術與機器學習打造一站式微網紅媒合平台,提供中小企業主完善的口碑行銷人選與解決方案。

截至 2020 年底,Influenxio 圈圈科技平台上已累積超過萬名創作者、近 6,000 間品牌主加入,產出破萬篇社群貼文。新一輪資金挹注來自矽谷知名創投 DCM ,Influenxio 圈圈科技更成為 DCM 時隔多年再次投資的台灣公司。加上天使輪投資人台灣知名新創加速器 SparkLabs Taipei 的加碼投資,Influenxio 圈圈科技創立至今已累積近億元台幣投資。

DCM 創投公司擁有矽谷、北京、東京橫跨太平洋的三大據點,在美國及亞洲地區已投資超過 400 家科技公司、累積市值逾 250 億美元。DCM 專注於投資早期與中期的軟體與服務領域新創公司,近期更協助快手於香港成功上市 ,因看好 Influenxio 圈圈科技的市場潛力,獨家挹注此輪資金。 

DCM 董事合夥人林欣禾表示:「 DCM 一向只投資具開創性的公司,我們認為 Influenxio 對於運用科技做好社群口碑行銷擁有獨到的見解和突破性的進展。其領先業界開發出以 AI 技術為本的網紅媒合平台,讓品牌能用更有效率的方式爭取消費者眼球,我們相當看好 Influenxio 走向國際市場的潛力。很高興 Influenxio 成為我們近年來唯一投資的台灣公司,期盼看到他們持續成長和未來的無限可能。 」

微網紅媒合訂閱制服務 月付千元創造社群口碑

Instagram 已成為重要的行銷通路,截至 2020 年底在台擁有超過一千萬月活躍用戶,其中不乏風格多元、特色各異的活躍網紅們。Influenxio 圈圈科技打造的媒合平台導入 AI 技術,深度分析不同類型和規模的創作者資料庫,主動推薦品牌主合適的網紅人選,翻轉中小型企業認為網紅行銷難上手、成本高的既定印象,至今已協助橫跨餐飲、美妝、服飾等近千間品牌完成破萬次媒合。

Influenxio 圈圈科技觀察到粉絲數落在數千到萬之間的微網紅不但人數多,且專精耕耘主題、與粉絲之間有更高的互動率及信賴感等優勢,能有效地協助品牌、中小型商家創造商業上的實質成長。Influenxio 圈圈科技曾經於單一專案吸引千名符合條件的微網紅報名,並協助品牌主於四週內完成單一專案超過 200 位微網紅合作,最高 Instagram 貼文互動率更曾創下業界平均標準的 10 倍。

Influenxio 圈圈科技今日也宣布全新推出「訂閱制」微網紅口碑行銷方案,月付僅數千元就能與社群創作者展開合作,透過長期持續的內容曝光,建立網路口碑並累積品牌聲量。Influenxio 圈圈科技的微網紅媒合平台擁有價格與數據透明化的設計,品牌主能在既有的招募模板上輕鬆填寫社群專案需求,並可清楚看到微網紅的經營主題、所在地與粉絲輪廓等資訊。

從萬筆合作案中建構的獨家數據庫,更包含了總合作次數、其他廠商給予的評價等,讓品牌主輕鬆鎖定合適的人選並即時開啟合作,過程中可利用內建訊息及審稿功能與網紅溝通執行細節,並於專案完成後直接透過平台完成付款,一站式流程讓網紅行銷變得簡單、直覺且更有效率。

Photo Credit:圈圈科技

Influenxio 圈圈科技創辦人暨執行長柯景倫表示:「 Influenxio 從創立之初,就以打造世界級網路服務為目標邁進。今天很高興與大家分享我們完成 Pre-A 輪募資的訊息,以及藉由打造一站式微網紅媒合平台,協助連結中小企業與創作者,讓充滿熱情的品牌和創作者,不分大小,人人都有機會向世界發揮自己的影響力。」

全民網紅時代 Influenxio 圈圈科技帶領創作者開啟斜槓賺取額外收入

在協助中小企業媒合到合適人選的同時,Influenxio 圈圈科技也提供創作者發揮創意、創造實質影響力的機會。Influenxio 圈圈科技上線後,短時間內便有超過萬名創作者通過審核,開啟斜槓人生、成功賺取額外收入,並透過接案來持續經營自我品牌、增加曝光機會。柯景倫表示,藉由平台透明的媒合機制,創作者相較於以往,更能自主選擇有興趣的品牌合作與適合自己風格的案源。Influenxio 未來將攜手更多合作夥伴,讓網紅行銷生態圈更加完整,與企業及創作者們一起迎接全民網紅的時代。

經營兩間分店的人氣地中海料理 TOASTERiA CAFE 執行長張琇茹則分享:「這幾年在經營餐廳的過程中,我們發現越來越多客人向我們表示是看到親朋好友的社群分享而前來用餐。面對消費者行為快速改變,餐廳也需要快速地應對,很需要一個好用的工具幫助我們隨時找到合適、價格實惠又有效的人選來協助社群行銷並快速擴散。Influnexio 平台上的微網紅人選非常貼近大家的生活,和朋友及粉絲的距離更近、影響力佳,相信能順利解決店家在網紅行銷上的痛點,帶來實質的助益。」

責任編輯:Anny
核稿編輯:MindyLi

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【社會數位轉型】交通安全不能靠運氣!經濟部AI智慧運輸新解方預防事故發生

居住在都市的人們,大多早已習慣使用電子票證搭乘大眾運輸,能自然而然透過即時公車動態資訊掌握交通時間,也多有騎乘共享單車的經驗,旅遊時更享受著機場無人化自動通關、國道 ETC 電子道路收費的便利。這些畫面也許你不曾留意,但都是智慧運輸科技改善生活的證明。
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Photo Credit:Unsplash
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疫情衝擊下,結合人工智慧、區塊鏈、加密貨幣、虛擬實境、物聯網等數位科技的創新應用服務不斷成長,加速產業數位轉型,為經濟帶來正面效益,不知不覺間也成了改變社會的力量。隨著時代進步,人類的食衣住行越來越離不開數位科技,而交通運輸作為維繫社會系統運作的關鍵之一,正是臺灣邁向數位國家必須關注的重大議題。

近年特斯拉在全球大賣,經濟部技術處也看準無人載具、自駕車趨勢,推動創新實驗專案計畫,秉持沙盒精神,授權產學研於北中南各都進行落地實證,促進臺灣智慧運輸科技的研究發展與創新應用。

串聯法人技術合作 開發 AI 自動煞車系統罩大型車

馬路如虎口,臺灣交通事故多,為提升交通安全,資策會系統所在經濟部技術處科技專案的支持下,以自駕感知次系統技術能量於 2021 年發表全球首創的智慧巴士 AI 內輪差自動剎停技術,結合車輛視野輔助攝影機及 AI 影像辨識技術,陸續在台北市、新北市、桃園市等交通場域進行系統實證。現已能在預測內輪差區域發生碰撞前 1 公尺在 0.6 秒內發出預警並自動煞車,降低大型車駕駛盲點車禍事故問題。

資策會系統所智慧駕駛組組長張均東表示,臺灣交通環境為二輪與四輪複雜混合車流,車流密度高,駕駛習慣參差不齊,相較歐美更為複雜,對於發展無人載具來說是很大的挑戰,但也充滿機會。臺灣大型車平均一年造成 1,500 件事故,主因就是在混合車流環境下於視野死角容易發生死傷事故,「最常見就是所謂的 A 柱(註)與內輪差視野盲區,大型車輛(公車、貨車、聯結車等)轉彎時無法清楚看到機車、行人是否在行駛區域內,於是在轉彎行進過程來不及反應,造成此類車禍傷亡率很高。」

張均東解釋,目前車輛大多使用毫米波雷達感知周遭環境,但毫米波雷達雖對金屬物件偵測較敏銳,但無法得知物件類型,「毫米波雷達在偵測行人、兩輪車方面的穩定度沒有很好且無法辨識其類別。尤其是上下班時間,公車周圍滿滿都是汽機車,很難準確反應 A 柱與內輪差視野盲區內是否有機車、自行車、行人。」 據統計,正常駕駛人行車時,從目視到緊急情況,到做出反應、踩下煞車,反應時間約 0.6 秒左右。而大型車所需要的煞車距離又更長,往往駕駛在意識到危險時已來不及因應,生死就在一瞬間。

為此,資策會系統所與巴士業者合作,透過在公車上裝設之 5 顆攝影鏡頭,拍攝車輛行駛中容易發生碰撞之視野範圍,結合資策會開發的臺灣行車街景深度學習資料庫(Formosa Dataset),以 AI 深度學習辨識技術發展 AI-ADAS(AI 先進駕駛輔助系統)。

資策會系統所團隊現行於台北市、新北市、桃園市實際道路之實證結果已經可以在發生碰撞前 3 至 5 公尺以語音提醒公車駕駛在警戒區有行駛物件類別,且在發生碰撞前 1 公尺於 0.6 秒內,若駕駛無進行剎車動作時則由系統自動剎停。「本技術在日夜晴陰雨及複雜街景中皆能穩定辨識出行人、機車騎士、老人代步車及三角錐等交通物件,都不是問題。」張均東說,接下來預計技術進程將發展進化到預測大型車輛若要進行轉彎或變換車道時,系統會主動觀測鄰近車輛、行人行進軌跡並預測未來 3 秒行駛路徑有碰撞風險,則會主動減速緩剎並打正方向盤等 Level 3 自主駕駛技術,進而發展為智慧駕駛系統關鍵技術,擴大到不同車種的應用,創造更大市場價值。

著眼我國路上交通特性  全球首創機車車聯網安全應用

而要預防車禍意外,也不能不注意機車。臺灣的機車密度全球第一,平均每 2 人就擁有 1 台機車;在所有的交通事故中,有超過 75% 的車種與傷亡人數都是「肉包鐵」的機車,其中死亡人數每年都超過千人,包括因車速過快而自撞、自摔所造成的傷亡。

為此,資策會從機車用路人的角度,針對周遭路況及早反應,提供機車安全防護,除了降低機車整體藉此事物與傷亡比例,更能藉此改善駕駛行為。智慧機車安全警示系統便是因此而生,整合智慧型路側設備與機車車上裝置,偵測車速與路線,預測行車風險,再透過 LED 看板顯示路況警訊,打造低成本、高滲透的安全騎乘環境。2019、2020 年分別獲資通訊領域最高殊榮全球 ICT 卓越獎(WITSA Global ICT Excellence & Award),以及美國素有創新界奧斯卡之稱的愛迪生獎(Edison Awards)肯定,使臺灣成為第一個將車聯網技術應用在機車的國家。

資策會系統所規劃師廖彥程表示,團隊觀察到臺灣機車使用量非常大,而且很難從政策面減少機車數量,「只能從防止肇事的安全角度著手改善」。為此,資策會系統所在經濟部與交通部的支持下,攜手臺灣車聯網產業協會,並與擅長交通控制、交通安全的臺大教授許添本合作,共同研發智慧化解決方案。

「有些都是很早就成熟的技術,關鍵是要怎麼把不同科技串連起來」,廖彥程說明,在經濟部與交通部的指導下,本系統以無線射頻辨識(RFID)技術為基礎,並結合 AI 影像辨識與決策機制進行分析,能提醒駕駛注意來車、減速慢行等,爭取更多反應時間。

經 9,300 輛機車、70 組路測設施大規模實測,收集分析了幾千萬筆的駕駛行為資訊後證實,機車通過易肇事路段的平均車速可有效降低 12%,減少交通事故比例 50%。同時,計畫第二期試驗所選擇校園場域中山大學,粗估平均車速下降 30%、事故數減少 80%,成效驚人。廖彥程表示,因為和市區相比,校園交通環境較封閉、單純,導入新系統的衝擊較小;另外,發生機車車禍的年齡層以 18 到 24 歲占絕大多數,「正好趁著年輕學子剛拿到駕照、血氣方剛的時期,幫助他們及早養成良好的駕駛習慣。」

社會發展帶動交通產業轉型 打造智慧科技新舞台

現在全世界都在關注社會數位轉型,除了在交通運輸上的變革之外,數位科技帶給社會的影響還有 8 大關鍵問題,包括:資訊中立與數位近用權、數位技能落差與教育、數位專業之性別權、跨領域鏈結與人才培育、開源協作與開放生態系、去中心化與分散化數位治理、數位國土與資訊安全、資訊與人工智慧倫理等,都是臺灣發展數位經濟的過程中,必須時時回頭關注的社會議題。

臺灣的交通環境雖然複雜,但也因此成了智慧運輸科技的絕佳試煉場,形成另一種「臺灣經驗」。不同於國外汽車產業發展 AI 應用時,大多以房車為出發點,經濟部技術處也重視臺灣大眾運輸、機車族的需求,希望藉由科技應用實現社會數位轉型,先解決民生交通問題,再帶動市場,未來在國際發光發熱。

儘管現在臺灣自動駕駛市場還不成熟,這些創新計畫也仍處於試驗階段,尚未正式落地,但當實證階段完成,掌握差異化優勢,相信從公共領域到產業發展都精彩可期。

  • 註:汽車A柱為擋風玻璃兩側主要結構,為顧及車體強度,設計多半較為粗壯,但也因此容易產生視覺死角