Gogoro 年底報告:全台已流通 75 萬顆電池,明年再增 230 站!

另外在許多騎士在意的「幾代電池」部分,彭明義表示目前三代電池佔比數已來到 42%,第二代則還有 48%;但目前 Gogoro 已停產第一、二代電池,將會全力投入生產第三代電池。
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Photo Credit:INSIDE/Chris攝影
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Gogoro 今天發表 2020 年底報告,宣佈明年計畫新增 230 座換電站、共 24,000 口充電槽;而這 230 站其中將包含 80 座超級充電站,超過今年建設的 60 座。

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Gogoro 產品長彭明義介紹充電槽總數為 67,252 口。
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Photo Credit:Gogoro

Gogoro 今天一口氣介紹不少換電服務的營運數字,產品長彭明義說,所有 PBGN 的 Gogoro Network 使用者戶數來到 361,315 位(截稿前為止);雖說 PBGN 銷售車輛比起去年有所減少,但佔整體電動車銷量佔比則上升至 94.4%。

目前含建置中的 Gogoro Network 全台換電站數已達 2,041 站(營運中為 1,917 站),充電槽總數為 67,252 口,流通中的電池則來到約 753,800 顆。全台換電站有 23.5% 站佈建在便利商店旁,為合作夥伴最大宗;第二則是加油站為 22.1%,而在六都與非六都佔比從 2015 年的 91% 比 9%,至 2020 年比例已達 76% 比 24%。

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另外在許多騎士在意的「幾代電池」部分,彭明義表示目前三代電池佔比數已來到 42%,第二代則還有 48%;但目前 Gogoro 已停產第一、二代電池,將會全力投入生產第三代電池。

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彭明義解釋,自 2015 年以來 Gogoro 佈建換電站是依照「點、線、面」的邏輯規劃,而且每年合作重點也略有不同;營運初期是以「你加油的地方就能換電」的概念佈站,所以多半跟加油站合作;但 2018 選擇更生活化、同時也有停車空間的量販店為佈站重點,到了建站最快的 2019 年,則是以「更貼近你家巷口」的便利商店作為合作重心。

「網路上傳言 Gogoro 所有換電站都有拿政府補助,其實不是這樣。」彭明義今天也大公開 Gogoro 換電站有沒有拿政府補助的詳情,1,917 站有 50.7% 完全由 Gogoro 自建不受補助,另外 34.3% 站點則是由他們興建,但每站補助款上限 20 萬元的 TES 補助;剩下 15% 則是在政府「智慧電動機車能源補充設施普及計畫」之下,由中油公建的換電站。(之前新聞中說在中油標案搶輸光陽的,就屬這塊。)

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「但是電池從產出到投放,100% 都沒有申請政府補助。」他強調,明年換電站的建設重點將會以「六都增加深度、六都以外增加廣度」的方向進行,雖然明年新增換電站的站數表面數字不像去年、今年五六百這麼多,但從「充電槽」的數字來看,事實上 2021 年將會加強超級充電站(單站超過 120 槽)佈建,總共計畫增加 24,000 口,甚至比今年 23,128 口還多。

而面對很多使用者所詬病,總是換不到滿電電池的問題,他也解釋單純理論總數上來看,滿電電池一定大於換電需求;但也承認實務上總是有一部分非滿電電池會被換到(尤其在晚上 5-8 點換電高峰期特別明顯)。

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為了解決這個問題,Gogoro 也在這個月再度強化 App 換電的使用體驗,將會直接顯示半徑 5 公里內的滿格與非滿格電池數量,讓騎士可以更直覺的看到哪裡滿電、哪些充電中,甚至還可以看每個站 24 小時能量是否滿載的變化。

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但在很多騎士所關心的山區公路、偏鄉等建置部分,他們的態度則是稍微保守,強調這些地區主軸還是以配合政府的公共建設步驟為主;而在南韓部分則還是會以 TIC 公司合作為主軸,除了帶入 B2B 企業解決方案之外,也的確會依照零星車主需求,販售 Gogoro 車款給他們使用。

核稿編輯:Mia

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