【硬塞 IG 研究室】我還該經營 IG 嗎?2021 年的你該有的平台意識

以最近臉書在澳洲的事件,對內容發布商來說,長期投資在臉書上的資源可說是付之一炬,創作者選擇經營任何平台前你該有更多的意識,讓我們從數據與平台信念洞察 IG 平台趨勢。
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來到 2021 年,最近不論對自媒體、社群平台而言都發生了巨大動盪,一方面有橫空出世的 Clubhouse、另一方面臉書則因澳洲擬議法規要求數位平台付費給媒體,直接停止澳洲的新聞服務。這對想投身自媒體的人來說,可能也必須重新評估投身的平台或是挹注資源的比重分配。

我還該經營嗎?決定任何平台前你該有的意識

相信大部分人在投資股票時會透過技術分析、基本面、籌碼面等來推測這個標的的預期表現,做到「投資」而非「投機」,那麼經營自媒體也是一樣的,今天我們花時間跟金錢在某個平台上,但卻對於平台背後的經營者與營運方針毫無概念,單純的讓自己被演算法綁架,不知道自己正在為怎麼樣的平台生產內容,總會在出事的那一天欲哭無淚。

以最近臉書在澳洲的事件而言,雖然澳洲還在擬議新法規,但臉書心意已決,不再為澳洲新聞媒體提供服務,讓內容發布商數十萬、數百萬的粉絲團轉眼成空。對他們來說,長期投資在臉書上的資源可說是付之一炬,因此當你決定是否要投注資源(時間、預算)在經營某個自媒體平台時,除了瞭解選題的利基市場以外,評估平台本身發展性也相當重要的。

延伸閱讀:反抗到底!臉書反制澳洲媒體,決定不再提供媒體發表新聞內容

最近 Stratechery 創辦人-居住在台灣的著名分析師 Ben Thompson 在 Clubhouse 上開講時也提到,起初選擇專注在網站訂閱內容的考量點,他舉例比起在 Twitter 上分散的言論以及同溫層回饋上的盲點(在 Twitter上會遇到某種具有特定觀點的人),透過自架站提供訂閱模式會讓他有更多無限的可能性,且可以更專注在自己的內容創作上,持續積累相關文章主題內容,不因社群的雜音失焦內容主軸,也不受到平台的綁架。

當然,你不一定要選擇哪一個平台,但建議你在選擇之前應該要多了解這間平台服務商是什麼樣的公司,平台目前的市場現況如何、這個平台的特色功能是否能滿足你的需求,另外,還需要長期觀察,未來這個平台的發展走向是什麼。

從數據與平台信念 洞察 IG 平台趨勢

IG 功能特色可能的發展:

去年開始在 IG 上最熱門的新特色功能就是 Shop 以及 Reels,前者不難理解,就是零售品牌可以直接在帳號上導購和投放產品廣告,獨立出購物的分類以及標籤對於商家來說都是一大利多,對用戶(顧客)來說更加直覺,對商家來說有機會增加商品轉換率完成導購的最後一哩路。

而至於 Reels 呢,是因應短影音世代而出現的產物,隨著 TikTok 在全球強勁的攻勢,根據 Sensor Tower 在 2020 年全球熱門娛樂應用排行抖音及 TikTok 在下載量與用戶收入均奪冠,個人化推薦演算法是 TikTok 上最強的資產之一,IG 該如何捍衛自己在社群上的地位呢。目前看來就是非 Reels 莫屬。

早在去年 12 月,Facebook 就開始測試擴大 Reels 的曝光範圍 ,開放創作者將 Reels 的片段分享到臉書動態牆和臉書 Watch 中,潛在增加用戶 Reels 短影音的曝光量,根據先前筆者在 Clubhouse 參加歐美人士為主的 IG marketing strategy 行銷策略主題房間,目前已有大量的創作者正在積極利用 Reels ,當然也有不少創作者直接把 TikTok 上的內容再搬到 Reels 上,就是為了紅利來漲粉,增加內容觸及。

雖然目前台灣還沒有這項觸及紅利強大的新產品,但是也不難發現,想要經營 IG 已不是過往圖文內容這麼單純,勢必需要能因應影音的趨勢,才能搶佔平台優勢。不過仔細想想雖然是影音趨勢當道,IG 上的影音產品實在也不少,從限時動態、直播、IGTV 再到 Reels。

針對這部分,執行長 Mosseri 先前在接受 Podcast 採訪時,也有跟主持人講到自己對 Reels目前的表現還不滿意,他們的確把 Reels 定位為 TikTok 的競爭對手,而且現在IG 上影音的產品線太多了,或許是一種挑戰,未來有簡化的可能。

另外,相較於臉書,IG 的玩法更多,但同樣的也經常在分批測試功能,可能是你慣用的功能,卻因為整體使用率太低被拔除,一時之間會造成不變,而你如果是個可以快速因應變化的人,那你應該非常適合經營 IG 這樣的平台,隨時都能期待是否會有新的驚喜。

IG 數據與現況:

不少數據機構每年都會在特定時間發表報告,給出各大社群平台的活躍用戶、受眾分佈和商業規模現況等,近期 Squarelovin 發表關於 IG 的數據報告,揭開幾項關鍵數據。

首先,IG 每日有 9500 萬個貼文被上傳,5 億則限時動態貼文,每個用戶平均每日花 53 分鐘在 IG 上,用戶以 18-34 歲為主, 全球 76% 商家在 IG 上以行銷為目的。

超過 2 億的 IG 用戶每日至少會查看一個商業檔案,超過 2500 萬個商業帳號,觸及率部分,是臉書 14 倍,是推特的 27 倍。每月 1.3 億用戶點按商品貼文,15-25% 的用戶會在限時動態上滑品牌的貼文。

從以上的數據看來,觸及率和商業發展仍相當有潛力。至於台灣的數據,根據 Hoosite 每年公布的 We Are SOCIAL Report 來看,IG 在台灣的使用量的確是持續上升的,在各大社群平台佔比從 2018 年 49% 到 2019 年 54 %,相較於其他平台的趨緩 IG 持續成長,二月份公布最新數據,到去年已經來到 59% 的佔比。

Photo Credit:datareportal

身為臉書旗下平台 IG 執行長有話說

社群服務讓用戶帶來更方便的生活,但也無疑延伸出其他問題,好比是先前美國選舉後社群平台面對外界言論審查的各種爭議,IG 執行長 Adam Mosseri  的認知裡可以發現,IG 專注的就是兩群人分別是,創作者和年輕人,但隨著分享讓內容擴散更多平台,IG 也必須關注在這些用戶怎麼傳播內容,避免對社群造成危害。

另外,去年底同為被臉書收購為旗下服務的 WhatsApp 因為隱私政策更改,引起外界質疑 WhatsApp 偏離最初的資安保護的擔憂,IG 與臉書之間越來越緊密的連結雖然早已經不是新聞。

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Photo Credit:Reuters/達志影像

不過針對這件事情執行長 Adam mosseri 也承認,「改變」這件事情用戶通常都會害怕,對用戶來說注意的是這個改變有沒有帶來「價值」,再者,怎麼樣溝通改變這件事情也很重要,當初 IG 和 Messenger 整併的思考是因為 Messenger 上本來就有大家會用的功能,加入 IG 上能被用戶期待的是一種「加值的服務」,而不是一種「改變」。

IG 執行長 Adam Mosseri 認為真正的問題不只是和大眾溝通不良,更是因為我們(臉書)沒有弄清楚改變的價值。

建議大家可以關注 IG 執行長 Adam Mosseri 的發言,他經常會直接在 IG 上開放問答,可以看看他的回應,好讓你在規劃自媒體選用 IG 平台時能有更多的洞察。

以上三大觀察面向,讓所有經營者或是正在考慮是否投身的讀者們作為參考。當然 IG 現在的經營類型相當多元,從過去靜態攝影美照到當今資訊圖卡,從視覺饗宴到知識提供,已是枝繁葉茂,能否找到自己的縫隙市場、個人特色也需要花更多心思,甚至以更多策展的形式經營也是相當重要的,不過如果你是商家的話,當然還是開辦一個,如同之前電商人妻所建議的,至少可以讓用戶在 IG 上能夠打卡時標記帳號,多多少少增加一些曝光以及與粉絲更親近。

對了,根據最新統計,加上地標的貼文觸及率平均提升 79%,商家也可以多加使用!

寫了落落長最後,不免工商一下 INSIDE 在近日重新推出全新的 IG 主題,週一到週六更新,破碎化的資訊趨勢,讓讀者們看到實用好消化的資訊,一共六大主題:

  • 硬塞科技名人語錄讓你知道科技大佬的思想價值,給你創業工作上靈感。
  • 硬塞科技史上的今天讓你用不同的放方式認識科技,溫故而知新。
  • 硬塞科技字典死忠讀者肯定不陌生幫你補充科技、新創、投資熱門詞彙。
  • 硬塞開箱不只是最新最潮的科技軟硬體產品評測,未來還會有人物開箱。
  • 硬塞評論帶你用更深入的角度了解網路科技議題,不定期有專家點評。
  • 硬塞週記 幫你整理每週不可錯過的時事。

趕快追蹤起來吧!

核稿編輯:Chris

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!