高通推出最新 5G 基頻晶片驍龍 X65,估將用於 2022 年新 iPhone

驍龍 X65 是高通的第 4 代 5G 晶片,下載速度峰值能達到每秒 10 Gbps,較先前的 LTE 網路快上 10 倍,且媲美光纖寬頻服務。
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本文來自合作媒體鉅亨網,INSIDE 授權轉載

高通周二 (9 日) 發表採用 4 奈米製程的 5G 基頻晶片驍龍 X65,下載速度最快達 10 Gbps,堪稱全球最快,市場此前預期,驍龍 X65 將在 2022 年推出的新一代 iPhone 機型獲得使用。

最新的驍龍 X65 是高通的第 4 代 5G 晶片,下載速度峰值能達到每秒 10 Gbps,較先前的 LTE 網路快上 10 倍,且媲美光纖寬頻服務,有助於提升整體 5G 速度。另外,與上一代驍龍 X60 相同,X65 可以同時聚合 mmWave 和 6GHz 以下頻段的數據,以實現高速和低延遲特性。

高通同時發表「精簡版」的驍龍 X62,主要特性類似於 X65,但下載速度峰值只有每秒 4.4 Gbps,以及第 2 代 5G 固定無線接取 (FWA) 平台,能取代傳統基於有線的家庭或企業寬頻網路服務,為無法使用光纖網路服務的社區民眾提供速度更快選擇。

高通表示,目前 X65 和 X62 均已出樣,順利的話預計今年稍晚問世,第 2 代 5G FWA 平台最快要等到 2022 年上半年。

驍龍 X65 或成 iPhone 採用的最後一款高通基頻晶片?

蘋果在 2019 年與高通就專利許可達成和解協議,當時兩家公司簽訂一項多年的晶片組供應協議,為蘋果 iPhone 產品採用高通 5G 基頻晶片奠定基礎,去年 10 月底登場的 iPhone 12 系列機型便是採用驍龍 X55。

此外,根據雙方的協議文件,蘋果很有可能在 2021 年推出的 iPhone 機型中使用驍龍 X60 晶片,並在 2022 年的新一代 iPhone 中使用驍龍 X65。

僅管如此,巴克萊 (Barclay) 分析師在內多位消息來源此前預期,考慮到蘋果希望盡快開發自家的幾頻晶片 IP,趕在 2023 年前使用自家設計的基頻晶片,代表驍龍 X65 很可能成為 iPhone 採用的最後一代高通基頻晶片。

責任編輯:Chris

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自駕巴士上路載客 桃園智慧城市現在進行式

過去讓人有距離感的「智慧城市」,在桃園已經真實上路載客。
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桃園有全國首座自駕巴士測試研發基地,首張自駕車測試車牌從這裡發出。青埔地區的實驗計畫完成封閉測試,今年開始在開放道路載客運行,未來可作為接駁捷運到社區的最後一哩路。

桃園推展智慧城市成績搶眼,2019 年獲國際智慧城市論壇 ICF TOP1首獎、2020 年首辦Top7 國際智慧城市頂尖論壇等,廣受肯定;以通訊技術創新再造、擴大智慧應用,提供更貼近市民生活需求的服務,進而打造安全、永續、宜居的智慧城市。

智慧交通是智慧城市中重要的一環

一座智慧城市的形成,「智慧交通」可說是重要的環節之一,現今人工智慧(AI)和物聯網(IoT)結合的AIoT技術逐漸成熟以及5G的快速發展,使得智慧交通再度升級。桃園領先全國推出各項智慧交通創新方案,例如「AI智慧號誌控制系統」運用AI自動偵測辨識技術,演算最適現況車流的計畫,而智慧巴士透過AI感知及辨識技術建立自動煞停系統等,為桃園市民打造更安全、順暢、舒適的交通環境。

桃園推出自駕巴士測試運行,以無人自駕車育成計畫的階段性成果,整合AI自動駕駛系統及智慧路口車路通訊,達到路線、站點優化、排班調度最佳化,將自駕巴士作為捷運、高鐵、機場或台鐵銜接社區的最後一哩路,更緩解長久以來交通壅塞的問題。

桃園市自駕巴士的智慧行控中心,即時記錄車輛狀態、感測器及營運資訊,並可提前做車輛及系統異常預警。 圖/桃園市政府

運行於青埔地區的第一條自駕巴士路線

桃園青埔地區試辦全國第一條提供捷運站接駁、行經學校並深入社區的自駕巴士路線,今年5月至10月底開放預約以來,有破千人次搭乘,超過9成民眾對服務感到滿意。自駕巴士透過AI自動駕駛系統辨識號誌燈號、障礙物、行人或其他運具,配合智慧路側設施規劃與建置,克服青埔地區混合車流的複雜交通環境,且以實車運行累積各場景經驗,透過AI深度學習提升自駕巴士自動化程度。

桃園市政府將於2023年舉辦世界客家博覽會,規劃透過自駕巴士在機場捷運A17領航站、A18高鐵桃園站、A19桃園體育園區站提供接駁服務,讓遊客可搭乘暢遊博覽會,體驗科技的進步,也向國際展現桃園智慧城市的實力。

安全操作員監控下的測試無人自駕小巴上路運行實況。 圖/桃園市政府

首座自駕車測試研發基地在桃園

桃園自駕巴士的測試成功,配合「亞洲・矽谷計畫」於2019年正式啟用的虎頭山創新園區功不可沒,其為全國首座結合「車聯智駕中心」與「資安物聯網中心」的測試研發基地,在交通部挹注下,攜手中華電信打造全國第一個整合5G蜂巢式車間通訊,做為自駕車與路側設備通訊的5G垂直應用實證場域。

虎頭山創新園區全區覆蓋5G企業專網,可應用在自駕車各種路上測試,例如透過5G網路,把紅綠燈倒數秒數訊號,傳輸到車上行車系統以提早準備,讓自駕車的安全防護再升級;園區也配備不同交通道路模擬情境以測試自駕車運行演算能力,並提供所需軟硬體設備、專屬測試場域,以及多項專業車聯網及智慧駕駛所需環境,使園區成為自駕車技術實證的重要平台,全國首張自駕車測試車牌及實驗車牌就是由桃園發出。

虎頭山創新園區提供不同的道路情境測試環境。 圖/桃園市政府

智慧城市的現在進行式

今年8月全球第五座榮獲O-RAN聯盟(Open Radio Access Network Alliance,國際開放網路架構組織)認證的OTIC實驗室(Open Testing and Integration Centre)在桃園成立;透過建立5G開放網路驗測環境,逐步落實國產5G網路關鍵技術自主能力、加速5G網路佈建及產業數位轉型,智慧場域建置的運用在桃園持續發生。

桃園推動智慧城市的關鍵,在於運用科技創新、以市民生活需求為導向,期能在推動的過程中,讓人感受到城市的溫度。配合「亞洲・矽谷計畫」的推展,桃園將整合國內5G、物聯網等科技創新能量,連結在地與國際新創產業發展,發展成為亞太創新交流樞紐以及智慧城市發展的重要場域。

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