Google 員工首次成立工會 《紐時》:員工維權行動已席捲矽谷

Google 及其母公司 Alphabet 的員工 4 日宣布成立「Alphabet 工會」(簡稱AWU),目前已有226 名員工入會,據說是 Google 成立的第一個工會。根據《紐約時報》4 日報導,Google 成立工會是矽谷的罕見之舉,該工會的出現,顯然表示員工維權行動已席捲矽谷。
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昨日,我們報導了Google 與Alphabet 員工發動連署成立 Alphabet工會(Alphabet Workers Union,AWU)對此工會執行主席也近一步在《紐時》發表評論。

「員工建立起 Google,但它已不再是我們想要效力的那個公司了。」AWU 執行主席 Parul Koul 和副主席 Chewy Shaw 4 日在《紐約時報》聯合發表評論文章,宣布工會成立的消息。文內指出,他們已在美國傳播工會 (CODE-CWA) 登記掛名,工會將會對所有 Alphabet 的員工開放,包括臨時工、供應商和承包商,「我們的工會將努力確保員工們了解自己的工作在做什麼,獲得合理的工資,同時不必擔心受到虐待、報復和歧視。」

Google 工會的成立,對美國的科技產業而言是相當罕見案例。過去,矽谷軟體工程師和其他技術人員在面臨社會和政治問題時,基本的態度都是保持沉默,但如今許多矽谷員工在面臨多樣性、薪酬歧視和性騷擾等問題上,變得更加直言不諱。

2018年 Google 曾有 2 萬多名員工走上街頭罷工,抗議公司處理性騷擾的方式。另外也有針對 Google 不道德商業決定而出現的員工反彈聲浪,例如:Google 與國防部合作開發 AI 相關技術等議題。

面對工會的聲明,Google 人力總監 Kara Silverstein 4 日回應表達公司始終努力支持員工的勞工權益,但同時表示「如同公司以往已持續在努力的方向,我們將繼續保持與所有員工的直接接觸與互動。」有媒體將此解讀為 Google 公司將來可能會繞過工會,直接與員工談判。

為何 AWU 的成立意義如此重大?因為 AWU 與傳統工會不同,是符合美國法規的「少數派工會」,代表了逾 26 萬名全職員工和承包商中的一小部分,這樣的工會成立,可能會在矽谷帶動其他企業體的員工籌組類似的工會組織。

成立工會不僅僅是為解決工資待遇問題,更是為了讓員工的維權活動保持組織性和長期性。在加入工會的員工看來,這是他們過往努力的延伸,希望工會能從組織架構上對公司管理層保持壓力,讓公司為承諾的變革負責。

某一美國商業內幕網站裡,集結了不少 Google 員工們的吐槽,其中有不願意透露姓名的員工抱怨工作太瑣碎,「公司裡有很多員工是從十大名校畢業的,但是他們所做的工作都很瑣碎,比如為 Google 廣告產品提供技術支援,手動刪除 YouTube 上被舉報的內容,或編寫一些基本代碼來測試網站上的某個按鈕該用哪種顏色。」更有人表達出深深的無力感:「我在這裡工作三年,要離開很難,但讓我做出此決定的重要因素是 — 身為個人,我對這個公司能做出的影響太小了。」有前員工在求職網站上吐槽:級別稍高一點的人很難平衡工作與生活,甚至建議管理層找回創業時的初心。

核稿編輯:Anny

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!