時尚攝影師的手機視角:iPhone 12 Pro Max 結合 ProRAW 拍攝時尚人像的驚艷

不過在攝影棚拿 iPhone 是否會受到業主挑戰呢?台灣新銳攝影師 Cheng Po Ou Young 現身說法!
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Photo Credit:Cheng Po Ou Young
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在去年 iPhone 12 發表會登場的全新功能,外界認為這是蘋果手機帶往更專業的定位的重要一哩路,現在內建相機具備 ProRAW 格式,讓 Apple 圖像處理的運算優勢與 RAW 檔的後期處理更靈活結合。先前我們看了攝影師實測戶外攝影上的差異,如今時尚攝影師也利用  iPhone 12 Pro Max  與 ProRAW 來完成更精細的人像創作。 

透過 iPhone 12 Pro Max 加上 ProRAW 後期編修攝影師會如何使用?能否真的媲美專業相機,Cheng Po Ou Young 親自為我們解答。

iPhone 拍攝時尚模特 真能取代專業相機?

曾為 Vogue、GQ、Marie Claire、ELLE 等時尚媒體與品牌拍攝的新銳時尚攝影師 Cheng Po Ou Yang 是自學型攝影,擅長以冷調、性感的西式風格,為品牌創造出時髦的年輕形象。 少了傳統科班的專業訓練,讓他對於不同類型的影像紀錄媒介保持更開放的態度,近來開始以手機進行個人創作的拍攝以外,過去也曾以舊 V8 為時尚雜誌拍攝服裝內頁。

Cheng Po Ou Young 分享自己近期在 iPhone 12 Pro Max 的人像拍攝的心得,最常使用 2.5 X 焦段,使用邏輯上基本都能和傳統相機一樣,燈光值等設定為相同概念,一般商攝的時間長六小時上下,使用 iPhone 拍攝續航力也充裕。透過 iPhone 拍攝,在棚拍現場也不用特別再去看電腦畫面,現在甚至已經不會連接電腦瀏覽照片:「直接在手機上觀看,張力夠不夠馬上就會知道!」

近期在Cheng Po Ou Young 利用 iPhone 12 Pro Max 的拍攝時尚模特。Photo Credit:Cheng Po Ou Young
在手機上取景與成像一致,張力是否足夠馬上可以判斷。Photo Credit:Cheng Po Ou Young

不免對照一下相機拍攝作品,差異的確不大:

先前用相機拍攝人像作品。Photo Credit:Cheng Po Ou Young

自己有時會在 iPhone 加裝濾鏡,拍出柔焦的效果,用平常拍雜誌相機拍法套用到手機上 。本來擔心濾鏡會糊成一片,不過也沒有出現這樣的問題,呈現出唯美朦朧感。

 iPhone 加裝濾鏡 拍出唯美的柔焦效果。Photo Credit:Cheng Po Ou Young

Cheng Po Ou Young 分享在工作時的用 iPhone 攝影的器材,基本上就是一台手機,兩支 ProFoto B10 Plus 攝影燈閃光燈,可以直接利用手機藍芽同步與 App 連接,自己主要都是棚拍人像,沒有使用腳架習慣。

Cheng Po Ou Yang 分享拍攝工具。使用 iPhone 12 Pro Max 連接攝影燈閃光燈。 INSIDE Anny 攝

攝影師 Cheng Po Ou Young 有感表示,如今已有 iPhone 院線電影、Lady Gaga 《Stupid Love》iPhone 拍攝 MV,而在澳洲 Vogue 也曾有用 iPhone 拍攝封面,現在 i iPhone 12 Pro Max 支援加上 ProRAW 格式,可以滿足許多棚拍商攝,後期製作也有更大調整寬容度,在技術上的確不是問題,然而,多少還是會受到一些挑戰,這是難免的:「在一開始能否運用第一組 iPhone 作品呈現來取得業主信任很重要。」

Cheng Po Ou Young 將照片展示在大螢幕上,肉眼可看見模特兒輪廓、臉部妝容、細節,毛髮,這樣的畫質來說,手機拍攝其實完全可以滿足印刷規格相對比較低的雜誌刊物。

放在更大的螢幕上我們也能清晰看見模特兒臉部細節。Photo Credit:Cheng Po Ou Young

Cheng Po Ou Young 分享,自己在工作上會使用一般模式拍攝,再於手機上進行編修,接著再匯入電腦上,私下日常也很會使用夜拍來拍攝家裡的寵物,自己養貓知道拍攝黑貓尤其不易,卻也被 iPhone 鏡頭下的精緻度驚艷到,邊說邊在手機上狂刷著,堅持找出那些讓他為之一亮的照片。「像是低光源拍攝升級也能滿足生活中更多拍攝場景。」

黑貓也能拍出貓毛的細緻感。Photo Credit:Cheng Po Ou Young

當然硬要說的話,在景深上 iPhone 還是有一些限制,但是自己其實不常用到,對於戶外人像、靜物拍攝來說比較會感受到差異。

iPhone 12 Pro 人像側拍。Photo Credit:Cheng Po Ou Young

專業攝影師才需要?到底什麼是 Apple ProRAW 

Apple 運算攝影功能的強大,但要讓這些優勢在後製階段也能保留,那就得紀錄照片原始 RAW 12 Bit 檔案,讓照片保留最原始檔的資訊、細節、動態範圍,在透過後期製照片時,擁有有更大彈性的修圖範圍,曝光和白平衡等調整。

iPhone 12 與 12 Pro 相機 App 在升級 iOS 14.3 後,就原生支援 Apple ProRAW。專業相機上的 RAW 檔格式相同,Apple ProRAW 採用是標準 DNG 檔,蘋果透過重新建構的圖像 pipeline,將中央處理器、圖形處理器、圖像信號處理器和神經網絡引擎所做的各部分處理,合併為一個新的深度影像檔案。

Apple ProRAW 實現多幀圖像處理與計算攝影的優勢,像是這幾年蘋果強打的深度融合和智慧型 HDR,且在四個相機(前置與後置鏡頭)全部具備,在拍攝時完成,沒有快門延遲。可以利用預設的降噪和多幀曝光調整,並能省下更多時間來細修照片。

Apple ProRAW 有了以後,更高的編輯寬容度,能朝更專業的相片邁進,Cheng Po Ou Young 自己本身也是自學攝影,他推薦對攝影有興趣,卻不知道怎麼比較好上手的朋友,可以多利用 iPhone 不同焦段去測試成像的感覺,「以前只有單一廣角,現在不但有不同焦段,還可以連閃燈,更是相當非常便利。」他稱讚道。

不僅如此,其實對於專業攝影的他來說,仍舊認為在 iPhone 上能利用直接取景優勢,也就是拍到的照片即是呈現在社群媒體,他自己主要是拍時尚攝影,也有經營自己的社群媒體,上面經常會分享工作畫面與作品集,顯然直接在 iPhone 上操作能更即時,讓更多業主能看見,他坦言初期接到知名品牌邀約也是透過 IG 私訊。而如今,iPhone 12 手機相機足以直接在呈現社群媒體上呈現更高的專業度,Apple ProRAW 也是重要的進展。

iPhone 上手玩攝影 打開 Apple ProRAW 嘗試不同焦段

iPhone 用玩攝影,可以讓包包減輕不同重量,如今有了 Apple ProRAW 你可以嘗試不同焦段,在構圖取景上捕捉好的原始相片,後續做更細節的處理。

Cheng Po Ou Young 使用手機修圖軟體調整 Apple ProRAW 照片。 INSIDE Anny 攝

在此之前千萬要記得先將 Apple ProRAW 打開,需要更新到 iOS 14.3 以上,啟動 iPhone  12 Pro  與 Pro Max Apple ProRAW 格式,「設定 > 相機 > 格式」裡,將照片擷取中的 Apple ProRAW 功能開起,就可以取得 Apple ProRAW 標準 DNG 檔。

在 iOS 14.3 開啟 Apple ProRAW 格式。 INSIDE Anny 攝

不過要特別注意,用 RAW 檔案會 20 MB,的確會佔據容量,不過不會影響修圖流暢,自己在 iPhone 12 Pro Max  上調整 Apple ProRAW 照片流暢度很好。

過去可能會認為 RAW 格式是專業攝影師的學問,不過事實上,大多數用戶本身就有使用照片編修軟體的習慣,在照相前先將 ProRAW 打開,使用一般模式拍攝,後續在修圖 App 上調整能讓畫面更加精準,透過 RAW 檔編輯在亮部不會曝掉,暗部也能補救,且不會損失掉細節。

Cheng Po Ou Young 分享自己私下也會使用一般用戶熟悉的預設濾鏡,要抓到喜歡的攝影風格,首要秘訣就是打開 Apple ProRAW,在拍照構圖取景先抓好,保留原片再利用手機的 App 上編修,像是 lightroom、VSCO 幾款 App,可以先快速瀏覽濾鏡中是否有喜歡的,再去調整曝光度、對比、亮部、陰影等細部的數值編輯,在調整中能獲得比較精準的成像,其實一般人也可以做到這個程度。

或許下回拍照你也可以試試看這項新功能,或許能在後製軟體上編輯更出色的照片,不過當然要追求更高光學品質的拍攝需求,那可能還是需要傳統專業高階相機囉!

核稿編輯:MindyLi

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電動自駕車上路迎曙光!Turing Drive 借重 AWS IoT Lab 雲端服務,桃園青埔開放道路成功試營運

Turing Drive 透過 AWS IoT Core 進行資料彙整並集中傳送到 AWS 雲端,事後新創團隊更快梳理資料庫的數據,持續優化自駕車路線,AWS 除了技術面、架構面的協助之外,更重要是提供實作的引導,讓管理資料安全更有效率。
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Photo Credit:TNL Brand Studio
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電動車浪潮,讓無人自駕車的場景應用,增加更多想像空間!市調預測 2020~2024 年 L1-L5 等級電動自駕車,年複合成長率 18.3%。然而,電動自駕車要實際上路,除了要配套法規,保護乘客、行人的安全,更備受考驗。

團隊成員平均 30 歲的新創台灣智駕(Turing Drive)於 2018 年創立,致力研發可商轉的自動駕駛系統,他們開發的特製國產電動車,上路測試兩年行駛超過 30,000 公里、運載 70,000 位旅客。達成 98% 車輛妥善率,背後正仰賴龐大感測數據做為支撐,過程中 Turing Drive 借重 AWS IoT Lab 物聯網實驗室服務,讓創新之路更加拓寬。

特殊交通情境提供創新養分,封閉到開放場域 Turing Drive 累積實戰經驗與數據

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Turing Drive 執行長沈大維提出電動自駕車在台灣交通情境下所擁有的優勢與挑戰。

「要在台灣創新,尤其是電動自駕車全新題目,對我們新創是相當大挑戰,但也迫使我們每天想破頭思考,在困境之下該如何找出路!」Turing Drive 執行長沈大維開門見山表示,創業三年多來,走得每一步有多麼不容易。

Turing Drive 握有 CPU、GPU 平行運算核心能力,正因為資源稀缺,盡可能發揮自駕系統的多重定位技術,從GPS、光達、雷達、影像、到車體慣性導航等應用,Turing Drive具備足以提供市場最快速 time-to-market 應用方案。然而,除了握有 AI 演算、晶片感測能力,沈大維認為台灣的獨特交通情境,對發展自動駕駛技術推了一把。

他解釋,「台灣摩托車、汽車齊聚路上,還有偏鄉接駁、市區夜間公車專用道,多元交通環境交錯,讓我們嘗試用自動駕駛創造新的營運模式,這是其他國家沒有的先天優勢。」因為有實際場域得以試營運,Turing Drive 一路從封閉環境的桃園農博會、台中麗寶樂園,再到台北信義區夜間、桃園青埔的開放道路環境,象徵台灣交通情境的縮影,這家新創正逐步破關打怪。

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全台第一條電動自駕巴士路線,就在桃園青埔。

除了 Turing Drive 積極突破技術提升安全率,提供場域驗證、城市建設的桃園市也貢獻良多。桃園市政府經濟發展局局長郭裕信回應,桃園近年積極推動創新城市治理,被 ICF 智慧城市論壇評選為「全球智慧城市首獎」,電動自駕車是智慧城市的一環,因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運,提供載客接駁累計超過 800 位人次乘坐,創下 90% 乘客滿意度。

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桃園市政府經濟發展局局長郭裕信表示,桃園近年積極推動創新城市治理,電動自駕車是智慧城市的一環,因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運。

大量的感測、影像數據該如何加值使用?借力 AWS 邁向「雲」運算成必經之路

Turing Drive 的電動巴士每天在桃園青埔定點載客、行駛,可想而知,有多麼龐大的感測、影像數據不斷累積。沈大維點出過去其他案例測試時,若想達成 Data Driven 驅動更多自駕車服務,勢必要先克服數據的儲存、加值、運用等實際挑戰,他解釋,「以前用終端硬碟儲存資料,往往我們工程師要留守到半夜,再去插拔車上的硬碟、整理車子運行數據,我們發現這樣做很沒效率,甚至隨著數據資料越來越多,在分類管理的工作也更為困難。」

面對難題,就是尋求解方!Turing Drive 找上 AWS IoT Lab 物聯網實驗室,雙方開始盤點,該如何運用雲端環境的優勢,更輕鬆掌握、洞察自駕車數據的金礦。AWS IoT Lab 表示,

「我們從三大面向切入,協助 Turing Drive 加速他們開發流程、減少工程師例行工作,甚至將影像資料有效加值,又能確保資料安全。」

AWS 所説的的三大面向,正是 AWS IoT Lab 所提供的三項解決方案服務。首先針對工程師要排班到試營運現場,插拔硬碟下載資料的冗長流程,AWS 提供 AWS IoT Device SDK 透過 MQTT over TLS1.2 安全機制加密與 AWS IoT Core 連結,通過認證後可將終端裝置的資料傳到 AWS 雲端儲存。同時允許開發團隊從遠端,直接登入自駕車系統做韌體更新或回收數據等指令,大幅縮短 Turing Drive 在開發、調教程式的時間。

第二項服務則聚焦協助 Turing Drive 針對自駕車運行所錄製的影像,AWS 提供 Amazon Kinesis Video Streams (Amazon KVS) 服務,讓終端裝置的影像資料串流到 AWS 雲端平台,進行後續機器學習、分析處理。讓 Turing Drive 省去過去人工傳輸影響資料流程,也幫助開發團隊更便利做後續的資料加值利用。

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AWS IoT Solutions Architect Tec 介紹三項解決方案內容服務。

第三項則鎖定自駕車的資料,因為搭載光達、雷達、GPS、陀螺儀等感測器,每天每秒都在產生巨量資料,Turing Drive 透過 AWS IoT Core 進行資料彙整並集中傳送到 AWS 雲端,事後新創團隊更快梳理資料庫的數據,持續優化自駕車路線。除這三項關鍵服務,沈大維特別回應,「AWS 帶給我們技術面、架構面的協助之外,更重要是提供實作的引導,讓我們管理資料安全更有效率,把資料放到雲端儲存,再也不用煩惱地端伺服器的維護跟管理。」

Turing Drive、AWS、桃園市政府,各司其職聯手出力助攻電動自家車加速上路

Photo Credit:TNL Brand Studio
沈大維指出,電動自駕車上路的普及,須同步具備雲端數據解決方案與硬體環境的配合。

在 Turing Drive 的眼中,與桃園市政府合作在青埔導入電動巴士試營運只是開端,沈大維說:「十年、二十年後,我們認為新世代的智慧車會趨向平台化發展,一方面需要有像桃園市願意投資智慧城市硬體環境的地方政府;另一方面則仰賴 AWS 雲端方案,完善數位基礎建設來整合道路號誌資料、車輛運行資料,當這兩端同步發展之下,電動自駕車上路才會加速普及。」

尤其是自駕車數據背後隱含的商業創新,郭裕信回應說,「智慧城市治理最重要就是數據, Turing Drive 掌握的數據未來還能跟保險公司、電商導購做結合,只要資料去識別化在安全範圍下使用,相信 Turing Drive 與 AWS 兩家新創企業的創新能量,我們非常樂見有更多資料應用,搭配新興商業模式,在充滿活力的桃園市進行驗證,看見更多創新應用具體落地。」

Turing Drive 展望未來的佈局,沈大維認為自駕車的發展不會只靠一家企業單打獨鬥,未來他們將聯手產業鏈夥伴,將 AI 技術、車載設備、關鍵組件、路側設備端到端的解決方案輸出海外,放眼全球商機。他肯定表示,「AWS 雲端平台具備彈性,不斷推出新應用的價值,我們會持續與 AWS 合作,把新世代智慧車的數位基礎建設産品放在 AWS 平台一起推廣,鼓勵更多勇於築夢的新創,善用 AWS 的優勢展開創新之旅!」