馬斯克年度創新管理思維:員工別花時間製作 PPT、CEO 要上前線拼命!

「一起走去那致命前線,讓團隊知道你在乎、關心,沒有人是在宮殿和王子一起流血的!」馬斯克比喻。
評論
Photo Credit:Reuters / 達志影像
評論

年底到了,許多企業開始進入年終考核期,除了檢討整體損益、業績達標率等外顯的績效之外,也需要了解企業組織內部的組織流程是否能有效運作,或是公司內部部門間到外部與客戶、第三方的合作狀況。

而旗下握有太空公司 Space X、電動汽車公司 Tesla 的鋼鐵人馬斯克,在今年也可以觀察到他釋出不少的創新管理思維,當中也引發不少外界的贊成與反對,一起來看看馬斯克有哪些管理策略吧。

聽從負面聲浪 保持絕對的完美主義

日前在華爾街 CEO 年度峰會上,馬斯克公開點名美國高階主管文化,認為高階主管並不夠專注在產品改善,而是花了太多時間專注在財務面或浪費時間在開會。他認為不論如何,企業都應該花較多的時間在著力將產品優化,讓服務達到最佳狀態。

他認為以產品為中心的思維定勢(Thinking Set)能夠被學習,並不是全然依靠先天優勢的,馬斯克認為這項學習沒有什麼秘訣,就是抱持努力的精神,努力對產品製造、服務提供保持絕對的完美主義。

尋求各界的負面回饋;不論是否為客戶,反求諸己:我們如何把產品服務變得更好?

馬斯克說,只要到工廠、到零售點觀察,喜於跟客戶交談,思考自己會喜歡怎麼樣的服務、產品,如果你不喜歡,也不要期待別人會喜歡。

不要花時間在製作 PPT 簡報和開會 

從錯誤中學習,是創業家必要的創新精神,而對馬斯克來說,什麼又是他在創業中最大的悟道呢?他認為:

員工應減少製作 PowerPoint 簡報,或是用在會議的時間,要花更多時間專注在產品本身。

馬斯克說自己在會議室花了太多時間,反而會讓一切變得更糟。然而,他發現當自己花時間在工廠或親自實用汽車、思考火箭的問題,對公司發展會變得更好!

管理者要時時參與前線

有些管理者會擔心自己花太多時間親自下海參與第一線工作,會導致工作任務無法委派其他人的狀況,對此馬斯克有不同的看法。

他認為,就算 SpaceX 和特斯拉有很多人才,也需要自己一起專注在問題細節,不過同時他也強調要尊重員工的專業,就他的經驗,自己實際深入問題細節達到的效果其實還不錯,有助於提升士氣,讓團隊更有活力。

CEO 應該走到前線而不是躲在豪華辦公室裡!

「如果這是一場戰爭,你希望讓將軍在象牙塔還是在前線?通常走到艱困前線,士兵才會更加努力。」馬斯克反問,所以說:「一起走去那致命前線,讓團隊知道你在乎、關心,沒有人是在宮殿和王子一起流血的!」馬斯克比喻。

解散公關部、批評 MBA 馬斯克掀起論戰的兩大作為

美國公司最大問題:太多的 MBA 扼殺創新

馬斯克認為太多 MBA 正在損害公司的創造性思維,也無法為客戶提供他們真正想要的服務。管理者比起花時間在觀看財務報表,不如把心力投注在打造迷人且無可取代的產品和服務。如何創新與發揮創意是企業長期經營的關鍵要素。

應該減少董事會時間,花時間在財報,更關注產品或服務本身。

馬斯克認為,美國太多的商學院都著重提供類似的課程,畢業後許多學生在進修選擇上也認為選擇 MBA 對未來職涯發展更有利。但公司的運作太過 MBA 就不是那麼好了,應該更多地關注產品或服務本身,減少董事會會議時間、減少思考財務報表的時間。

反對者認為,馬斯克不該把責任歸咎給 MBA 課程,美國哥倫比亞商學院前院長格倫·哈伯德(Glenn Hubbard)認為,MBA 課程為企業家提供了成功所需的基礎,包括為客戶的需求設計產品、戰略制定,融資計劃與團隊建立。

格倫·哈伯德評價道:「馬斯克是一個有遠見的人,但是許多執行長透過 MBA 或強大的MBA 團隊,在執行層面與願景規劃做得很好。」此外,也有人認為那是因為馬斯克主要從事先端科技產業,因此對產品力本身就更重視,不能概括所有產業。

美國東北大學商學院院長 Raj Echambadi 質疑馬斯克的主張,認為 MBA 可以使公司領導者從整體上了解業務供應鏈、營運和製造、行銷、客戶服務和人力資源。

至於,另一群對 MBA 的批評者則讚許馬斯克,波士頓 Verdad Advisers 投資公司合夥人丹·拉斯穆森(Dan Rasmussen)在 2019年於《機構投資者》(Institutional Investor)上發表了一份報告,發現當以股票價格反應來衡量其績效時,MBA 課程對於培養公司 CEO 經營表現並沒有更好。

拉斯穆森支持馬斯克的論點,認為他在這裡指出的是對執行者的獎勵,而不是專注於諸如管理之類的空談。贊成主張做事和採取行動而不是紙上談兵。

對馬斯克來說想要精簡的事情還不少,在先前還有另一項創舉也引發論戰。

逐步解散公關部門

一直以來特斯拉比起其他汽車公司來說本來就相當精簡人力了,十月份更傳出原本負責公關的員工已於去年底離職,而今年原先相關高階主管也都陸續內部轉調或離開公司。

今年不少外媒都指出,特斯拉開始逐步解散美國總部的核心公關部門,遇到公司危機事件卻找不到官方回應。

顯然的,媒體現在大多消息來源都是來自於官方頁面更新,或是由馬斯克在公開場合發表,甚至透過 Twitter 推文公開,有時造成不少資訊斷層。

此外,更讓人擔心未來特斯拉將會有更多的「資訊黑洞」(black hole of information)。新聞中將缺少官方正式聲明時,更容易讓資訊混淆。

近日幾家大公司爆發危機事件,採取沈默是金的作為,也讓我們親眼見證官方沒有在第一時間的回應,很可能後續引發嚴重的公關災難。

今年,馬斯克持續有著不同的創新管理思維,而隨著時間的推進,是否會有更多顛覆,或是推翻自己的說詞呢?明年應該就有更多的答案。

核稿編輯:Chris

延伸閱讀:





不限車款、車齡都能升級?《車管+懶人包》輕鬆加入「手機車鑰匙」的行列

笠眾實業(IVTES)開發的「車管+」系統安裝與使用教學,升級手機車鑰匙的方法,全都整理在這裡了。
評論
評論

不限車款或年份的「車管+」手機車鑰匙,近期引起許多車主的興趣。畢竟不用花大錢換名牌車,就能夠輕鬆入門享有智慧便捷的 iKey,確實是相對無負擔的高 CP 值選擇。那麼使用「車管+」手機車鑰匙是否會要大幅度改車,其實也不必。這款由笠眾實業(IVTES)開發的「車管+」系統,只需要改裝一支「原廠車鑰匙」,並在車上安裝主機、手機下載「車管+1號」App,就可擁有一系列手機車鑰匙的智慧應用。

安裝簡易:可請一般汽修保養廠代勞或自行 DIY,下載 App 萬事俱足

從官網線上訂購並收到「車管+」的主機套組後,首先第一步就是改裝遙控器,再安裝車內主機,日後即可透過手機作為汽車門鎖的備份鑰匙。其實安裝產品並不難,車主可以選擇:

  1. 如果自己對從遙控器中取出電路板與電路焊接作業有信心,可以直接自行 DIY,笠眾會隨產品提供簡易量測工具與說明手冊,若車主對汽車電系了解也能自行安裝主機與收納。
  2. 可寄送遙控器請笠眾公司代為改裝隨產品回寄後,車主再請汽車保修廠安裝主機與收納。
  3. 現場安裝地點位於新北市中和,需與笠眾公司預約安裝時段。

遙控器改裝、車內主機安裝的作業原理可以參考上圖。特別要注意的是,「手機車鑰匙」僅作為汽車門鎖控制,並非日後用手機就能直接啟動汽車引擎。如果是「一鍵啟動」的車款,與車主的手機藍牙配對連線時即會對車內改裝電路板供應 3V 電源,所以可以直接啟動汽車;若為「插鑰匙啟動」車款,一樣要插入五金鑰匙啟動才能發動引擎,建議車內可預先放置五金鑰匙。

常用功能指南:共享車機 vs 虛擬鑰匙

除了上圖直接以 App 介面為例說明常用功能之外,入門使用者較容易混淆的通常是「共享車機」和「虛擬鑰匙」這兩種功能。其實這兩者的分別很簡單,可以參考下表一目瞭然:

簡單來說,如果是長期要一起共享汽車的親朋好友或是公務用車,建議使用「共享車機」,用車時藍牙會自動傳輸資料,便於車主或公務車人員管理,掌握汽車動向;如果是單次臨時用車,則建議使用「虛擬鑰匙」,用車者會拿到一組有時效性的虛擬鑰匙連結,可作為短期用車使用,不必大費周章面交實體鑰匙,就能共享用車。

使用者常見Q&A

使用者常見 Q&A 整理如上圖。人手一機、手機不離身的時代,升級為「車管+」的手機車鑰匙,利用手機藍牙自動感應功能,就能自動上解/鎖,解決過往要開車時才發現忘記拿鑰匙、下車後又忘記鎖車的問題。如果不小心被反鎖在車外,連自己的手機也被鎖在車內時,也可以借用他人的手機下載 App,登入帳號即可以解鎖。

另外,日後如果賣車或換新車,有需要的話也可以恢復成原本的車鑰匙;而且產品拆卸簡易,要移機至新車繼續使用也是沒問題的。想要體驗手機車鑰匙的新潮與便利嗎?不限車款、車齡都能輕鬆入門!

立即安裝車管+