民主黨大金主?科技公司員工捐給拜登,總額破 1500 萬美元

共和黨支持者因此認為,就是因為科技巨頭員工偏好拜登,導致臉書、Google 等大型數位平台都有內容審查之嫌。
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▲Photo Credit: Shutterstock/ 達志影像
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最近公開的競選財務紀錄揭露,美國科技巨頭的員工是民主黨候選人、現任美國總統拜登競選活動對外募資的大戶,捐款總額甚至超過華爾街五大企業的員工。

總金額高達 1510 萬美元

根據《華爾街日報》報導,Google 母公司 Alphabet、微軟、亞馬遜、蘋果以及臉書等五大科技公司的旗下員工,是當時拜登競選活動募資來源裡「一般公司員工自由捐款」的最主要來源,總金額至少有 1510 萬美元(換算約新台幣 4.2 億元)。

雖然美國企業禁止直接向國家公職候選人捐款,但許多公司內部都會成立政治行動委員會(PACs),由內部員工資助,再向特定候選人捐款。

而根據外媒揭露,拜登這次從華爾街五大企業(高盛集團、花旗集團、美國銀行、富國銀行以及摩根大通)的員工那裡獲得 370 萬美元捐款,但這還只是小巫見大巫。

因為光是 Google 母公司 Alphabet 員工捐給拜登的總金額,就高達 530 萬美元。而微軟員工捐了 320 萬美元,亞馬遜員工捐了 280 萬美元,臉書員工也捐了 190 萬美元。

「我們不喜歡矽谷,矽谷也不喜歡我們」

美國科技人一直都比較青睞民主黨總統候選人,包括上一次參選的希拉蕊、前總統歐巴馬等,都在競選期間從科技公司員工裡獲得大筆捐款。不過,當時民主黨的捐款來源,還是以律師事務所、金融業的員工為大戶。

而共和黨總統參選人川普競選募資的「一般公司員工自由捐款」來源,則以航空、航太業以及銀行業為主。共和黨支持者因此認為,就是因為科技巨頭員工偏好拜登,導致臉書、Google 等大型數位平台都有內容審查之嫌。

而協助共和黨負責宣傳、選舉、募資等活動的共和黨全國委員會(Republican National Committee),前發言人 Doug Heye 甚至說:「我們不喜歡矽谷,矽谷人也不喜歡我們。」(We don’t like Silicon Valley—and they don’t like us.)

而民主黨支持者看法恰好與共和黨相反,反而認為就是因為臉書、Google 等科技企業規模太大了,導致平台上假消息不斷流傳,進而有利於當時的川普政府。

這幾家被提到的科技巨頭都拒絕做出任何回應,也否認旗下員工的政治立場會影響他們經營平台。

核稿編輯:MindyLi

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!