台版檸檬車法要上路了,但碰到自動駕駛只能算半套

好,頭先往特斯拉看一眼,再擺回來,問大家一個問題:如果自動駕駛出包,檸檬車法保護得了嗎?然後該誰賠消費者?
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你也是眾多期待「台版檸檬車法」的人之一嗎?縱使時間、里程跟國外相比都少了一段,適用標的也只限於新車,但相信絕大多數愛車人士或在觀望買車的消費者,總還是會為台版檸檬車法給與掌聲。

經濟部在 1 月 29 號公告「汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」,修訂了規定第 8 點,在交車後一定期限(不得低於 180 天)或一定里程(不得少於 1 .2 萬公里)內,經 4 次送修仍無法回復正常狀態,將可以要求更換新車或解約,預計今年 7 月 1 日就會生效(中央社)。

而且如果是發生起火燃燒、暴衝、煞車失靈、突然熄火故障、引擎溫度升高,以及其他有危害生命或身體健康安全之虞等重大瑕疵再經過兩次維修而未修復的話,消費者一樣就可以請求同款或等值新車,或是直接解除契約;雖然二手車、租賃車跟機車這次還沒納入,這次修法還是台灣眾多消費者運動中蠻值得記上一筆的里程碑。

台灣終於有檸檬車法確實讓人欣慰;但可以預期的是未來十年檸檬車法也會讓人很頭痛。怎麼回事呢?好,頭先往特斯拉看一眼,再擺回來,問大家一個問題:如果自動駕駛出包,檸檬車法保護得了嗎?然後該誰賠消費者?

你或許會想說:「當然要賠啊!」但這個問題其實仔細來看非常複雜,首先不只台灣,其他眾多國家的檸檬車法法條上也一樣,尚未跟上汽車科技一日千里,軟體在一台車裡越來越舉足輕重的角色。

先講一個最極端的例子:福斯的柴油引擎醜聞,就是透過軟體作假的!本案是因為美國國家環境保護局注意到福斯違反規定才得以曝光,後來德國聯邦最高法院判福斯汽車必須賠償車主,消費者也紛紛發動集體訴訟。

美國檸檬車法出現於 1970 年代,當時大家都還不太清楚電腦是什麼,也根本不會想到汽車有跟電腦結合的一天,但到了現在,這個問題只會隨著自動駕駛技術成熟越來越嚴重,其中細節包括了電腦視覺、演算法、LiDAR、定位系統等等,無論哪個環節只要出錯,都可能使乘客面臨生命危險。

這個問題若談起各車廠的科技能力就更頭大了,就拿特斯拉之前的例子吧! 2015-2016 年就有美國 Model X 車主因為自動停車功能依據檸檬車法向特斯拉求償,後來的確也有特斯拉把車子回購的成功案例;但後來隨即用 OTA 軟體更新方式,把許多檸檬車求償擋掉了。

特斯拉或許能以統一的軟硬體架構與優異 OTA 能力,用頻繁更新方式一次又一次迴避掉檸檬車問題(像 2019 特斯拉也曾用軟體更新試圖迴避電池瑕疵);但其他車廠目前許多聯網車輛更多時候,用的 ECU 與雲端未高度整合。

換句話說,一旦自動駕駛開始普及,無論是政府、消費者跟汽車廠都很可能需要重新考慮檸檬法下所謂「瑕疵」的定義以及解決方法。台版檸檬車法的「修四次」在硬體世界很好理解,送進廠修四次就對了。

但軟體的「修四次」是指真的把車送進廠嗎?還是軟體更新四次都不成功就算數?如果全部車子都出現相同軟體 BUG ,那該把所有車輛都召回,還是要等 OTA 更新?如果我的車量時速表被發現是用軟體造假,那算不算檸檬車法範圍?

所以可以預期,現版本檸檬車法只會讓民事法官礙手礙腳,越來越難判;更不用說機車這次修法也還未被納入啊!所以消費者們,這次「革命」只能算半套而已,趕快再督促經濟部跟你的民代,再把檸檬車法升級一次吧!

核稿編輯:MindyLi

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自利時代下,為促使整個產業生態圈良性循環,擁有豐富資源和操作經驗的龍頭企業讓社創商家在享有專業一條龍式的完整資源之餘,更可以心無旁騖地專心發展產品與服務。
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COVID-19 疫情尚未明朗,為避免人與人的接觸,許多商家被迫停止營業、餐廳禁止內用,台灣人的消費習慣也隨之改變,根據馬斯洛的需求理論,在疫情下人們最基礎安全需求受到威脅,也衝擊到了社會需求,「自利時代」也因此興起,人們更關注自身的健康意識與需求,消費者也更在意商品品質,品牌是否提供現貨、方便性及促銷也成為考量重點。因此原先已成為台灣人生活一部分的線上購物、APP 訂餐外送等服務需求更加擴大,但仍有許多商家在此時才開始意識到數位轉型的迫切性。

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這波數位轉型浪潮中以貳樓餐廳為始,第一時間對疫情做出應變,與線上訂購系統合作推出前所未有的優惠,雖然一推出即訂購踴躍造成系統負擔,但貳樓餐廳隨即進行滾動式調整並結合社群操作,化危機為轉機,在疫情期間表現亮眼,堪稱這波疫情間數位轉型的典範。

另外,以現場桌邊服務及客人互動為賣點的乾杯燒肉,在疫情間也推出「宅家乾杯」的線上訂閱制服務,利用社群成立私密社團,由店員直播傳授烤肉秘訣,將體驗搬到線上,趁著疫情完成一直想做的數位轉型。然而,許多傳統微型企業因背後資源不足,在經營上本就面臨困境,如欲在新的管道建立品牌名聲,則需要有社群行銷力,抑或是提供消費者最小阻礙的金物流服務,又容易成為中小企業的負擔。

乾杯燒肉在疫情作出應變,將著名桌邊服務搬到線上。/圖片來源:乾杯燒肉居酒屋臉書

以擁有 21 年資歷的台灣知名本土電商 PChome 24h購物為例,其在知名度與搜尋可靠度上可為社創企業帶來紅利,建立品牌知名度,此外也能運用社群行銷的長才,協助社創企業鎖定目標客群並更快速地傳播訊息。據 PChome 24h購物統計,其擁有超過一千三百萬名會員,而在疫情推波助瀾下,使用信用卡無接觸支付的比例突破 8 成,其中今年上半年使用行動支付占比超過 3 成,這些不同於傳統實體交易的消費方式,是傳統社創商家需要開拓的資源。除此之外,可預期性的到貨服務,便利快速的物流體系,皆可為社創商家解決物流合作的成本及送達區域問題。

從1到N,公私協力助社創正向循環

台灣社會創新組織興起於近十年,然而根據經濟部的調查,社創組織僅 27.9% 獲利,台灣民眾對於社會企業的認知度也只有 33.7%,為了讓社創從 2B 進入到 2C,經濟部除了提供社創基地外,也進行資源串聯,每年辦理 Buying Power 社會創新產品及服務採購獎勵機制,鼓勵大型企業進行責任採購;歷年來也推行過許多社創計畫,如女性創業飛雁計畫,針對女性創業者提供客製化服務;中小企業城鄉創生轉型輔導計畫,推廣地方產業創新及平衡城鄉發展等。今年更與時俱進邀請 PChome 24h購物加入,將中小型社創企業帶進電商產業,注入活水,更朝永續經營發展。

經濟部中小企業處 Buying Power 計畫策展的「有ㄗㄜˊ商行」在 PChome 24h購物推出,以推行有「責」生產及有「擇」消費為目標,圍繞環保、社會、經濟三大主軸,挑選出具有美好理念的商家,讓消費者自己擁有選擇的權利,如推行青銀共農與友善耕作,讓世代與土地交流耕種出無農藥殘留好品質黑豆的幸福千千歲;在意環境友善及公平交易,致力於偏鄉農友福利及作物品質的卡維蘭,也都在「有ㄗㄜˊ商行」的合作對象中。

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「有ㄗㄜˊ商行」嚴選合作社創商家,圍繞好品質、好故事及友善環境與社會,並協助其擴大線上服務也提供消費者更好的選擇。/Photo Credit:爆米花數位

於十月上路的振興五倍券,今年納入國內電商平台,為了達到協助實體小商家的目的,政府也制定了電商須在首頁設立專區,讓小店家、小農獲得優惠的規定。PChome 24h購物也配合政府政策規劃五倍券專區,針對在地商家、庇護工場、或是受疫情影響的廠商及商品,給予免費廣告資源和行銷活動協助,並減免平台上架費用,此外也會針對五倍專區推出優惠活動,運用站上廣大的行銷資源及回饋消費者的方式邀請大家一起支持在地中小型商家。

政府邀請商家加入五倍券,電商平台也響應。/Photo Credit:行政院臉書

自利時代下,為促使整個產業生態圈良性循環,擁有豐富資源和操作經驗的龍頭企業讓社創商家在享有專業一條龍式的完整資源之餘,更可以心無旁騖地專心發展產品與服務,也跟隨消費者習慣的改變滿足需求,與政府及消費者一同朝聯合國永續發展目標 SDGs(The Sustainable Development Goals)的目標邁進,除此之外,更發揮品牌的影響力,以身作則,帶領產業甚至是整個社會的正向循環,也給予消費者更多正能量與愛。

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