光陽金庫資本:資本操作是突破 RCEP 的策略活路

丁學文說金庫資本不單單只想賺 Grab IPO 出場的投資報酬,之前投入 3000 萬美金還有一部分會跟 Grab Ventures 聯動,積極物色台灣、中國跟交通有關,又有意前進東南亞的新創公司投資並引進當地。
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金庫資本總經理丁學文在採訪一開始就說得很白:「我不諱言,今天談 Grab 這件事,一部分也是為了幫 3 月 18 號 IONEX 3.0 發表會 warm up。」

台灣機車大廠光陽旗下風投公司「金庫資本」去年 2 月一口氣拿出 3000 萬美金跟投東南亞獨角獸 Grab H 輪募資,最近則跟 Grab 一起在印尼投入 6,000 台 IONEX 電動機車與七座換電營運中心,協助 Grab 打造 B2B 外送電動機車車隊。也剛好就在去年 11 月,印尼政府拍板「四輪充電、二輪換電」的交通運具電動化策略。

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外傳 Grab 將在今年在美國 IPO 上市,有機會挑戰東南亞企業在海外上市新高紀錄,因此縱使 H 輪才加入,但從帳面來看光陽也有望從 Grab 這頭估值超過 160 億美元的獨角巨獸身上獲得不錯的投資報酬。但光陽到底是怎麼跟 Grab 牽上線的?丁學文緩緩道來:

「2018 年 3 月光陽東京摩托車展發表 IONEX 一結束後 Grab 就開始過來詢問了,然後到了 7 月,我們帶他們去上海參觀盒馬鮮生導入 IONEX 的商用案例,但當時並未拍板,他們也去各地評估電動機車解決方案。」

「光陽當時一開始也把目光放在印度,但大概過了 8 個月吧?我去了新加坡一趟,原本在新加坡找印度員工籌組前進印度的團隊,但當地金管局官員卻推薦我們東南亞,而且是印尼雅加達、新加坡這兩個市場比較有機會;差不多也在同時,Grab 又找上來繼續談,決定以投資而非單純買車、買服務的方式合作。」

合資成 RCEP 的突破策略?

當筆者提問歐洲未來準備徵收碳關稅光陽如何應對時,丁學文回答大排量重車在歐洲是豪華消費市場,而且台灣七期環保法規是世界最高標,相信把碳排成本反映在價格上的影響不會太大;但像中國、東南亞這種以中低階車款為主的市場,要拼的是成本,所以「合資」反成了光陽南向的活路之一。

為什麼?丁學文給的理由也很簡單:因為 RCEP(註)。「台灣廠現在東南亞當外商就得跟日本、韓國拚關稅;但金庫資本現在會找當地廠商投資。比如說我要在印尼做輪胎鍛造,我不會自己設廠,而是找當地技術 OK 但還有成長空間的公司投資跟技轉,只要我持股不超過 50%,就不會有 RCEP 的問題。」

談到光陽接下來在東南亞的電動車佈局,丁學文說金庫資本不單單只想賺 Grab IPO 出場的投資報酬,之前投入的 3000 萬美金還有一部分會跟 Grab 的創投部門 Grab Ventures 聯動,現在會積極物色台灣、中國跟交通有關,又有意前進東南亞的新創公司投資並引進市場。橫向是場面則是將從新加坡、印尼為核心開始,一步步再拓向泰國、馬來西亞等潛力市場。

註:RCEP 全名為「區域全面經濟夥伴關係協定」,是東協 10 國與中、日、韓、紐、澳均加入的貿易協定,台灣因已經加入 WTO 在電子和資通訊產品出口享有零關稅,但機械、交通工具、工具機、石化、紡織出口至東南亞均有影響。

核稿編輯:MindyLi

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