推動電動車普及!日本傳擬將購車補助提高 1倍

補助條件是:只要消費者是利用太陽能等再生能源進行充電,每台 EV 購車補助金上限值就從現行 40 萬日圓倍增至 80 萬日圓。該方案適用一般民眾與企業。
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▲Photo Credit: Shutterstock/ 達志影像
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    本篇來自合作媒體 MoneyDJ,INSIDE 經授權轉載。

為了推動電動車(EV)普及,日本政府傳出計畫將購車補助金上限倍增,而前提條件是消費者需用再生能源對購入的 EV 進行充電。

時事通信社 25 日報導,為了推動 EV 普及,日本政府計畫將 EV 購車補助金上限額提高 1 倍,在消費者利用太陽能等再生能源進行充電的前提條件下,每台 EV 的購車補助金上限值將從現行的 40 萬日圓倍增至 80 萬日圓。日本政府計畫在 2020 年度第 3 次補充預算案中編列上述購車補助金相關預算。

報導指出,上述補助金方案的適用對象不僅限於一般民眾、企業也適用,只要是利用自家屋頂的太陽能面板、或是向電力公司收購再生能源電力來對 EV 進行充電,就可申請上述補助金。

據報導,因日本首相菅義偉日前已宣告將在 2050 年達到「碳中和 (carbon neutral,指實現淨碳足跡為零)」,而為了達成該目標,有必要進一步推動不會排放 CO2 的 EV 等車款的普及。

另外,在補充預算案中也將編列插電式油電混合車(PHV)和燃料電池車(FCV)的購車補助金預算,條件一樣是需用再生能源進行充電,不過補助額上限將同於現行水準,分別為 PHV  20 萬日圓、FCV 225 萬日圓。

日本 EV 相關股近來股價嗨

日經新聞 24 日報導,在全球各國政府相繼推出環保政策下,提振 EV 相關股正呈現「百花齊放」狀態,馬達、電池等相關零件個股強勢表態,而 EV 相關股也是引領日本股市近來走高的領頭羊。

據悉供應零件給美國特斯拉(Tesla)的 EV 馬達用繞線機廠 Odawara Engineering 25 日上揚 0.46%,收 3,305 日圓,創約 2 年 9 個月來(2018 年 2 月 9 日以來)收盤新高水準;正興電機 25 日上揚 0.65%,收 2,161 日圓,創掛牌上市來歷史收盤新高紀錄;古河電池 25日飆漲 6.99%、松尾電機也暴漲 21.22%。

MLCC 龍頭廠村田製作所 25 日勁揚 1.61%,收 8,660 日圓,創掛牌上市來歷史收盤新高紀錄;馬達廠日本電產(Nidec) 25 日上揚 1.13%,收 12,065 日圓,創掛牌上市來歷史收盤新高紀錄。

日本研調機構富士經濟(Fuji Keizai) 7 月 9 日公布調查報告指出,2020 年受新冠肺炎(COVID-19)疫情影響,拖累 EV 全球市場規模(新車銷售量)預估將萎縮 0.6% 至約 166 萬台,不過自 2021 年起市場將轉趨擴大,且因 2030 年以後歐洲環保規範將更加嚴苛,預估將帶動 EV 市場呈現穩健擴大,2035 年 EV 全球市場規模預估將擴大至 1,969 萬台、將較 2019 年跳增近 11 倍(增加 1,079%)。

    責任編輯:Heemie
   核稿編輯:Anny

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!