遠端工作更環保?但網路使用者還有更減碳的做法

雖然虛擬會議比實體通勤的碳排放量少很多,但調降影片畫質、關掉網路鏡頭這樣小小的舉動,也能帶給地球積少成多的大幫助。
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Photo Credit: Shutterstock / 達志影像
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2020 年是被迫數位轉型的一年。由於疫情造成全球不少國家與城市的封鎖,許多工作都開始實施 Work From Home,這也導致人們不再需要通勤,讓車輛等交通的碳排放量大幅減少。乍看之下數位轉型也許能成為減緩地球溫室效應的功臣?

但根據普渡大學、耶魯大學與麻省理工學院研究員在學術期刊《Resources, Conservation and Recycling》發表的研究,在分析網路基礎設施的碳、土地與水資源的消耗後,也許結果並沒有人們想的這麼美好。

虛擬世界也有碳足跡

研究員認為,為了建構穩定的數位環境,網路設施的碳排放研究對地球生態而言,是必要的。除了碳足跡外,水資源、土地以及電的成本也都須列入計算,以免只用碳排放量做為單一的度量標準,顯得過於簡化、不周全。

研究中發現,一部一小時 HD 高畫質的串流影片,將產出 440 克的二氧化碳。因為影片畫質與品質的差異,使用 Zoom 或其他視訊會議軟體產生的二氧化碳為 160 克,但若是在 YouTube 上架的話,碳排放量則高達 1000 克!

雖然聽起來好像很驚人,但與一輛汽車一加侖(約 3.79 公升)汽油產生的 8887 克碳排放量相比,如果你一天是花一小時的時間在開視訊會議,而不是花一小時的時間在通勤跟塞車上,那麼你的生活肯定比較環保,無庸置疑!

雖然虛擬會議比開車通勤對環境來說友善許多,但我們還能做得更好!

研究員 Madani 說道。

要開辦一場虛擬會議,你需要一台攝影機與不卡頓的網路環境。除了製作一台攝影機或基礎裝置所需的碳排放外,也需要龐大的數據中心、傳輸設施,以及提供這些設備的動力與能源,才能讓這些「網路魔法」實現在現實世界中。而這些種種平常消費者不會注意到的隱形成本,其實也會默默地增加碳足跡。

「如果我們不知道選擇的代價,就無法做出明智的選擇。」Madani 表示,「無紙化的好處顯而易見,但關掉視訊設備與降低網速的好處,卻沒有人站出來說明。這些平台在消費者沒有察覺的情況下,一直在增加你的碳足跡。」

如何在虛擬世界更環保?

如果想要在虛擬環境下更減少碳排放,你可以試著把串流影片的畫質從 HD 調降至 SD,這樣的小舉動就能節省將近 90% 的傳輸能量。雖然你的電視與喇叭不會變得比較省電,但有做總是勝於不做,能稍微減低碳排放量,終究是美事一樁。

一個人做改變有限,但如果這樣的觀念傳遞到大眾,成千上百萬的人一起在不必要的時候關閉網路攝影機,並且將串流媒體從 4K 的畫質降至 720p 時,對地球而言就是積少成多的大幫助,一次也能降低很多的碳排放量。

Madani 也提到,雖然研究中認為社群媒體的碳排放量不如串流影音平台那樣消耗地多,但以影音為主的社群媒體如 TikTok 正在全球崛起中,也許社群媒體的碳排放量有一天也會追上串流媒體。

除了個體消費者可以動動手指來降低碳足跡外,企業與供應商當然責無旁貸。Madani 與他的團隊期待這樣的研究成果,可以為相關的公司施加壓力,使未來的網路基礎設施與建構能夠更加節省資源,好讓更加數位化的時代來臨時,人類真的能在虛擬世界中徹底友善地球。

總歸而言,雖然虛擬會議已經比實體通勤還要更環保,但精益求精,好的解法當然還可以再更好。若人類開始重視網路、5G、行動裝置對於地球生態的影響,並開始漸漸減少網路資源的不必要浪費。並且政府部門也提高警覺,加強監管與提高透明度,或徵收汙染稅以控制外部成本,人類的未來即能走向更加綠化的世界。

核稿編輯:Anny

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!