特斯拉 Tesla Model 3 LR 入手感想與推薦

「入手 Model 3 對我來說更像是從封建時代升級到城堡時代,我猜如果自動駕駛的 Level 5 時代降臨時,那大概就會是升級到帝王時代了。」
評論
Photo Credit: INSIDE/fOx
評論

我的 Facebook 牆上據目測的不負責任估算,大概有 50 台 Tesla S、3、X 各系列車種,文章以及 YouTube 影片可以說是有如過江之鯽一般多,但無論如何,最終還是希望寫下身為 Early Adopter 裡的晚班列車心得。

由於我的上一台車是 Honda Fit 的 2011 年款,換到 2021式的 Model 3 剛好是過了一個 10 年,整個感覺是從類比時代升級到數位時代, vgod 曾在 2018 年入手他的 Model 3 說過「這是汽車界的 iPhone 時刻,對我來說更像是從封建時代升級到城堡時代,我猜如果自動駕駛的 Level 5 時代降臨時,那大概就會是升級到帝王時代了。

Photo Credit: INSIDE/fOx

購車、領車以及二手車處理

由於錯過了 2018 年 Model 3 的首發,其實心中還是有蠻多遺憾的,但最近剛好因為一連串的因緣巧合,乾脆就一不做二不休的乾脆訂一台 2021 年式的 Model 3 吧,於是在 1/9 號的凌晨 2 點在網站下訂,整個購買過程非常簡單,只要上 Tesla 官網,選好 Model 3 的等級、顏色以及是否要選購 FSD (全自動輔助駕駛),接著填上個人資料、信用卡刷卡 3,000元,就完成了整個訂購流程,完全沒有業務員的介入。

但由於我等待了兩天後,始終沒有後續的人員聯絡我,於是我就殺到內湖跟門市人員討論,結果因為我訂購的是白色,需要等下一批船才能交貨,可能需要等上至少一個月以上,於是當場決定改成黑色,就可以在 1 月底交車,在完成重新下訂後,接著兩週就是一系列的車貸對保、車牌選號、保險等等的瑣事,交車團隊會有人提醒哪些時候要完成哪些事,以確保交車日時能夠順利交車。

值得一提的是,保險可以不透過他們配合的保險經紀人公司,而可以自行投保,細節可以參考這一篇,能自己買Tesla 特斯拉汽車保險嗎?可以,可能還會省個 20%

中間你可以在特斯拉的網站上,把你原有的舊車照片上傳,特斯拉就會進行估價,相當方便,我的 Fit 被估為 15 萬,我後來有詢問其它中古車的價格,我認為特斯拉給的價格比較好,這回收中古車的價格可以折抵掉特斯拉的車價裡。

到達領車當天,時間大約只有半小時,雖然有車友傳給我的領車檢查清單,比如說檢查螢幕有沒有烙印、車身公差是否超過 4 公分等等的,不過由於我實在對車非常的沒有研究,所以也就大略檢查過一遍,據交車專員表示,他有看過有人準備數十條的檢查事項,所以我這樣其實不足為奇。

同時間,交車專員也表示,我應該是他倒數第二位交車的人了,以後現場交車將是像美國或中國一般,只有一開始有人發給卡片、自己去找車、聽完教學影片、然後就自行把車開走,交車專員將不再一對一花半個小時交車,但這招是否能在台灣執行仍有待觀察。

包膜、鍍膜以及隔熱紙推薦

過去一般傳統購車,業務可能會把保險、隔熱紙以及汽車美容全部搞定,不過特斯拉並沒有這樣,所以一切都得自己來。

由於我的 Fit 並沒有很在意車的外漆如何,近幾年可能因為是雨水的關係,車的上方仍然出現了像線團的漆紋,一泡一泡的, 雖然不是很明顯,但買了新車就不得不考慮一下長期的保養問題,於是在 Facebook 上詢問眾網友的意見,最後看起來較貴的解決方案,包膜仍是大部分人的終極選擇,但我最後採用了一個比較不同的意見,且是位會上節目的車輛專家意見,全部都不做,下面這個是私訊的對話,提供參考,於是我就省下了數萬塊的包膜準備費用。

「如果只為保護車漆,所做的花費都不值,除非你是開法拉利,好保養的話每週打蠟,內外都乾淨,還可以到府牽車,鍍膜是適合有時間自己整理車的人,鍍膜完每週的清潔費用過低,沒有店家願意來牽車。」

隔熱紙的部分由於也都沒有研究,剛好看到這位車輛專家也換了新車,到了這家位在南港的隔熱紙店家「鐵寶汽車隔熱紙施工,所以這也成了我免思考的捷徑,用同樣的就好了,貼的是 Vcool 隔熱紙,大約花了 35,000 元左右,目前沒有感受到有任何的電磁干擾之類的問題。

超級充電價格與充電策略

Photo Credit: INSIDE/fOx

由於我家可以停車的地方就是一大片公有空地,所以自然不可能有地方可以讓我順利的裝設充電樁,這也是我原本沒有買的一大原因,不過我家附近的停車場有了一般的慢充,台北也陸續在我的生活路徑裡在台大以及南港各新開 V3 充電站,所以也讓我願意跨一大步試試看,即便超充可能比其它的方式都貴上許多,但我認為了不起就跟油車差不多貴吧。

目前超充 V3 充電過幾次,比如第一次花半小時從 37% 充到 92%,也就是大概 55% 需要將近 426 元,所以估計充飽整個 Long Range 的價格大約會是 770 元左右,換算大概的里程數會是 560 公里 ( 可能會再衰退 ),大概是一公里花費 1.38 元,我之前的 Fit 400 公里加滿油箱大約是 650 塊台幣,也就是一公里花費 1.625 元,所以相較之下,即便我用最貴的 V3 超充還是會比小車省一點點,更不用說可以在家充電的選擇,應該可以再便宜一半以上。

這是官方建議的充電策略:

  • 使用低電壓充電座進行日常的例行充電。最好僅在必要時才依賴高電壓充電 (即超級充電)。
  • 盡可能不要讓電池電量超過 90% 或低於 20%。
  • 將「再生煞車」狀態設定為「標準」,以最大程度地提升減速時轉移回電池的電量。
  • 盡可能將您的 Tesla 車輛停放在溫度較高的場所。

在 Vgod 的文章中也曾提到:

避免電池損耗太快,最好的策略是不要一次用太多電才充,頻繁小量的充電比少次充大量的電好。下面的圖很好的總結了各種策略對電池capacity 的影響,最好的是 75–65% (充到 75%,用到 65%後就充電),再來是 75–45%、75–25%。

安全性與自動輔助駕駛(Autopilot)

毫無疑問的,換成 Tesla Model 3 的安全性絕對是最重要的一件事,下圖是 2018 年 10 月底美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的測試結果,結果直接明瞭,Model 3 是 NHTSA 自 2011 年以來測試過最安全的車,所謂最安全就是車內乘客在碰撞事故中受傷的機率最小,值得一提的,Tesla 的 Model S 跟 X 是第二名與第三名。

美國高速公路安全保險協會(IIHS),是美國一家由汽車保險公司資助的非盈利性第三方機構,也因為非官方身份,撞擊測試的受測車輛是直接購入市售車款進行,而非由車廠自行提供,分級也更為嚴苛,所以地位極其重要,甚至可比擬政府的 NHTSA,等於是美國的安全測試權威,下圖是他們對於 Model 3 的評價。

歐盟新車安全評鑑協會(Euro NCAP)為歐洲聯盟所實施的汽車安全撞擊測試評鑑組織,他們所做的測試裡,總體評價也是最高的五顆星。

所以就美歐的官方評價上,Model 3 毫無疑問的在安全性上受到非常高的評價。

自動輔助駕駛上,其實我根本沒有買全自動輔助駕駛(FSD),雖然美國的 Beta 測試版已經有許多實際的影片出現,但估計離全面開放以及台灣的全面開放應該仍然有一段時間,問過一些車友,都覺得目前開放功能都仍然蠻雞肕的,也不急著當第一批的白老鼠,再者 FSD 應該會推出訂閱版本,所以目前更不急著買這一個功能。

目前所謂的自動輔助駕駛 Autopilot 已經包含我認為在高速公路上所需的定速、自動與前車保持距離等基本的功能,跟某位車輛專家聊過,Tesla 的 AP 已經相比目前一線車廠提供的 Level 2 功能好上許多,對於每天基隆台北高速公路通勤來說的我,也是令我相當滿意的部分。

結語

雖然把特斯拉拿去專業的汽車美容後,師傅還是指出一些我完全不會注意到的烤漆細節問題,但其實我根本一點都不在意那麼丁點的小問題,當 Model 3 可以在優雅的瞬間在高速公路上加速到時速 100 公里以上、順利的連結藍牙播放曲目(國外有評論認為 Model 3 的音響非常棒,甚至比 Model X 或 S 還好、足夠的充電板與插座、頻繁的 OTA 線上更新軟體與圖資、內建哨兵模式取代行車紀錄器、輕鬆的在高速公路上定速無礙的快慢行駛、對我來說足夠的置物空間、全自動的頭燈與雨刷、相比我前一台車 Honda Fit 優良許多的風切聲與喇叭、不用煩惱汽車排氣定檢、再怎麼樣打折也還有 500 公里續航力、(電動尾門)等等,我已經想不到更多令人滿意的事了。

最後,如果你覺得本文有為你的敗家思考省下一點點時間,歡迎使用我的訂車推薦連結購車,你我都可以獲得 1500 公里免費超充里程。

推薦連結:https://ts.la/shangnung71003

核稿編輯:Chris

延伸閱讀:



Cookie 消失?試試看全新 AI 影像內容辨識:讓用戶看的內容決定看到的廣告

Google Chrome 即將淘汰幫助廣告主的工具—— Cookie ,它的離去將再一次地影響數位廣告產業。
評論
Photo Credit:<a href="https://www.shutterstock.com/zh/image-photo/ai-artificial-intelligence-big-data-internet-1075853384" target="_blank">shutterstock</a>
評論

透過GA分析進站者發現, Safari的新客數越來越多,難道這表示 iOS 的用戶數也跟著增加了嗎?注意了,這有可能是 Apple 封鎖第三方 Cookie 帶來的影響。隨著 Google 即將淘汰 Chrome 上的 Cookie ,這個幫助廣告主記住用戶受眾的小工具,將要再一次地影響數位廣告產業。

Photo Credit:驚點股份有限公司( FreakOut Taiwan )

後 Cookie 時代的廣告受眾如何鎖定?

各大廣告平台在過去幾年不斷地透過 Cookie 以及其它方式,悄悄收集使用者的用戶數據,隨著這幾年用戶的隱私權意識抬頭, Apple 與 Google 對於藉由 Cookie 辨識用戶資料的廣告投遞方式,持有不同的態度,這也將是所有廣告主的極大挑戰。當 Cookie 不復存在,要如何辨識使用者資料?

Cookie 消失了,或許會有新的數據辨識工具來取代,但是任何試圖跟蹤受眾的方式,都難以符合大眾對於保護隱私權的期望。另一方面,也極有可能無法再通過日趨嚴格的媒體監管限制。無論如何,數位廣告不能像過去一樣,無條件地使用類似 Cookie 的追蹤方式,來達到與現在同樣的廣告效果。

後 Cookie 時代內容辨識類型的廣告鎖定方式,將成為未來具指標性的投放策略。廣告與瀏覽平台或內文主題的高相關性,不僅能顯著提高受眾的互動度,更重要的是,完全不需要收集任何個人數據。

FreakOut Taiwan 不斷嘗試更友善的廣告投遞形式, 自 2016 年進入台灣市場的原生廣告,到 2020 年末引進「 Mirrors 」 AI 影像視覺內容辨識系統,都是以網路使用者的角度出發。「 Mirrors 」不需要使用傳統的受眾興趣設定,即可針對「目標受眾在觀看的影像內容」、「品牌自身競爭對手或相關指定系列產品出現的影片」來投遞 YouTube 上的影音廣告。

Photo Credit:驚點股份有限公司( FreakOut Taiwan )

AI 人工智慧影像技術突破,推動新一代內容辨識功能

傳統的內容比對廣告皆為自然語言處理 NLP 中心,基於「純文字」的比對來顯示相關廣告,如大家很熟悉的 Google AdSense 。但是,結合新興的 AI 演算和複雜的圖像辨識,已然能夠達到「影片」的內容偵測,透過增加多個比對層和基於自然語言處理 NLP 的基準定位,可深度學習並提供更精細的辨識洞察力。

舉例來說,若想要將汽車廣告投放給對汽車有興趣的人,我們要先從可能對汽車感興趣的受眾中開始推估,並且根據過去的經驗加入不同的興趣條件,最後針對素材更進一步地測試。透過 Mirrors ,我們可以讓廣告出現在有滿足特定條件的影片內,例如:在消費者觀看的影片中,出現汽車評測報告、自家品牌或競爭對手的 LOGO 、代言人等指定條件,再依照不同廣告主設定的預算判斷是否露出廣告。

藉由這樣的影像比對方式,可以更有效地根據消費者行為觸發廣告投遞條件,而不再是現行的用戶受眾數據。人的興趣是多樣且多變的,當對汽車有興趣的用戶在完成汽車的選購後,短期內將不會再瀏覽相關資訊,轉而瀏覽其他更具時效性的內容。透過消費者當下正在觀看的影片內容,取代消費者身上被貼上的數位標籤,將更貼近消費者本身的使用行為。

Photo Credit:驚點股份有限公司( FreakOut Taiwan )

Mirrors AI 影像辨識:用消費者看的內容決定廣告

2021 年台灣數位報告指出,台灣人在各網路內容服務中,最愛「網路影片」的比例高達 97.9%,遠超過 Vlog、串流音樂、網路廣播、Podcast 。

影音廣告早已是品牌經營的趨勢:根據 DMA 2019 年台灣數位廣告量統計報告指出,台灣各類型廣告中,影音廣告以 37.2% 的成長比例大幅領先奪冠。其中 YouTube 持續蟬聯台灣最常被造訪網站第 2 名(僅次於 Google ) ,在台灣各大影音平台中的觸及率及影響力不容小覷。

2021 年 FreakOut Taiwan 已與客戶合作,進行搭載新系統的 YouTube 串流內廣告投遞,在針對品牌及產品客製化的多層鎖定策略建議下,房地產廣告的 CTR 表現高於平均,並發現「人臉」群組辨識表現為佳,其中多為財經、名嘴等名人。而美妝品牌廣告 VTR 表現優異,則以品牌「 Logo 」、「人臉」群組有最出色的表現。

本文章內容由「驚點股份有限公司( FreakOut Taiwan )」提供,經關鍵評論網媒體集團廣編企劃編審。