【Verizon Media 觀點】進擊的沉浸式體驗!5G 如何翻轉未來內容?

疫情阻隔了實體活動,人們快速將生活轉向數位方案,而 5G、AR、VR、XR 的應用也成了將線下體驗帶到線上的生力軍。這篇 Verizon Media 亞太區共同董事總經理王興的投稿和我們分享了賽事轉播、虛擬演唱會、異地共演、智慧教室等應用面向。
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▲沉浸式內容進到課堂內成為學習幫手。Verizon Media 提供
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作者 Verizon Media 亞太區共同董事總經理王興,於 2010 年加入 Yahoo 奇摩,擔任媒體業務事業群副總裁,2014 年 6 月起擔任 Yahoo 奇摩董事總經理,並自 2019 年 7 月起升任 Verizon Media 亞太區共同董事總經理。在加入 Yahoo 奇摩之前,王興曾任台灣傳立媒體董事總經理 (2006-2010),多次帶領傳立拿下年度最佳媒體服務公司,並創下傳立年度營收歷史新高。

本文由 Verizon Media 投稿,INSIDE 經編審後刊出。

想像一下:下載一部電影只要 5 秒、8K 串流影片隨時享受、國際賽事多視角隨選、戴上 VR 裝置親臨演唱會現場……,這些場景不再是夢想,透過 5G 已然成真,徹底顛覆未來的娛樂內容體驗。

5G 的高速、低延遲和大連結等特性,造就「第四次工業革命」,全球疫情催化,更加快速度推動數位化、遠距化、零接觸的創新應用。這是一個想像力有多豐沛,應用就有多豐富的新世界,而最直接的展現就是在娛樂內容體驗上,透過高互動性、身歷其境的數位技術訴說故事已成趨勢,未來將全面加速次世代 XR 內容體驗的發展。5G 將如何翻轉未來世界?我們可以從幾個場景,來看 5G 的新興內容應用。

多視角隨選,精彩畫面不漏接

▲Verizon 攜手 NFL 轉播。Verizon Media 提供

5G 時代對於網速的有感提升,將讓傳遞出的影像更加豐富,「多視角」影音轉播在未來將成主流。在體育賽事或演唱會上,透過多視角呈現,導播不再定義畫面,而是把觀看角度的選擇權還給觀眾,除了多視角,更能看到精彩畫面即時重播、自動剪輯等,讓賽事、表演更加分。 

過去運動賽事因電視轉播快速興起,未來在 5G 加持下,可大膽預測將再創造另一波運動熱潮。2018 年的韓國平昌冬季奧運會,就已展示與選手同步視角觀賽、讓觀眾自由控制想要觀看的比賽時間軸與角度、360 度實況轉播等 5G 技術應用,接下來的重大體育賽事,也紛紛打出如智慧奧運、科技奧運的訴求。最近 Verizon 也宣佈和世界最大的職業美式足球聯盟 NFL 合作,未來透過 Verizon 5G SuperStadium App,觀眾就能以 7 個不同視角觀賽。

在高速傳輸下,不僅是多視角,8K 高畫質影音也是未來 5G 的應用重點,再搭配投影、多媒體等效果,就能創造超現實、甚至魔幻式的互動體驗。像是日本 teamLab 和加拿大 Moment Factory 等知名團隊,擅長以大型投影和互動科技,打造出聲光效果十足的數位藝術,過去與巴黎博物館、巴塞隆納聖家堂、瑪丹娜演唱會的合作皆備受好評。

虛實融合,AR、VR 打造身臨其境的娛樂體驗

▲Yahoo TV結合AR技術,讓旗下的虛擬偶像與真人樂團合體演出。Verizon Media 提供

5G 的低延遲特性,可大幅解決 AR、VR 的延遲問題,加上越來越多的 AR、VR 裝置支援 5G,根據全球行動通訊供應商協會(GSA)的最新報告指出,2020 年共有 108 家設備商發表或推出支援 5G 的裝置或設備,總數高達近 600 款,不只手機,也包含 AR/VR 頭戴裝置。另外,根據 IDTechEx 調查顯示,VR、AR、MR 產業可望於 2030 年達到 300 億美元規模,塑造全新的娛樂體驗,顯見未來沉浸式內容應用的成長可期。

透過 AR、VR 技術,可將虛擬物品、虛擬人物、更深入的情境資訊帶給觀眾,Yahoo TV 就結合 AR 技術,讓旗下的虛擬偶像虎妮和杏仁咪嚕,與真人樂團合體演出,透過好萊塢等級的光學動態捕捉系統(Motion capture),讓真人化身數位分身或虛擬網紅,與現場表演者即時互動,跨越時空完成 LIVE 的「異地同台」。而遠端觀眾則能透過 5G 手機,在螢幕上零時差投放煙火、花束、螢光棒等 3D 虛擬物品為表演者應援,實現「異地互遊」、「異地回饋」,這些都讓未來的虛擬演唱會有更多精采想像。

除了虛實整合,AR、VR 也能打造身臨其境的娛樂體驗。去年,高雄市觀光局就與歌手黃明志就打造了一場別開生面的演唱會,透過 AR 技術,讓遠在馬來西亞的黃明志,也能站上高雄的舞台開唱。曾獲奧斯卡獎提名及艾美獎殊榮的 RYOT Studio,也曾舉辦 VR 時裝秀《The Fabric of Reality》,時尚迷可透過 VR 頭戴裝置進入秀場,不僅可直接試穿獨家訂製的秀服,還能直接潛入秀場後台,以新穎獨特的方式體驗虛擬時裝秀。

沉浸式學習,再現抽象內容

▲Verizon 與大都會藝術博物館合作發表「The Met Unframed」。Verizon Media 提供

這些應用也能轉換場景,進到課堂內成為學習幫手,把抽象的學習內容視覺化、實體化,為學生提供傳統教材無法實現的沉浸式學習體驗。比如運用 VR 設備,在自然課時,讓學生實際進到太陽系裡,感受星球位置;講述侏儸紀歷史時,親眼讓學生看到恐龍樣貌。教育部目前就正著手推動「校園 5G 示範教室與學習載具應用」計畫,透過佈建 5G 網路再加上 VR裝置等方式,預計在四年內打造更多智慧教室。

不只在學校裡,沉浸式體驗在博物館、美術館這種校外學習場域中也能派上用場。Verizon 就與大都會藝術博物館合作發表「The Met Unframed」活動,免費展出 10 幾個畫廊、50多件藝術作品,其中 4 件作品透過 5G 提供擬真的 AR 體驗。這種遠距的觀賞、學習,在後疫時代的新常態世界中,也將成為主流,讓各式館藏能跨越現實的地理限制,帶給世界各地的人們驚喜與感動。

從上述例子可以看出,比起過往的 5G 應用,2021 年的 5G 進展將更快速、更實際,不只在娛樂、體育、表演等面向,甚至在教育面也會帶來巨大變革。5G 正在以直觀有感的方式,深入人們生活的每個面向,賦予未來世代無限可能。

責任編輯:Mia
核稿編輯:MindyLi

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【圖解】電動車風潮席捲全球,TOYOTA PRIUS PHV 才是最適選擇!

當全世界都在鼓吹電動車之際,其實從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度而言,許多車廠並沒有告訴你:「插電式油電複合動力車」才會是現況最適合的選擇。
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時至科技迅速發展的今日,人們享受由科技所帶來的便利生活,但同時也帶來了破壞環境和影響健康的負面效應。加上天然能源並非取之不盡,近年來汽車產業吹起了一股電動車風潮,全世界的主要國家也為了降低碳排放而推廣電動車。但從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度來看,電池電動車是否真為現階段的最佳解答?

先從種類談起:多元化電動車款 HEV/PHEV/BEV 介紹及比較

說到電動車,除了純電動車外,其實電動車種類繁多,油電複合動力車、插電式油電複合動力車的差異在哪?哪個適合你?以下從「電力驅動比例」來介紹,相當簡單易懂。

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油電複合動力車(HEV):

「油」與「電」並行的驅動策略,引擎產生剩餘動力可轉為電能儲存,低速可以電能驅動,無法從外部充電,長短程移動皆適用,相對傳統燃油車油耗更佳。

插電式油電複合動力車(PHEV):

架構類似於油電複合車(HEV),電池規格加大,可使用通用規格充電樁與隨附充電線針對電池充電,短程移動可採用純電模式,長程移動則為油電並行,長短程移動皆適用,沒有如電池電動車(BEV)般的里程焦慮問題。

電池電動車(BEV):

完全電力驅動,由外部充電樁充電,受惠電力驅動特性,享有純電駕馭快感,但須考慮充電便利性。

電池電動車才環保?答案並非絕對

相對傳統內燃機汽車而言,電池電動車於行駛過程中雖然是零碳排,但車輛的環保與否,更需廣義的從產品的生命週期評估(Life cycle assessment,LCA),也就是從原物料開採、生產製造、行駛過程、回收過程的整體生命週期的總碳排量來計算。目前無論哪一款電動車,都不可能在生產過程時達到零碳排表現,且電動車上最高成本的電池組,不僅製造時需要使用稀有金屬,提煉過程本身更需要大量化學藥劑,且老廢電池回收亦可能造成環境污染。廣義討論而言,當前的電池電動車絕非零碳排與絕對環保的代表。

因此除了上述的生命週期評估,同步考量當前發電結構、充電設施普及率、用車習慣等問題,插電式油電複合動力車(PHEV)會是更好的解答。插電式油電複合動力車(PHEV)將電力驅動輔助比例放大,純電行駛里程增加,短程通勤可以純電行駛,長途移動則可油電並行,又無里程焦慮,絕對是當前兼具節能環保與便利性的推薦選擇。

銷售王來示範,PHEV 就應該要這樣

TOYOTA 一直以來是 HYBRID 油電車款的領導品牌,開賣至今已銷售超過 1,700 萬輛,不管是其油電複合動力車(HEV)或是更先進的插電式油電複合動力車(PHEV)的熱銷,無疑就是最佳印證。其中逐漸成為銷售主流的 TOYOTA PRIUS PHV 車款,成為經濟務實又節能環保的最佳代言人。

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TOYOTA PRIUS PHV 採用油電驅動系統,「油」的部分搭載高效能汽油引擎,採用 Atkinson 循環設計與 VVT-i 連續可變汽門正時控制系統讓引擎更具效率;「電」的部分則搭載雙馬達驅動系統,位置設置於引擎室下方,並有設置於後廂底板下的高效能鋰電池、位於後座下方的高效率車載充電器、設置於引擎室內的 PCU 動力控制模組等架構。

動力來源除了從油箱提供引擎燃油進而作動產生驅動力以外,電池則提供電力來驅動電動馬達作動。按下 EV Mode 車輛可以完全以電力驅動,而在一般狀態下引擎與電動馬達會透過 PCU 模組來管理以最高效能相互運用。除了引擎輸出超出駕駛需求會回充高效能鋰電池以外,也可利用外部充電來為鋰電池充電。

也因此 TOYOTA PRIUS PHV 車身上有兩個「油箱蓋」,左側為加油使用,右側則為充電使用。值得一提的是,PRIUS PHV 只要使用標配隨附的隨車充電線,即可使用一般的 110V 家用插座充電,且純電行駛里程可達 64km*註1,相當適合日常生活通勤使用;此外, PRIUS PHV 純電行駛最高極速可達 135km/h,結合油電模式的特性,適合長途行駛與遠程旅行,更可讓 PRIUS PHV 有著高達 109.9km/l*註2的平均油耗,達成傳統內燃機汽車或油電複合動力車(HEV)無法企及的節能表現。

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PRIUS PHV 擁有極具未來感的造型,相當流線的車身造型與具有良好空氣力學的雙曲面後擋風玻璃帶來了低風阻優勢,更配備了鷹眼式 LED 頭燈及飛翼式 LED 光條尾燈,為其賦予了更吸睛的靈魂。

立基於 TNGA 底盤基礎,PRIUS PHV 擁有輕量化高剛性的車身架構,給予絕佳的行駛穩定性以及安全防護能力,也為座艙內帶來相當寬敞的空間基礎。不僅前後排駕駛與乘客都可以擁有寬裕與舒適的乘坐空間,標準乘坐狀態下後行李廂可擁有媲美小休旅車的 360 公升置物容積,實用性毋庸置疑。

PRIUS PHV 旗艦版的座艙內中控台更配備了 9 吋 4G 旗艦主機,利用 4G 網路的連結,給予了 24H 愛車守護/一鍵救援/智慧導航等便利功能,搭配 Apple CarPlay & Android Auto智慧手機連結,以及 Qi 無線充電座*註3,完美接軌現代人習慣的科技生活。

PRIUS PHV 新增尊爵版車型,不僅享有等同於 HEV 車型的親民售價,且同步標配 TSS 2.0 安全科技,如 ACC 主動式車距維持系統(含 Stop & Go)、PCS 預警式防護系統、 LTA 車道循跡輔助系統等等全數搭載,讓更多喜愛節能與著重安全的消費者可以輕鬆入主。

台灣目前最合適的節能車選擇,加入油電革新行列——TOYOTA PRIUS PHV

總結以上,從環保角度來看,以台灣目前的用車環境與發電能源結構來說,油電複合的 HEV 或是 PHEV 車款,會是比較符合使用需求和節能的作法。尤其插電式油電複合動力車(PHEV)不僅可銜接當前油車使用習慣,還可最大化運用電力降低碳排放,可以說是在燃油與電力的使用之間,達到最佳的平衡。

若要在茫茫 PHEV 車款中,找到兼具環保節能、價格優勢、智慧內裝、卓越駕駛體驗者,那麼從 TOYOTA PRIUS PHV 車款入手絕對錯不了。高效能的油電雙驅動,只要使用一般家用 110V 插座即可充電;加上未來感十足的流線車身外型、舒適寬敞與安全穩定兼備的座艙結構,由裡到外帶給消費者最新的科技體驗;可連結智慧應用程式的旗艦主機,與時代接軌不落人後。加入油電革新、淨化未來的行列,且當前 TOYOTA PRIUS PHV 更推出空前優惠的尊爵版車型,汰舊換新震撼價只需 99.9 萬元,僅限量 30 輛,且享有與 TOYOTA 所有 HYBRID 車款一樣的 HYBRID 電池 8 年或 16 萬公里保固服務。TOYOTA PRIUS PHV 不愧為當前最平衡、兼具環保及便利的用車選擇。

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註1:純電行駛里程及純電最高時速係於電量充足且啟用電動模式(EV Mode)之情形下於實驗室測得。公告資料係依據歐盟 1999/100/EC 指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本車型為插電式油電複合動力車,平均油耗測試值係為馬達電能(滿電狀態)與汽油引擎之效率綜合計算而得。本標示之測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、電池充電狀態、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際值可能與測試值有所差異。詳情請參閱經濟部能源局網站。

註2:實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素,其實際值可能與測試值有所差異。

註3:9 吋 4G 旗艦主機、Qi 無線充電皆為 TOYOTA PRIUS PHV 旗艦版專屬配備。