社群封殺川普再擴大!TikTok、Snapchat、Twitch 紛紛下架川普煽動暴徒影片

TikTok 宣布將封禁所有有關美國總統川普煽動暴徒的內容,昨日數千名川普的支持者前往華盛頓衝擊了美國國會大廈。TikTok 證實已經就本次美國國會動亂事件製定了相關政策,將移除所有川普煽動支持者的演講影片,並刪除騷亂者所使用的話題標籤,例如 #stormthecapital(國會暴動)和“#patriotparty(愛國者黨)等。
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REUTERS/達志影像
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因應美國國會暴動事件,昨日四大社交軟體巨頭 Twitter、Facebook、Instagram、YouTube 已經攜手禁聲或刪除相關內容,導致川普被社群媒體集體封殺的窘境。尤其是 Facebook 更放話,要將川普的 Facebook、Instagram 帳號皆禁聲到總統政權交接之後,引發熱議。而不只上述唱名到的平台,就連 TikTok、Snapchat、Twitch、Shopify 也加入抵制川普的行列。

違反 TikTok 的「錯誤信息」政策

TikTok 表示,川普在演講中再次宣稱美國總統大選結果存有舞弊,因此這些視頻將會被刪除,原因是演講內容違反了 TikTok 的「錯誤信息」政策。雖然 TikTok 鼓勵人們就與他們有關的主題進行對話,但不允許可能對個人、社區或公眾造成傷害的錯誤信息。TikTok 對錯誤信息的定義是指不準確或虛假內容。

然而 TikTok 表示,該平台將允許那些針對川普影片的「反擊言論」,即創作者提出事實信息或對另一個視頻中的說法提出異議。例如,TikTok 允許使用者以單純的綠幕背景進行評論,除非這些評論支持這次的騷亂。

此外,TikTok 仍允許部分發生在國會大廈的暴力事件影片留在其平台上,前提是該影片來自新聞機構,或目的是為了譴責暴力。

TikTok 也指出,他們也會移除那些試圖煽動、美化或宣傳暴力行為的影片,因為其違反公司的內容政策,平台的自動化工具會識別這些內容並予以刪除。使用者也可以主動舉報這些內容,在接到舉報後,TikTok 也會將其刪除。

TikTok 發言人表示:「仇恨行為和暴力在 TikTok 沒有存身之地。尋求煽動、美化或促進暴力的內容或帳戶違反了我們的社群準則,這類內容將被刪除。」

Snapchat 也禁聲川普

除了 TikTok 之外,Snapchat 也在國會動亂後宣布暫停川普發佈內容的權限。

Snapchat 發言人在聲明中表示:「我們確實鎖定了川普總統的 Snapchat 帳戶,在Snapchat 決定取消限制之前,川普總統將無法分享新的內容。」她指出,川普的帳戶已在當地時間週三被鎖定。

雖然 Snapchat 主要應用在私人消息發送,但是公眾人物和媒體公司也可以在其 Discover 標籤頁下發佈內容。Snapchat 表示,去年有 70% 的美國 Z 世代人口瀏覽過 Discover 標籤頁。去年 6 月,Snapchat 曾阻擋川普在 Discover 中發佈內容,因為當時川普表示,如果 Black Lives Matter 抗議者衝進白宮,他將採取暴力手段。川普經常使用 Snapchat 來分享他發佈到其他社交網絡的內容,包括競選廣告等,共有 190 萬 Snapchat 用戶訂閱追蹤他的帳戶。

Shopify、Twitch 都表態

在煽動支持者衝擊國會之後,Shopify 也在當地時間的周四下架了川普的兩個相關網路商店。 Shopify 發言人在聲明中表示:「Shopify 不容忍煽動暴力的行為。根據最近發生的事件,我們已確定川普總統的行動違反了我們的政策,因此我們已關閉下架與川普總統有關的商店。」

Amazon 旗下的直播服務 Twitch 也表示,他們已無限期禁用川普的頻道。在禁用川普的頻道之前,Twitch 已採取相關措施阻止仇恨言論在平台上蔓延。當地時間的週三,Twitch 禁止了一個被遊戲玩家稱為 Pogchamp 的表情符號,因為出現在圖片中的人曾在 Twitter 發表煽動性言論。

出現在 Pogchamp 表情符號的知名遊戲玩家 Ryan Gutierrez。

Twitch 表示,圖片中的這個人名為 Ryan Gutierrez,他曾在 Twitter 上煽動粉絲進一步參與暴力活動。這位知名的遊戲玩家在 2010 年聯合創辦了 Cross Counter TV,是一個為格鬥遊戲愛好者提供的娛樂網路平台,他還曾在 Twitch 上傳播冠狀病毒陰謀論。

核稿編輯:MindyLi

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【社會數位轉型】連假出門不塞車、推動漁港再生,經濟部打造永續交通生態圈

智慧運輸時代來臨,全球競相投入無人載具與數位交通研發,希望在未來行動力的佈局搶得先機。從陸地、海洋到空中,無人機以整合 AI、5G 技術為核心,應用場域超乎想像,不僅能帶動產業升級與經濟成長,在解決社會問題上也有許多可能性。
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聯合國預估,2030 年全球將出現 43 個人口超過千萬的巨型城市,而 2050 年將有 7 成人口居住於都市。城市人口密度持續增加,為交通帶來更大考驗,需要用更有效率的方式來管理。而在臺灣常見因車流量過大造成塞車、事故頻傳,以及偏鄉交通不便、公共運輸使用吸引不足、燃油車輛帶來環境污染等問題,也可望透過發展智慧交通迎刃而解。雖然短時間內還無法真正落地、普及,但種種想像已顯現出智慧運輸系統(Intelligent Transport System,ITS)的重要性。

智慧運輸科技是一門跨領域的技術,包括 7 大關鍵新興科技 iABCDEF 中的i(IoT,物聯網)、A(AI,人工智慧)、D(數據科技,DataTech)、E(邊緣運算,Edge Computing),並涵蓋資通訊、能源與電子等產業。面對接踵而來的挑戰,經濟部技術處與工業局合作,配合交通部、科技部、工研院、資策會等跨部會單位,關注企業與民眾的需求缺口,擴大各項交通科技創新服務的實驗場域。希望加速資通訊及智慧交通應用落地,推動產業轉型與數位經濟發展,更處理公共議題,建立更好的居住環境。

交通車載設備一站式整合 為國內實現物物相聯

未來在 5G 環境下,物聯網能讓各種設備、軟體、網路服務等更快速的相互連結,透過虛實整合應用與民眾進行深度互動,達成高速運算、低延遲通訊、萬物聯網的目標,這也是目前持續發展如智慧交通、自駕車所必備的條件。

當交通與運輸更加智慧化,將為國內業者帶來新商機,相關產業鏈例如雲端軟體服務、影像辨識與人工智慧分析、路側設備業、道路安全警示以及周邊的系統整合、工程顧問、二輪車安全聯網等,都是發展智慧交通智慧系統重要的環節,而智慧交通控制服務也是相當重要的一環,當交通號誌的紅綠燈控制做最有效的安排時,將可使路網中的車流運行更加順暢,也能減少更多的廢氣與碳排放的產生。

資策會智慧系統研究所(系統所)組長黃暉慈指出,發展一站式整合的關鍵之一在於道路上的路側設備(Roadside Unit,RSU)與安裝在車內的車載裝置(On Board Unit,OBU)兩者間的跨設備溝通,過去常因各家技術及介面規格不一、各類型設備分屬不同廠商維護、跨部門協調等原因難以整合,若要產生對民眾更具價值的應用相對是一大難題。

以建立永續智慧交通環境為目標,經濟部技術處匯集各法人能量,致力於運輸資源、資訊的整合共享,提升協作效能。

「比方說像各縣市智慧公車站牌就都長得不一樣,以及路側設備分屬不同部門管理:如交通局的號誌、工務局路燈管理處的路燈、警察局的 CCTV 等等,設備跟服務多為各單位獨立運作,資源無法進行有效的整合」黃暉慈表示。因此,為提升協作效率最佳化,經濟部技術處與資策會系統所合作,發展多元資訊的智慧交通作業系統,以建立共通平台之概念,打破廠商之間的資訊串接藩籬並能協同合作,減少資料使用者、管理者必須面對不同格式資料的困擾,以達成資訊交流的通透性與共享目的。

黃暉慈說明,智慧交通作業系統(Transport OS,TOS)是一套能整合各項遠端設備的管理平台,透過 TOS 函式庫讓程式介接、遠端佈署與應用開發都變得更簡單。「我們希望藉由一套共通的標準格式進行資料的收集,協助業者在設備管理、資料管理、資料分析上都能更加簡易有效率。」經由系統的整合,能自動化遠端監控路側設備的運行狀態,偵測錯誤並通知管理者,並以AI感測蒐集車輛、事故等應用數據。「省下開發系統和串接的功夫,業者能專注在設備功能的強化。」經濟部計畫透過整合性資訊服務,改善當今運輸走廊壅塞問題,未來國內車廠在技術發展上也能突破國外母廠的限制,打造出門無縫、用路安全、交通順暢的智慧運輸系統。

黃暉慈舉例,假如 CCTV 的監控影像出現雜訊、模糊、被遮蔽或鏡頭偏移,或工業電腦網路斷線等異常發生,系統都能即時發現問題,發出警示,「本系統具備彈性擴充功能,可協助業者介接提供更多加值應用,例如接入 RTSP 串流影像也能做到如智慧化判斷車輛是否違停的科技執法應用。」此外,TOS 的另一特色就是會將蒐集到的數據生成可視化圖表,有效地傳遞資訊,以利使用者能迅速評估狀況、做出因應。

Photo Credit:資策會

提升船舶監測效率 給予閒置港岸新生命

除了陸地的交通,海洋也是智慧運輸科技的發展重點。資策會系統所蔡政鴻組長分析,臺灣四面環海、海岸線長達 1,000 多公里,每年海洋經濟產值高達近 6 千億,「物流、漁業之外,還有觀光娛樂,光是用漁船載客出海磯釣每年就可賺超過百億,把安全性做好會很有市場。」

資策會系統所在經濟部技術處科技專案的支持下,採納百家以上產官學研機構與專家的建議,以海港數位轉型需求的高可靠邊霧協作物聯網技術為主,規劃「近岸船舶監測系統」,與相關業者、海巡隊合作,加強港岸船舶的管理效率。

蔡政鴻說,過去在智慧漁港常常做的是智慧照明,當然智慧照明在節能與管理上有很多好處,但除了漁港好像放在其他地方也很好,對於漁港的特色比較沒有凸顯出來。現在漁港面臨的問題是利用度不高,漁港資產閒置,最主要原因是來自過度捕撈,導致海裡無魚可抓,因此產生閒置問題,海洋資源的永續是主要的解決方法,除了生態保育,另一個是漁業漁港的轉型,從過去過度捕撈的抓來吃,轉型到生態體驗的旅遊價值,傳統漁業要轉型到娛樂漁業,發揮觀光旅遊的價值,從中帶來收入,魚就不用補那麼多,海洋資源才可永續。美國的漁業統計,休閒釣魚的經濟效益是商業捕魚的九倍,因此休閒釣魚的發展,其實是可以取代商業捕魚的部分經濟能量,進而減少捕撈。

以基隆市政府為例,2017 年便率先制定娛樂漁業島礁磯釣自治條例,管理認證核發與收費標準,並陸續導入科技管理工具,以船舶自動識別系統(Automatic Identification System,AIS)對磯釣船舶實施監測,採用邊霧運算技術,藉由與鄰近船舶、衛星等設備交換資料,當磯釣船訊號消失或離岸太遠,就會發出警示,建立數位治理機制,確保磯釣活動的安全戒護工作落實,保障業者與釣客的活動安全。另外磯釣證申辦,過去都要上班時間臨櫃申辦,造成不便。現在將磯釣證上網申辦,結合磯釣船出船單,送到漁港的海巡安檢流程,到磯釣船舶的海上航跡訊號勾稽,完成一套完整的服務鏈路,讓安全與方便形成基隆磯釣發展的重要後盾。使過去出海捕魚轉變成載客釣魚,減少捕撈,生態得以生息,漁民也有生計,還帶動釣具產業的發展。

其實智慧交通早已悄悄融入在日常生活,我們對數位票證的依賴度不斷增加,新零售時代的物流配送越來越快速。然而各種進步將可能衝擊原有的就業市場,該如何引導人才轉型也是重要的社會課題。

且讓我們試著想像,在交通的流動中,有出門運動、買菜的銀髮族,有通勤的白領上班族,有趕著上學的學生與接送孩子的父母,每個人的移動需求都能被滿足。經濟部技術處期望從技術專業角度,協助打造更人性化、友善的交通環境;同時,企業也能從競爭轉為合作,共同為產業創新轉型與減少污染的社會企業責任努力,創造更多就業機會;政府也能減少治理、管理的成本,持續優化交通運輸系統,形成社會美好的循環。