Gogoro VIVA MIX 試乘報告:一切用心,似乎都是為了皮帶!

Chris 按:今天 INSIDE 主要由 Mindy、Chris 試駕 Gogoro 新車 VIVA MIX,文章也分做上下兩部分,各自以 Mindy、Chris 的角度進行試乘報告,上下文調性會有點差距,但希望能同時帶給女性/男性,一般騎士/車主等不同觀點喔!
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Photo Credit: INSIDE MindyLi
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Mindy(女,一般騎士)的試乘心得:

Photo Credit: INSIDE MindyLi

第一眼看到 VIVA MIX 的時候,很快就被亮色系與拼接感的造型給吸引住目光。編輯身高 163 cm,平坐上去的時候腳碰得到地,雖然無法整個腳掌落地,但高度、寬度對我而言都是剛剛好的。如果有比我更嬌小的女生,就建議還是要去現場試坐看看,才能知道高度是否符合需求。

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龍頭。

VIVA MIX 龍頭為了符合都市通勤需求,比一般車輛較為輕巧窄小,過彎或車陣中騎乘時都相當便利。編輯試乘時有到大稻埕周遭巷弄與摩托車都較多的區域,感覺轉彎或騎進巷弄時都不太會卡頓,非常平順的騎乘體驗。的確與官方聲稱的有所呼應。

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發動時的畫面顯示。

VIVA MIX 在啟動時需先用卡感應龍頭正中央的區域,或是用 APP 開啟,再如上圖所示一手壓著左邊煞車,一手按正中間的「GO」,就完成發動。發動的動畫與聲音都蠻可愛的,能感覺到與傳統油車間質感的落差。

Photo Credit: INSIDE MindyLi
TRIP 功能。

龍頭上其他操作大致都與一般車輛無異,右側的 TRIP 按鈕可以看見車輛的里程數、剩餘電量預計可用里程數等資料。

Photo Credit: INSIDE MindyLi
Photo Credit: INSIDE MindyLi

有雙載需求的消費者應該也會關心踏板和後座把手的部分。腳踏板採用按壓設計,而後座把手則是圓弧型的設計,並且帶點工業風的感覺,編輯個人覺得比起一般油車的設計好看很多。

Photo Credit: INSIDE MindyLi

實際上路後,覺得起步、煞車、加速都頗為平順,不會有卡住或急煞的感覺。雖然平常通勤可能都只用到時速 50 公里左右,但 VIVA MIX 擁有 125 cc 的白牌動力,因此編輯也特別到空曠區域測試加速,在很短的時間內就能加速到時速 60、70 公里,一掃原來我過去騎共享電動車獲得馬力不足、加速緩慢的印象。

在車體音效的方面,GOGORO 算是把提示音效用得滿滿滿,開啟、發動、減速、打方向燈、加速、熄火等情境都有相對應的音效。編輯個人不會特別覺得厭煩,但在騎乘與加速的時候,聲音和我之前騎電動車的音量比起來,似乎偏大聲。因此 VIVA MIX 並不是一台很「安靜」的電動車,如果喜歡接近無聲電動車,或對聲音介意的,可以試乘時多加注意。

Photo Credit: INSIDE MindyLi

在顏色部分,VIVA MIX 有六種顏色,外殼與配件處更是可以隨心所欲地換色搭配,自由度與客製化程度皆高。這次編輯試乘的這款黃橘配色,私心覺得非常好看!不只騎出去的時候周遭路人的眼神都會狂看,編輯個人放在私人 Instagram 打卡時,也有很多朋友回應:配色好看!若外型時尚度是你買車的考量重點,那想必 VIVA MIX 的分數將會相當高了。

編輯這回實測路線:松菸文創園區>大佳河濱公園>大稻埕碼碼頭廣場>飛機巷>松菸文創園區,再加上亂繞與實測時啟動的因素,電量差不多從五格耗到剩三格,給大家參考。

Chris(男,原本就是 Gogoro 車主)的試乘心得:

既然叫「MIX」,那它自然是混合以前車系特點的一台車,從外觀上總共攝取了這些部分:

  • Gogoro 1 的皮帶、大燈亮度
  • Gogoro 2 的前飾板造型
  • Gogoro 3 的液晶儀錶、杯架
  • Gogoro 3、VIVA 的聚丙烯 PP 車殼
  • Gogoro VIVA 的龍頭總成(含大燈)
Photo Credit:INSIDE/Chris攝影

無論從售價、尺寸跟外觀設計來看,VIVA MIX 的定位很明顯是給最普羅大眾的一台都會通勤用車。只是車表面很繽紛,但骨子裡 Gogoro 花了非常多的時間重新設計、調教 VIVA MIX;其中最重要的,就是「皮帶」了。

Photo Credit:INSIDE/Chris攝影
Photo Credit:INSIDE/Chris攝影

VIVA MIX 皮帶版採用跟 Gogoro 1 相同材質(但尺寸不同的)的 Gates 碳纖維皮帶,官方建議每 12,000 公里就要更換。

Photo Credit:INSIDE/Chris攝影

不過若細心一點的讀者可以發現,VIVA MIX 皮帶版的馬達編號很特別,叫「G2.2L」鋁合金水冷永磁同步馬達;這顆馬達可說是專為皮帶,把原本 G2 馬達導入螺旋齒的全新設計。過去 G2 馬達由於只需要單純帶動鏈條就好,跟鏈條的嚙合度大概一點多而已,這樣單點接觸力也比較大,讓聲音也比較明顯;但 G2.2L 的嚙合度可以到二點多,官方表示這會可以減少 40% 的噪音。

官方還表示 VIVA MIX 特別學到 Gogoro 1 皮帶蓋採封閉式設計反而小石頭、異物不好清除的缺點,這次採雙層半開放設計,不只讓小碎石更不容易跑進去,就算有異物也比較容易清除。

值得一提的是,這次官方在跟媒體說明時也特別提到 G2、G2S 馬達到底能不能改皮帶?畢竟現在有非常多的民間副廠提供皮帶改裝套件。但 Gogoro 強調 G2、G2S 馬達直上皮帶後,皮帶在馬達、傳動軸之間高達數百牛頓的張力運作久了就會加速齒輪箱老化、漏油。所以官方強烈不建議之前的車款改皮帶,這次 VIVA MIX 也是在改成螺旋齒並重新調整馬達跟車架的鎖點後才放心使用皮帶。

但比較特別的是,VIVA MIX 在時速大約二十幾公里、五十幾公里時會出現一個很特別、很像煞車聲的聲音(Chris 實測是發生在 23-25、52-55 公里左右),官方解釋這是因為 VIVA MIX 採用了 Gates 的碳纖維皮帶,它在運作時很像拉緊的琴弦,會在特定的時速發生共振聲,如果用一般的橡膠皮帶是不會有這種聲音的(但當然也就沒碳纖維皮帶這麼耐用了。)如果您是有意試車的讀者,可以注意一下,是不是在意這個聲音。

Chris 實際上路後,最有感的地方也是在「皮帶」跟「鏈條」的部分(畢竟自己也是 Gogoro 2 Plus 車主),首先在車起步時,那種鏈條有點頓一下的拉動感就完全消失了,取而代之加速時更順暢且線性,若是喜歡順順騎的都會通勤騎士相信會蠻喜歡這種感覺的。不過 VIVA MIX 也沒有方格旗,所以整體運動性、加速度沒辦法像 S2、S3 那麼熱血。

以 Chris 178 公分的身材來說,自然 Gogoro VIVA MIX 1230 mm 軸距、10 吋輪胎的車身是小了點,不過迴轉半徑是真的比想像中還來得小很多,轉起彎更靈活,比 Gogoro 1、2、3 都更適合都會環境;至於許多人提到座墊比想像中還滑的問題,Chris 倒是覺得在都市環境問題不大,官方也表示如果未來「有可能」出性能款的話,肯定會提高座墊止滑度。

Chris 最後的感想是:這真的是比 Gogoro 3 還像買菜車的國民車款啊,它的價格比起之前 Gogoor 白牌車款更具競爭力,但是它又用撞色以及模組化設計,讓車看起來更年輕有活力,而且 PP 材質還是一樣不太怕刮。雖然跟我個人不合(身材再加上個人喜歡鏈條),但如果真的很符合都會通勤又想有白牌動力的需求。

Photo Credit:INSIDE/Chris攝影

最後則再表列一下其他 INSIDE 同事們的簡單想法:

  • 主編李柏鋒:是很靈巧,但聲音太吵了(是可以在 App 關掉)。
  • Mia:那種鏈條拉一下的頓感不見囉,但有點像皮帶一直黏在馬達上的感覺?

核稿編輯:李柏鋒


Microsoft Teams 推出全新網路研討會功能,實現防疫期間線上活動需求

既然實體活動停辦,不妨趁此機會了解更多關於線上會議、活動的操作方法,避免線下群聚感染。Microsoft Teams 全新功能一條龍包辦虛擬活動策劃,不論是常態會議或大型活動都適用。
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Photo Credit:Microsoft
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5 月 19 日全台疫情警戒升至第三級,停止室內 5 人、室外 10 人的聚會,教育部也宣布各級學校學生全面停止到校上課,並採行遠距教學。沒想到此公告一出,隨即哀鴻遍野,許多師生與家長不擅長使用數位平台,有多場學術研討會與講座活動改採線上模式,畢業典禮也不得不停辦。企業單位更是備受衝擊,原本預定的記者會、法說會、行銷活動等都被迫停擺,主辦單位急於苦尋能容納數百人以上的平台工具,也為了註冊報名頁面製作、會後回饋資料收集等工作而焦頭爛額。

其實上述這些問題,舉辦線上會議行之有年的 Microsoft Teams,都有很好的解方。

全新網路研討會功能,Microsoft Teams 新增三大亮點功能

近期本土疫情加劇,台灣才要經歷其他國家去年就面臨過的考驗。無論是異地辦公、遠距教學、線上研討會等,這些疫情時代的新常態生活,在台灣以外的大多數國家,經過一年的練習後再也熟悉不過。面對各類型實體研討會、講座與活動大幅線上化的趨勢,Microsoft Teams 推出全新網路研討會功能,幫助企業與組織以更敏捷、彈性的方式,照常舉行活動,並持續開拓嶄新機會。新增三大亮點功能包括:

  • 專業虛擬活動

Microsoft Teams 幾乎可以滿足各種類型的活動虛擬化需求。使用者可以利用 Microsoft Teams 自訂註冊頁面導流活動報名,並同步行事曆發會議通知;另外,也能設定與會者權限,主辦人有「主控制項」以管理廣大觀眾,像是停用出席者音訊、視訊和聊天功能,亦可使用「大廳控制項」以管理存取權。活動結束後,不只可以從會議詳細資料下載活動的錄製內容,並上傳至 Microsoft Stream 或者 OneDrive for Business 保存,Microsoft Teams 也提供簡單的會後報告,供主辦人參考並優化下一次的虛擬活動。

Photo Credit:Microsoft/從註冊報名的功能開始,即可使用 Microsoft Teams 開辦虛擬活動
  • 容納萬人的大型聚會

線上會議平台並不稀奇,不過往往功能陽春、同時上線人數有限,通常以 100 人為上限。Microsoft Teams 則可支援 1,000 人上線互動,且在僅供檢視(view-only)模式下,能容納最多 10,000 名與會者,非常適合線上大型聚會活動。

Photo Credit:Microsoft/Microsoft Teams 可支援多人大型聚會,在僅供檢視模式下可萬人與會
  • PowerPoint Live 簡報演示

Microsoft Teams 還有強大的簡報功能「PowerPoint Live」,可幫助簡報者在同一個會議視窗中,直接看到備忘錄、筆記註解、下一頁簡報、出席者影像、以及會議聊天室內容,在使用者展演簡報的同時,也完美場控。

Photo Credit:Microsoft/簡報者可以在一個頁面檢視簡報、下頁簡報、備忘筆記,以及與會者影像

註冊報名、開會平台都包辦!Microsoft Teams 的一站式解決方案

這裡細談一下 Microsoft Teams 作為一站式生產力溝通平台的特色。通常活動要臨時改為線上舉行時,許多人可能會利用線上表單或是網路售票平台,提供與會者註冊報名,然後另外再導流到其他 Webinar 平台,使得報名與活動頁本身可能不一致,主辦單位還要奔波於各種平台處理、統整報名人數等。

而 Microsoft Teams 的網路研討會功能的強大之處,就在於從註冊報名的頁面開始,就已經整合進虛擬活動的舉辦流程中,主辦者可以輕鬆設定註冊頁面、整合報名資訊,後續的網路研討會、會後追蹤等,都可以在熟悉的 Micorsoft Teams 介面完成。

用 Microsoft Teams 辦線上活動的三大適用場景

使用 Microsoft Teams,讓舉辦線上虛擬活動變簡單了。無論是對外的大型研討會,或是企業內部的小組會議,都可以藉由一站式平台控管參與人數、舉行活動、留存活動紀錄。且無論是 IT 技術、人資、行銷活動單位,都可以在 Microsoft Teams 同站搞定線上活動需求。Microsoft Teams 三種主要會議功能適用情境為:

  • 一般會議、遠距教學

常態的企業例行會議,像是教育訓練、董事會、小組會議等,都可以利用 Microsoft Teams 舉行,若會議中需要分組討論時,也提供虛擬分組討論室的功能。遠距教學也適用,教師可以利用簡報或是白板功能進行手寫的教學,也可以看到上課學生的即時影像,並點名學生回答問題並透過虛擬白板即時互動。

  • 網路研討會

企業法人說明會、媒體記者會、行銷活動等需要舉辦對外的活動,也可以利用 Microsoft Teams 作為一站式活動平台,完成報名註冊、管控參與人員、線上即時互動、會後追蹤等工作。

  • 大型線上活動

員工大會、尾牙、緊急公告,或學校畢業典禮等這類單向傳訊活動,也適用 Microsoft Teams。可容納 1,000 人線上即時互動、最多 10,000 人觀看會議的超寬限制,大型群聚無感染風險,方便又安全。

Photo Credit:Microsoft/教育工作者也可以善用 Microsoft Teams 進行遠距教學

既然實體活動停辦,不妨趁此機會了解更多關於線上會議、活動的操作方法,並避免線下群聚感染。利用 Microsoft Teams 創造凝聚的力量,透過科技讓生產力得以持續和延伸,讓人們的創意與智慧得以匯聚融合,相信我們很快就能度過疫情難關,並善用科技創造更多美好的事物。

網路研討會快速上手,立即下載 Microsoft Teams 使用手冊