波音史上最大虧損逾 3 千億台幣,好轉等2023年

執行長 Dave Calhoun 說 2020 年是「與眾不同的一年」,整個世界、航空業、商業和社區都面臨前所未有的挑戰,而且尚未脫困。
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▲Photo Credit: Shutterstock/ 達志影像
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    本篇來自合作媒體中央社,INSIDE 經授權轉載。

受到 737 MAX 停飛、疫情和 777 X 客機延後 3 年才能交機等影響,波音公司去年虧損達 119 億美元(約新台幣 3332 億元),史上最高,預計 2023 年才可望好轉。

波音公司(Boeing Co.)執行長凱爾洪(Dave Calhoun)今天在線上會議時告訴華爾街分析師,2020 年是「與眾不同的一年」,整個世界、航空業、商業和社區都面臨前所未有的挑戰,而且尚未脫困。

他表示,波音 737 MAX、777 X 和 787 等在未來幾個月會嚴重拖累業績,並將延宕好幾年。預計要到 2023 年,波音才可望回復 2019 冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)疫情之前的生產水準。

根據「西雅圖時報」(The Seattle Times)今天報導,在 737 MAX 和疫情的雙重危機發生之前,2018 年波音年度收入超過 1000 億美元,2020 年度收入為 582 億美元。

波音 2020 年度是連續第 2 年虧損,2019 年度虧損為 6 億 3600 萬美元。

在眾多不利的消息中,歐洲航空安全局(EASA)於本月加入核准升級後的波音 737 MAX 飛機復飛是好消息。目前 737 MAX 生產進度慢,波音估計到 2022 年每月生產 31 架,因此 737 MAX 到明年之前不會帶來現金流。

2018 年與 2019 年,波音 737 MAX 機型飛機發生兩起空難,造成合計 346 人喪生,之後 737 MAX 遭到停飛 20 個月處分;去年 11 月美國聯邦航空總署(FAA)解除禁令。但波音因涉欺騙認證 737 MAX 的監管機關,相關醜聞導致全球航空監管機關對 777 X 客機的審查變得更加嚴格。

777 X 長程廣體客機原訂於一年前推出,現仍在進行測試,交機時間延到 2023 年下半年,比原計畫晚了 3 年。隨著全球疫情導致長程國際旅客變少,訂購 777 X 客機的大型國際航空公司多處於困境,讓 777 X 的短期發展不被看好。

波音公司未來的財務復甦計畫將仰賴 787 夢幻客機,預計這種小型、高效能的長程飛機是疫情消退後民航界的飛行主力。

不過,787 客機也有麻煩。由於機身連接問題的缺陷,波音表示有 80 架 787 夢幻客機暫停交機,正在檢查與修復。波音 787 夢幻客機產量將減少至每個月 5 架,並關閉在西雅圖艾弗雷特(Everett)的生產線,於 3 月起整併至南卡羅來納州(South Carolina)廠。

    責任編輯:Heemie
   核稿編輯:Anny


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